Sesión informativa previa al vuelo - Blog de Pilot Shop

Como piloto que vuela desde un aeropuerto más pequeño, lo suficientemente grande como para tener una torre de control, rápidamente se familiarizará con el espacio aéreo Clase D. Este tipo de espacio aéreo es uno que la mayoría de los pilotos de aviación general encontrarán y en el que deberán estar bien versados.

El vuelo sin motor o "volar en planeador", como se le conoce a menudo, es una de las formas más elegantes y emocionantes de experimentar el vuelo. Los pilotos que disfrutan del vuelo en planeador a menudo se sienten atraídos por el desafío intelectual de leer las corrientes de aire como lo hacen las aves para poder permanecer en el aire por más tiempo y surcar los cielos. Sin motor, sin combustible, solo tú, tu planeador y las corrientes.

Piper Aircraft comenzó en 1927 con la Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company en Rochester, Nueva York. Los hermanos Taylor, Clarence y Gordon, fundaron la compañía para producir su Taylor Chummy, un monoplano biplaza de ala alta.

Nos hemos dejado engañar por el atlas. Su presentación bidimensional de la Tierra nos hace pensar en los viajes internacionales desde una perspectiva de oeste a este. Hong Kong, por ejemplo, está al este de Nueva York.

No lo endulzaremos: el entrenamiento IFR es desafiante y exigente. Incluso después de que finalice la capacitación y haya obtenido su certificación IFR, aún necesitará mantener la vigencia de los instrumentos para ser un piloto IFR verdaderamente seguro.

¿Estás pensando en convertirte en piloto profesional? ¡Felicidades! La vida como piloto puede ser emocionante, gratificante y memorable. También puede ser desafiante, estresante y agotador.

¿Cómo se ve tu lista de podcasts? ¿Le vendría bien un pequeño repaso? ¿Una infusión de contenido nuevo e ideas frescas? Quizás recién esté comenzando a expandirse y descubrir el mundo de los podcasts de aviación.

Si ya tiene su licencia de piloto comercial y está listo para dar el siguiente paso en la cadena alimentaria de piloto, es hora de hablar sobre una certificación de piloto de transporte de aerolínea (ATP).

Cuando hablamos de espacio aéreo, cuanto más nos acercamos al principio del alfabeto, más nerviosos se ponen algunos pilotos. Cada clase de espacio aéreo que avanza hacia A va acompañada de reglas y regulaciones adicionales que pueden parecer intimidantes.

El primer flap de avión se desarrolló en 1916, poco más de una década después de Kitty Hawk. Los diseñadores de aviones se dieron cuenta de que los flaps podían utilizarse para cambiar la forma y, por tanto, el rendimiento aerodinámico de las alas durante el vuelo. Durante el siglo siguiente, se desarrollaron múltiples diseños en la búsqueda de lograr la capacidad perfecta de relación elevación-resistencia para todas las fases del vuelo, desde el despegue hasta el aterrizaje.

La mayoría de las aeronaves siguen las normas de diseño estándar y tienen una configuración predecible. Luego están otras aeronaves, las que parecen más un producto de Photoshop que de ingeniería. Algunas son simplemente únicas, y otras son francamente extrañas.

No es ningún secreto que los nuevos pilotos suelen estar más que un poco nerviosos y vacilantes a la hora de hablar por radio. Les preocupa no recordar qué decir y cómo decirlo cuando finalmente activan el micrófono, pero incluso si entiendes esas variables correctamente, no te sirve de nada si no estás en la frecuencia correcta. Es por eso que un obstáculo importante al usar la radio es comprender y aprender las frecuencias comunes de la aviación.

Casarse con un piloto, suena tan romántico y exótico, ¿verdad? Viajar a destinos de ensueño y vivir una vida espontánea de aventura y emoción digna de una película o, al menos, de la página de un influencer de Instagram. Quizás te preguntes, ¿qué tiene de malo?