Espacio aéreo clase D: todo lo que necesita saber
Como piloto que vuela desde un aeropuerto más pequeño, lo suficientemente grande como para tener una torre de control, rápidamente se familiarizará con el espacio aéreo Clase D. Este tipo de espacio aéreo es uno que la mayoría de los pilotos de aviación general encontrarán y en el que deberán estar bien versados.
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Como piloto que vuela desde un aeropuerto más pequeño, lo suficientemente grande como para tener una torre de control, se familiarizará rápidamente con el espacio aéreo de Clase D. Este tipo de espacio aéreo es uno que la mayoría de los pilotos de aviación general encontrarán y en el que necesitarán estar bien versados.
Los requisitos para volar en un espacio aéreo de Clase D son relativamente menores y obtener la aprobación para entrar también es muy simple una vez que sabe qué hacer. Para prepararse para volar en el espacio aéreo de Clase D, simplemente aprenda qué es el espacio aéreo de Clase D, dónde se encuentra, cuáles son los requisitos y restricciones operacionales, y cómo obtener la aprobación para entrar.
Una vez que haya aprendido esos puntos clave y haya practicado qué decir y qué escuchar en la radio, estará bien encaminado para un vuelo sin problemas dentro del espacio aéreo de Clase D.
¿Qué es el espacio aéreo de Clase D?
El espacio aéreo de Clase D o Clase Delta es una de las seis clases de espacio aéreo controlado. La FAA define el espacio aéreo de Clase D diciendo: "Generalmente, el espacio aéreo de Clase D se extiende desde la superficie hasta 2,500 pies por encima de la elevación del aeropuerto (cartografiado en MSL) alrededor de aquellos aeropuertos que tienen una torre de control operativa.
La configuración de cada área de espacio aéreo de Clase D se adapta individualmente y cuando se publican procedimientos instrumentales, el espacio aéreo normalmente se diseñará para contener los procedimientos."
La diferencia con el espacio aéreo de Clase D en comparación con el espacio aéreo de Clase B o Clase C es que el aeropuerto principal en Clase D tiene una torre de control y proporciona informes meteorológicos, pero no proporciona servicios de radar.
Nota: Si bien una torre de control operativa suele ser indicativa de al menos un espacio aéreo de Clase D, hay algunos aeropuertos con torres de control operativas que no se consideran Clase D porque no brindan servicios de informe meteorológico.
Cómo saber dónde se encuentra el espacio aéreo de Clase D
El espacio aéreo de Clase D se encuentra típicamente alrededor de aeropuertos pequeños que tienen una torre de control pero no ofrecen servicios de radar. Esta categoría de espacio aéreo siempre comienza a nivel del suelo. Se indica en las cartas con una línea azul discontinua. El límite superior del espacio aéreo de Clase D se transmite en incrementos de 100 pies sobre el nivel del mar y se muestra en un recuadro azul discontinuo.
Por ejemplo, una elevación de 2,500 pies sobre el nivel del mar se leería como 25 MSL. El espacio aéreo de Clase D se encuentra con mayor frecuencia comenzando en la superficie y extendiéndose hasta e incluyendo 2,500 pies dentro de un radio de 5 millas estatutarias del aeropuerto principal.
Si no hay una clase de espacio aéreo superior por encima, el espacio aéreo de Clase D se extiende a través de su techo publicado, por lo que en este ejemplo, 2,500 pies se considerarían espacio aéreo de Clase D. Por lo general, el espacio aéreo por encima de Clase D es el área de transición de Clase E.
Si el espacio aéreo de Clase D se encuentra debajo de una clase de espacio aéreo superior (A, B o C)
El número de techo en la carta irá precedido de un "–" que indica que la Clase D se extiende hasta, pero no incluye, el número de techo. Por ejemplo, en este caso, un techo de -25 significa que el espacio aéreo de Clase D se detiene a 2,499 pies y una nueva clase comienza a 2,500 pies.
A veces, el espacio aéreo de Clase D rodea un aeropuerto que tiene una torre a tiempo parcial. En este caso, cuando la torre está operativa, el espacio aéreo se considera Clase D y debe tratarse como tal.
Cuando la torre no está operativa, el espacio de Clase D vuelve a ser un área de superficie de Clase E o un espacio aéreo de Clase G. Consulte el suplemento de la carta para el listado del aeropuerto, que indicará que es un aeródromo de Clase D a tiempo parcial. Este listado también indicará a qué clase vuelve el espacio aéreo y el área de superficie cuando la torre no está en funcionamiento.
La forma del espacio aéreo de Clase D suele ser un cilindro alrededor del aeródromo; sin embargo, el espacio aéreo de Clase D se ajusta al espacio aéreo circundante, por lo que la forma del otro espacio aéreo también puede afectar la forma del espacio aéreo de Clase D.
Dependiendo del terreno circundante y otras características únicas, también puede ver extensiones de Clase D. El tamaño del espacio aéreo de Clase D y sus extensiones se basa en un gradiente de ascenso de 200 pies por milla náutica. Las extensiones de Clase D son piezas adicionales de espacio aéreo de Clase D que están unidas y sobresalen del círculo principal del espacio aéreo de Clase D.
Las extensiones generalmente se establecen para proteger el tráfico IFR cubriendo una ruta de salida a lo largo de terreno ascendente o una aproximación por instrumentos. Si todas las extensiones tienen una longitud de 2 millas o menos, serán parte del área de superficie de Clase D. Si alguna de las extensiones supera las 2 millas del espacio aéreo principal de Clase D, esa extensión y todas las demás extensiones se clasificarán como Clase E.
Requisitos del espacio aéreo de Clase D
Al igual que otras clases de espacio aéreo controlado, la FAA describe requisitos específicos para volar en el espacio aéreo de Clase D. Mientras se encuentren en áreas designadas como espacio aéreo de Clase D, los pilotos deben:
- Cumplir con los mínimos meteorológicos de Clase D
- Tener una radio bidireccional funcional a bordo
- Establecer comunicación por radio bidireccional ATC antes de entrar en el espacio aéreo
- Mantener comunicación bidireccional con el ATC mientras se encuentre en el espacio aéreo
- Seguir las restricciones de velocidad
Restricciones en el espacio aéreo de Clase D
Los pilotos que operan en espacio aéreo Clase D están sujetos a las siguientes restricciones:
- No se requiere transpondedor Modo C
- Requisitos de visibilidad mínima de 3 millas estatutarias
- Los mínimos de distancia de las nubes son 500 pies por debajo, 1,000 pies por encima y 2,000 pies horizontalmente
- No hay vuelos VFR si el techo es inferior a 1,000 pies AGL
- Debe solicitar y obtener autorización VFR especial (SVFR) para volar VFR cuando las condiciones estén por debajo de los mínimos. Si se aprueba, el piloto deberá permanecer libre de nubes y mantener un mínimo de 1 milla estatutaria de visibilidad.
- Velocidad limitada a 250 nudos cuando se vuela por debajo de 10,000 pies MSL
- Velocidad limitada a 200 nudos cuando se vuela a o por debajo de 2,500 pies AGL y dentro de 4 nm del aeropuerto principal de Clase D en el espacio aéreo
¿Cómo obtengo la aprobación para entrar en el espacio aéreo de Clase D?
La FAA exige que todas las aeronaves obtengan la aprobación del ATC antes de entrar en el espacio aéreo de Clase D. La aprobación la otorga la instalación de ATC que proporciona servicios de ATC para el espacio aéreo designado. Normalmente, esta es la torre local de un aeropuerto controlado. Si el aeropuerto desde el que despega o aterriza no está controlado, deberá ponerse en contacto con la instalación de ATC que controla el espacio.
Planifique con antelación e inicie su contacto con el ATC con suficiente antelación para tener tiempo de establecer comunicación por radio bidireccional antes de entrar en el espacio aéreo de Clase D. Recuerde que no está autorizado a entrar en el espacio aéreo hasta que haya establecido comunicaciones bidireccionales.
Procedimientos de radio paso a paso para el espacio aéreo de Clase D
Ya sea que esté entrando, volando a través o despegando dentro del espacio aéreo Clase D, hay algunos procedimientos de radio específicos que deberá seguir.
Para entrar o volar a través del espacio aéreo de Clase D:
- Establezca contacto inicial con la torre antes de ingresar al espacio aéreo de Clase D. Informe su distintivo de llamada, posición, altitud, destino, código de transpondedor actual e intenciones/solicitudes (si corresponde).
- El formato de este contacto inicial es el siguiente: [Nombre de la torre], [Su distintivo de llamada], [Posición], [Altitud], [Destino], [Información ATIS], [Intenciones/Solicitudes]
- Permanezca fuera del espacio aéreo de Clase D y espere una respuesta del controlador.
- Una vez que reciba una respuesta que incluya su número de cola, habrá cumplido con los requisitos para iniciar la comunicación bidireccional y, en la mayoría de los casos, podrá ingresar al espacio aéreo de Clase D siempre que cumpla con los demás requisitos.
- Una excepción al paso #3 es si el controlador le indica específicamente que permanezca fuera del espacio aéreo de Clase D hasta que le autorice a entrar. Esto puede suceder si las condiciones del tráfico o la carga de trabajo del controlador impiden la entrada inmediata. En este caso, se le indicará: "Permanezca fuera del espacio aéreo de Clase Delta y espere."
También deberá permanecer fuera del espacio aéreo si recibe una respuesta que no incluye su número de cola/indicativo de llamada. Por ejemplo:
"Aeronave llamando [nombre de la torre], espere."
Sin embargo, puede entrar en el espacio aéreo de Clase D si el controlador repite su número de cola completo y simplemente le aconseja que espere. Solo si se le dice que espere y permanezca fuera del espacio aéreo o si recibe una respuesta de espera sin su número de cola, no se le autoriza a entrar.
Para despegar desde un aeródromo dentro del espacio aéreo de Clase D:
- Si el aeropuerto tiene una torre de control operativa, establezca comunicaciones bidireccionales con la torre antes de la salida. Necesita permiso para rodaje y despegue. Mantenga comunicación bidireccional mientras opera en el espacio aéreo de Clase D.
- Si su aeródromo es un aeropuerto satélite que no tiene una torre de control operativa, el AIM dice que debe "establecer y mantener comunicaciones por radio bidireccionales con la instalación de ATC que tenga jurisdicción sobre el área de espacio aéreo de Clase D tan pronto como sea práctico después de la salida".
Informe meteorológico en el espacio aéreo de Clase D
Para calificar como espacio aéreo de Clase D, el aeropuerto principal dentro del espacio aéreo debe observar e informar sobre el clima a través de un sistema de informe meteorológico automatizado encargado por el gobierno federal o un observador meteorológico certificado por el gobierno federal.
El observador certificado federalmente realizará observaciones cada hora, así como observaciones especiales de METAR, mientras que el sistema de informe automatizado realiza observación e informe continuos a través de AWOS/ASOS.
Estas observaciones se ponen a disposición de la instalación de ATC que controla el espacio aéreo, a menudo a través de la Estación de Servicio de Vuelo (FSS). Si por alguna razón los servicios de observación e informe meteorológico no están disponibles para un espacio aéreo de Clase D, se informará a los pilotos de la interrupción a través de un Aviso a los Aviadores (NOTAM).
Conclusiones
El espacio aéreo de Clase D es una de las seis categorías de espacio aéreo controlado. Como tipo de espacio aéreo controlado, los pilotos deben cumplir ciertos requisitos de la FAA, acatar las restricciones designadas y obtener la aprobación del ATC para operar dentro del espacio aéreo.
Los requisitos principales para operar dentro del espacio aéreo de Clase D son tener una radio bidireccional funcional y establecer comunicación bidireccional con el ATC antes de ingresar al espacio aéreo. Los pilotos también deben cumplir con todos los mínimos meteorológicos establecidos y obedecer las regulaciones de velocidad.
Para prepararse para volar en espacio aéreo controlado, repase los matices de volar en cada categoría de espacio aéreo controlado. Vuele siempre con cartas seccionales y cartas de área terminal actualizadas y familiarícese con cómo leerlas.
Recuerde tener un suplemento de cartas disponible para que pueda verificar si una torre de Clase D es de tiempo completo o parcial, y si es parcial, averiguar a qué tipo de espacio aéreo vuelve el área cuando la torre está cerrada.
Con un poco de estudio y planificación anticipada, volar en el espacio aéreo de Clase Delta pronto será algo natural y tendrá confianza al navegar por él.
¿Quiere un repaso rápido sobre las otras categorías de espacio aéreo?
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- Espacio Aéreo de Clase B: Quién puede entrar y cómo obtener permiso
- Espacio Aéreo de Clase C: Todos los detalles que necesita saber
- Espacio Aéreo de Clase D: Todo lo que necesita saber
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1 comentario
You might want to mention ATC only provides separation service at the runway not in the air. Traffic information and instructions to adjust the traffic pattern are issued, but there are no separation standards.