Ayuda para comprar un detector de CO

Frequently Asked Questions

¿Necesitan los aviones detectores de monóxido de carbono?

Sí, se recomienda encarecidamente un detector de CO para cualquier aeronave de pistón con un calentador de cabina. El calentador calienta el aire a través del escape del motor, por lo que una cubierta de escape agrietada puede enviar monóxido de carbono a la cabina. Un detector proporciona una advertencia temprana de una fuga que no se puede ver, oler ni saborear antes de que le afecte.

¿Exige la FAA detectores de monóxido de carbono en las aeronaves?

La FAA no exige actualmente un detector de CO en la mayoría de las aeronaves de aviación general, aunque la NTSB ha recomendado exigir detectores de CO activos después de investigar accidentes fatales por envenenamiento. Debido a que es una protección económica que salva vidas, casi todos los pilotos conscientes de la seguridad llevan uno, independientemente de la normativa.

¿Dónde debe montarse un detector de CO en un avión?

Monte el detector en el panel o en el salpicadero, en su campo de visión normal, con la entrada del sensor sin obstrucciones. Manténgalo alejado de las rejillas de ventilación de aire fresco que podrían diluir una lectura y de la luz solar directa o el calor. Para un tipo de tarjeta, elija un lugar que revise regularmente durante su flujo de instrumentos.

¿A qué PPM debe alarmar un detector de CO de aviación?

Los detectores de aviación están diseñados para alertar a bajas concentraciones, a menudo advirtiendo en el rango de aproximadamente 10 a 35 PPM con alarmas escalonadas por encima de eso. Esto es mucho antes que las alarmas domésticas típicas, que pueden esperar hasta 70 PPM durante una hora antes de sonar, un retraso que es inseguro en altitud.

¿Se puede usar un detector de monóxido de carbono doméstico en un avión?

No se recomienda. Las alarmas de CO domésticas están diseñadas para retrasar la alerta hasta que el CO haya estado presente en niveles altos durante un período prolongado, lo cual es demasiado lento y demasiado alto para el vuelo. Un detector de aviación alarma a concentraciones más bajas y mucho antes, dándole tiempo para reaccionar mientras aún puede volar.

¿Qué debe hacer un piloto cuando se activa una alarma de CO?

Trátelo como una emergencia. Apague la calefacción de la cabina, abra las rejillas de ventilación de aire fresco y cualquier ventana de tormenta, y considere el oxígeno suplementario si está disponible. Aterrice tan pronto como sea práctico e inspeccione el sistema de escape antes de volver a volar. No descarte una alarma como una lectura falsa mientras los síntomas podrían estar desarrollándose.