Cartas IFR en ruta de gran altitud

Una carta IFR de gran altitud en ruta es una carta de navegación de la FAA utilizada para vuelos a o por encima de 18,000 pies MSL en el espacio aéreo Clase A. Mapea la ruta de los jets y el sistema RNAV de gran altitud que los pilotos vuelan en los niveles de vuelo, dejando fuera las aerovías Victor de bajo nivel para que solo quede la estructura de ruta de gran altitud.

Las cartas de gran altitud cubren vuelos a o por encima de 18,000 pies MSL y muestran rutas de jet y rutas RNAV de gran altitud. Las cartas de baja altitud cubren vuelos por debajo de 18,000 pies MSL y muestran aerovías Victor. La mayoría de los pilotos que vuelan en los niveles de vuelo llevan cartas de gran altitud; aquellos que operan a baja altura usan el conjunto de baja altitud.

Se utiliza una carta en ruta de gran altitud cuando se navega a o por encima de 18,000 pies MSL, el límite inferior del espacio aéreo Clase A. Ese rango va desde FL180 hasta FL600 y es donde se vuela el sistema de rutas de jets y las rutas RNAV de gran altitud, por lo que cualquier vuelo IFR que ascienda a los niveles de vuelo necesita una.

Seis pares de cartas, numerados H1/2 a H11/12, cubren los Estados Unidos contiguos. En lugar de comprar los seis, trace su ruta en el índice de cobertura de la FAA y pida solo los pares que atraviesa su vuelo. Alaska está cubierta por separado por sus propias cartas de gran altitud.

Las rutas de jet son las aerovías publicadas que se vuelan a o por encima de 18,000 pies MSL, hasta FL450. Se establecen utilizando NAVAIDs VOR y VORTAC espaciados no más de 260 millas náuticas y se identifican con un prefijo J, formando la columna vertebral de la estructura de rutas de gran altitud que representan estas cartas.

Las cartas IFR en ruta de gran altitud de la FAA se revisan en el ciclo estándar de cartas de 56 días. Cada nueva edición reemplaza a la anterior, y los pilotos deben navegar con la edición actual, así que reemplace sus cartas cada ciclo para mantener su cabina legal y precisa.