Su guía detallada sobre el espacio aéreo: todo lo que necesita saber sobre los tipos de espacio aéreo
Para la persona promedio, el cielo parece una vasta extensión abierta sin carreteras, divisores de carriles, señales de límite de velocidad o señales de tráfico. Por supuesto, nuestra visión es completamente diferente como pilotos. Equipados con una carga completa de cartas (además de una práctica Guía de Usuarios de Cartas Aeronáuticas de la FAA para ayudarnos a interpretarlas), somos plenamente conscientes de los límites invisibles, las regulaciones y las responsabilidades que conlleva una licencia para volar.
Hoy vamos a profundizar en todo lo relacionado con el espacio aéreo. Responderemos preguntas básicas como "¿Cuáles son las diferentes clases de espacio aéreo y qué necesito saber sobre cada una?" además de abordar preocupaciones candentes como "¿Qué debo hacer si accidentalmente entro en un tipo de espacio aéreo en el que no tengo autorización para estar?" o "¿Cuáles son algunos errores comunes que cometen los pilotos en el espacio aéreo?"
Comprendiendo el Sistema Nacional de Espacio Aéreo
El Sistema Nacional de Espacio Aéreo (NAS) de los Estados Unidos incluye todo el espacio aéreo dentro de los Estados Unidos, el cual se agrupa por categorías y tipos dentro de las categorías.
Categorías de Espacio Aéreo
Existen solo dos categorías de espacio aéreo: espacio aéreo regulado y espacio aéreo no regulado.
Espacio Aéreo Regulado
Si un espacio aéreo es regulado, los pilotos que vuelan dentro de él deben seguir reglas específicas que definen los estrictos estándares operativos de ese espacio.
Espacio Aéreo No Regulado
En el espacio aéreo no regulado, se define el propósito del espacio aéreo y se emiten normas de seguridad operacional, pero las normas no están sujetas al mismo proceso riguroso basado en reglas que en el espacio aéreo regulado.
Tipos de Espacio Aéreo
Los siguientes cuatro tipos de espacio aéreo se pueden encontrar dentro de las categorías de espacio aéreo regulado y no regulado:
- Espacio Aéreo Controlado
- Espacio Aéreo No Controlado
- Espacio Aéreo de Uso Especial
- Otros Espacios Aéreos
Espacio Aéreo Controlado
Todas las clasificaciones de espacio aéreo controlado tienen criterios únicos dentro de los cuales se proporciona el servicio de control de tráfico aéreo a los vuelos IFR y VFR. El espacio aéreo controlado incluye la Clase A, Clase B, Clase C, Clase D y Clase E.
Espacio Aéreo No Controlado
El espacio aéreo que ha sido designado como no controlado no está bajo la jurisdicción del control de tráfico aéreo, y no se proporcionan servicios de ATC dentro de dicho espacio. Sin embargo, esto no significa que el espacio aéreo no controlado siempre esté no regulado. Por ejemplo, dentro del espacio aéreo no controlado de Clase G, aún se aplican las reglas de vuelo visual.
Espacio Aéreo de Uso Especial (SUA)
La FAA define el Espacio Aéreo de Uso Especial, o área de operación especial (SAO) como "espacio aéreo en el que ciertas actividades deben estar confinadas, o donde se pueden imponer limitaciones a las operaciones de aeronaves que no forman parte de esas actividades".
El espacio aéreo de uso especial puede ser de duración permanente o temporal. El espacio aéreo de uso especial permanente se muestra en las cartas en ruta, seccionales y de área terminal VFR. El espacio aéreo de uso especial temporal se comunica en varios lugares, incluyendo el sitio web de SUA de la FAA.
El espacio aéreo prohibido y restringido son ambos tipos de espacio aéreo regulado de uso especial.
El espacio aéreo no regulado de uso especial incluye zonas de advertencia, zonas de operaciones militares (MOA), zonas de alerta, zonas de fuego controlado (CFA) y zonas de seguridad nacional (NSA).
Otro Espacio Aéreo
Piense en "otro" espacio aéreo como los "sobrantes" extraños que no encajan ni en la definición de espacio aéreo estándar ni en la de uso especial. "Otro" espacio aéreo incluye:
- Asesoramiento aeroportuario local (LAA)
- Ruta de entrenamiento militar (MTR)
- Restricción temporal de vuelo (TFR)
- Operaciones de aeronaves de salto en paracaídas
- Rutas VFR publicadas
- Área de servicio de radar terminal (TRSA)
- Zona de seguridad nacional (NSA)
- Zonas de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ) terrestres y marítimas
Clasificaciones del Espacio Aéreo Regulado
Como su nombre indica, cuando vuele dentro del espacio aéreo regulado, debe seguir todas las regulaciones específicas que rigen ese espacio aéreo. Utilice los enlaces a continuación para acceder a guías detalladas sobre muchas de las clases de espacio aéreo regulado.
Las clases de espacio aéreo regulado son:
- Espacio Aéreo Clase A
- Espacio Aéreo Clase B
- Espacio Aéreo Clase C
- Espacio Aéreo Clase D
- Espacio Aéreo Clase E
- Espacio Aéreo Clase G
- Espacio Aéreo Restringido
- Áreas Prohibidas
- Restricciones Temporales de Vuelo (TFRs)
- Área de Vida Silvestre y Recreación
- Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ)
Espacio Aéreo Clase A
El espacio aéreo Clase Alfa es el más restrictivo de todas las clases de espacio aéreo regulado controlado. Este espacio aéreo en ruta de gran altitud tiene numerosos requisitos de entrada y operación para los pilotos y aviones a reacción/aeronaves de turbohélice que viajan a través de él.
Espacio Aéreo Clase B
El espacio aéreo Clase Bravo es un espacio aéreo regulado controlado con forma de tres anillos concéntricos que protege y rodea los aeropuertos más grandes y concurridos. A diferencia del espacio aéreo Clase A, las aeronaves privadas más pequeñas pueden entrar en el espacio aéreo Clase B si cumplen los requisitos.
Espacio Aéreo Clase C
El espacio aéreo Clase Charlie es un espacio aéreo regulado controlado con una forma distintiva que parece un pastel de bodas de tres niveles invertido. Este tipo de espacio aéreo se encuentra cerca de aeropuertos de tamaño mediano y puede ser utilizado tanto por el tráfico aéreo de aerolíneas como por la aviación general que cumpla con los requisitos operativos.
Espacio Aéreo Clase D
El espacio aéreo Clase Delta es un espacio aéreo regulado controlado que se encuentra generalmente cerca de aeropuertos más pequeños con una torre de control y servicios de información meteorológica, pero sin servicios de radar. El espacio aéreo Clase D comienza al nivel del suelo.
Espacio Aéreo Clase E
El espacio aéreo Clase Eco es el nivel menos restrictivo del espacio aéreo regulado controlado. Tiene una forma irregular ya que rellena los huecos alrededor de otras clases de espacio aéreo. En lugar de una torre de control local, el control ATC dentro de la Clase E se logra típicamente mediante cobertura de radar.
Espacio Aéreo Clase G
El espacio aéreo Clase Golf es un espacio aéreo regulado no controlado. A menudo se encuentra en altitudes más bajas y en áreas de menor densidad de población. La Clase G existe dondequiera que las Clases A, B, C, D y E no existan. Típicamente se encuentra junto al espacio aéreo Clase E.
Espacio Aéreo Restringido
El espacio aéreo restringido es un tipo de espacio aéreo regulado de uso especial. Las áreas restringidas se designan cuando las operaciones dentro de esa área son peligrosas para las aeronaves no participantes y se deben seguir restricciones especiales para ingresar al espacio aéreo. Peligros inusuales y a menudo invisibles como tiro aéreo, misiles guiados o fuego de artillería pueden estar presentes en el espacio aéreo restringido.
Espacio Aéreo Prohibido
El espacio aéreo prohibido es una forma de espacio aéreo regulado de uso especial que protege el bienestar y la seguridad nacional (por ejemplo, Camp David y el National Mall en Washington, D.C.). Las aeronaves no participantes siempre tienen prohibido operar dentro del espacio aéreo prohibido. Este tipo de espacio aéreo se publica en el Registro Federal y se representa en las cartas aeronáuticas con la letra "P" y un número.
Consejo Pro: ¿Se pregunta qué debe hacer si accidentalmente entra en un espacio aéreo restringido o prohibido? Esperemos que ninguno de nosotros se encuentre en esta situación, pero si usted es responsable de una incursión en el espacio aéreo, salga inmediatamente del espacio aéreo de la manera más rápida y segura posible. Póngase en contacto con el control de tráfico aéreo e informe de la incursión, proporcionando cualquier información necesaria, como su posición y altitud en ese momento.
Restricciones Temporales de Vuelo (TFRs)
Una restricción temporal de vuelo es un endurecimiento a corto plazo de las regulaciones para volar en un espacio aéreo particular. Estas restricciones de viaje a corto plazo pueden deberse a la presencia de áreas de desastre/peligro, espectáculos aéreos, el Presidente de los Estados Unidos, operaciones de vuelos espaciales y más.
Área de Vida Silvestre y Recreación
Los vuelos sobre refugios de vida silvestre, parques y áreas de servicio forestal designados en cartas pueden estar restringidos para ayudar a proteger la vida silvestre sensible al ruido o preservar la tranquilidad para los visitantes humanos. En el espacio aéreo designado, se solicita a los pilotos que mantengan una altitud mínima de 2,000 pies sobre la superficie y eviten aterrizar a menos que sea una emergencia o estén utilizando un sitio de aterrizaje oficialmente designado.
Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ)
Cuando las aeronaves se acercan a las fronteras de EE. UU., es una cuestión de seguridad nacional saber quién está entrando en el espacio aéreo y con qué propósito. Los detalles de las ADIZ son complejos, pero lo importante es que si va a entrar en una ADIZ, necesita una radio bidireccional que funcione, un transpondedor, un plan de vuelo y proporcionar datos de notificación de posición (incluido notificar al ATC al menos 15 minutos antes de entrar en la ADIZ).
Clasificaciones del Espacio Aéreo No Regulado
El espacio aéreo no regulado incluye dos tipos de espacio aéreo: de uso especial y otros.
De los siete tipos de espacio aéreo de uso especial, los siguientes cinco se consideran no regulados:
- Áreas de Operaciones Militares (MOAs)
- Áreas de Advertencia
- Áreas de Alerta
- Áreas de Fuego Controlado (CFAs)
- Áreas de Seguridad Nacional (NSAs)
Nota: Recuerde que el espacio aéreo restringido y las áreas prohibidas también forman parte de la clase de Espacio Aéreo de Uso Especial, pero estos dos tipos (como se discutió en la sección anterior) son regulados.
Las primeras clases de otro espacio aéreo que no son reguladas son:
- Servicios de Asesoramiento/Información Aeroportuaria
- Rutas de Entrenamiento Militar (MTRs)
- Operaciones de Aeronaves de Salto en Paracaídas
- Rutas VFR Publicadas
- Área de Servicio de Radar Terminal (TRSA)
Áreas de Operaciones Militares (MOAs)
Las actividades de entrenamiento aéreo y otras actividades militares que podrían afectar a otras aeronaves tienen lugar dentro de las zonas de operaciones militares (MOA) designadas. En algunos casos, el tráfico IFR no participante puede ser desviado a través de una MOA activa si el ATC puede proporcionar separación. Los detalles de la MOA, incluyendo altitudes, horarios de operación e información de contacto de la agencia de control, se incluyen en las cartas seccionales.
Áreas de Advertencia
Las áreas de advertencia contienen actividades que pueden ser peligrosas para las aeronaves no participantes. Las áreas de advertencia son similares a las áreas restringidas, sin embargo, la jurisdicción es compartida entre el gobierno de los EE. UU. y la Armada de los EE. UU. Las áreas de advertencia pueden extenderse sobre aguas nacionales y/o internacionales.
Áreas de Alerta
Las áreas de alerta están designadas para alertar a los pilotos sobre zonas de actividad aérea inusual o de gran volumen. Ejemplos comunes son las áreas de entrenamiento de pilotos, el remolque de planeadores y el salto en paracaídas.
Áreas de Fuego Controlado (CFAs)
No debería tener problemas para mantenerse alejado de las operaciones de artillería militar y otros escenarios de fuego controlado peligrosos, ya que se supone que la actividad peligrosa se detiene tan pronto como se detecta una aeronave no participante acercándose a la CFA.
Áreas de Seguridad Nacional (NSAs)
Las Áreas de Seguridad Nacional (NSA) se establecen para proteger los cielos sobre instalaciones terrestres sensibles. Las NSA no son reguladoras, por lo que no está prohibido, pero se le solicita que evite volar voluntariamente a través de una NSA representada en sus cartas.
Servicios de Asesoramiento/Información Aeroportuaria (AAIS)
Si un aeropuerto no tiene torre de control ATC o control de aproximación, y el espacio aéreo AAIS puede usarse para proporcionar a los pilotos información y servicios de asesoramiento que les ayuden a tomar decisiones informadas durante su aproximación al aterrizaje.
Rutas de Entrenamiento Militar (MTRs)
Como parte de su entrenamiento, los pilotos militares necesitan adquirir experiencia y desarrollar su habilidad en vuelos tácticos a baja altura. Debido a los peligros inherentes del vuelo rápido a baja altitud, estas rutas están predeterminadas, trazadas y compartidas para la visibilidad de otras aeronaves. Los pilotos que vuelan estas rutas siguen políticas específicas para evitar perturbaciones a otras aeronaves y personas en tierra.
Operaciones de Aeronaves de Salto en Paracaídas
Se reservan secciones de espacio aéreo específicamente para operaciones de salto en paracaídas. Dentro de estas áreas, manténgase en alta alerta y vigilante ante la presencia de saltadores. Si tiene saltadores a bordo, asegúrese de que solo se les permita saltar dentro del espacio aéreo designado.
Rutas VFR Publicadas
Si está intentando volar VFR y evitar el concurrido espacio aéreo Clase Bravo y Clase Alpha, las rutas VFR publicadas son clave. Estas rutas fueron creadas específicamente como una forma para que las aeronaves VFR transiten de forma segura alrededor, por debajo y a través de un espacio aéreo complejo sin interrumpir el viaje IFR.
Área de Servicio de Radar Terminal (TRSA)
Si un aeropuerto no tiene una torre de control de servicio completo en funcionamiento, pero sí tiene radar, la designación de espacio aéreo TRSA apoya la provisión de servicios de radar a los pilotos dentro del área.
Qué hacer a continuación
El Sistema Nacional de Espacio Aéreo es complejo, por lo que vale la pena invertir tiempo en aprender sus matices y cómo navegarlo.
Los errores más comunes que cometen los pilotos nuevos e inexpertos incluyen no obtener la autorización antes de entrar en espacio aéreo controlado, no cumplir con las restricciones de altitud y no comunicarse con el control de tráfico aéreo. Otros errores incluyen no seguir procedimientos específicos, no comprender los requisitos de un espacio aéreo particular y no tener el equipo o la capacitación adecuados para operar en ciertos tipos de espacio aéreo.
Si está nervioso o no tiene claros los requisitos de algunos de los tipos de espacio aéreo más oscuros, el Curso en línea Gleim sobre Espacio Aéreo Relacionado con la Seguridad es un excelente punto de partida. El curso de 9 unidades cubre TFRs, áreas restringidas, áreas prohibidas, operaciones ADIZ, procedimientos de interceptación y más.
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