Cuando hablamos de espacio aéreo, cuanto más nos acercamos al principio del alfabeto, más nerviosos se ponen algunos pilotos. Cada clase de espacio aéreo que avanza hacia la Clase A viene acompañada de reglas y regulaciones adicionales que pueden parecer intimidantes.
¿Significa eso que deberíamos evitar volar en el espacio aéreo de clase B o clase C y limitarnos al espacio aéreo de clase E o tal vez incluso de clase G , donde los pilotos VFR ni siquiera están obligados a hablar con el ATC?
No, en absoluto. Puede que se necesite un poco más de planificación y algo de práctica, pero vale la pena el esfuerzo de ampliar nuestras opciones de destino. Una vez que sepamos qué esperar, cómo identificarlo y cómo volar dentro del espacio aéreo de clase C, no nos parecerá tan desalentador.
¿Qué es el espacio aéreo de clase C?
El espacio aéreo de clase Charlie o clase C es una categoría de espacio aéreo controlado muy concurrida que se encuentra cerca de aeropuertos de tamaño mediano que prestan servicio tanto a la aviación general como al tráfico aéreo. El aeropuerto principal de un espacio aéreo de clase C tiene una torre de control de tráfico aéreo (ATCT) operativa, así como controles de aproximación por radar de terminal (TRACON). También pueden estar ubicados dentro del espacio aéreo de clase C aeropuertos secundarios más pequeños.
El objetivo del espacio aéreo de clase C es mejorar la seguridad de la aviación en el área de la terminal y reducir el riesgo de colisiones en el aire proporcionando un servicio de separación del tráfico. Tanto el tráfico de reglas de vuelo visual (VFR) como el de reglas de vuelo instrumental (IFR) pueden operar dentro del espacio aéreo de clase C siempre que cumplan con los requisitos operativos y se encuentren dentro de los mínimos meteorológicos para sus reglas de vuelo. Dicho esto, gran parte del enfoque del espacio aéreo de clase C es prevenir conflictos de tráfico para aeronaves IFR.
En los Estados Unidos, las operaciones de tráfico aéreo y el servicio de control de aproximación son componentes esenciales del espacio aéreo de clase C. Los pilotos y los controladores de tráfico aéreo trabajan juntos para garantizar el movimiento seguro y eficiente de las aeronaves tanto en los patrones de tráfico como en este espacio aéreo controlado.
Al coordinar estrechamente el control de aproximación y emplear procedimientos establecidos, Estados Unidos mantiene un alto estándar de seguridad de la aviación dentro del espacio aéreo de clase C.
Forma del espacio aéreo de clase C
El espacio aéreo de clase C tiene una forma muy distintiva, a la que a menudo se denomina pastel de bodas al revés, porque sus anillos interior y exterior se apilan para parecer un pastel de capas invertido. El anillo interior, comúnmente denominado núcleo interno, suele tener un radio de 5 millas náuticas y se extiende desde la superficie hasta 4000 pies sobre el nivel del suelo.
El anillo exterior, o área de plataforma, generalmente comienza a una altitud de 1200 pies sobre el nivel del suelo y se extiende hasta 4000 pies sobre el nivel del suelo con un radio de 10 millas náuticas.
La razón de la forma única del espacio aéreo de Clase C es que la zona de la plataforma y el anillo interior mantienen a las aeronaves que llegan y salen del aeropuerto más grande separadas de manera segura del resto del tráfico.
Al mismo tiempo, los aviones lentos que vuelan a baja altura pueden volar por debajo del área de la plataforma y fuera del anillo interior del espacio aéreo de Clase C, ya que operan desde aeropuertos cercanos más pequeños que no son parte del espacio aéreo de Clase C.
Esta disposición segrega efectivamente el tráfico y permite que las aeronaves más lentas y de vuelo bajo que operan en el espacio aéreo cercano de Clase G y en aeropuertos más pequeños, como los de Clase D o Clase E, permanezcan fuera del anillo interior del espacio aéreo de Clase C.
Cómo localizar el espacio aéreo de clase C
El espacio aéreo de clase C se representa en las cartas seccionales VFR, las cartas de baja altitud en ruta IFR y las cartas de área terminal. Busque dos círculos magenta concéntricos que representan los anillos interior y exterior del espacio aéreo.
Dentro de cada uno habrá un conjunto de dos números en negrita de color magenta apilados uno sobre el otro y separados por una línea horizontal que parece una fracción. El número superior es el techo de ese anillo y el número inferior es el piso.
Los números están en cientos de pies MSL, por lo que un número superior de 40 significa que el techo de ese anillo se extiende a través de 4.000 pies MSL.
A 4001 pies, te encuentras en un espacio aéreo diferente. Un piso de 12 significa 1200 pies MSL. Si el espacio aéreo se extiende hasta la superficie, en lugar de números, la parte inferior de la ecuación dirá "SFC".
En raras circunstancias, la topografía puede obligar al espacio aéreo de clase C a tener una forma no estándar, como un rectángulo, pero aún así se representará utilizando las líneas magenta en negrita y las fracciones que indican el piso y el techo de cada anillo. El espacio aéreo de clase C de forma casi rectangular en un valle en Ashville, Carolina del Norte, es un buen ejemplo de un espacio aéreo de clase C de forma anormal.
Requisitos del espacio aéreo de clase C
Para ingresar al espacio aéreo de clase C, todas las aeronaves deben cumplir los siguientes requisitos:
- Radio bidireccional
- Transpondedor de modo C
- Dispositivo de salida ADS-B
- Establecimiento de comunicación bidireccional con el controlador del espacio aéreo
- Respetar las restricciones de velocidad
Tenga en cuenta que volar por debajo del anillo exterior, o plataforma, del espacio aéreo de clase C no requiere un transpondedor, pero volar por encima del espacio aéreo de clase C sí. Además, a partir del 1 de enero de 2020 , los dispositivos de salida ADS-B como uAvionix SkyBeacon y tailBeacon son obligatorios para todas las aeronaves con un sistema eléctrico que operen dentro del espacio aéreo de clase A, clase B y clase C.
Mínimas climáticas de clase C
Los pilotos pueden volar VFR en el espacio aéreo de clase C bajo las siguientes condiciones climáticas mínimas:
- 3 millas terrestres de visibilidad
- 1.000 pies de altura sobre las nubes
- 500 pies de altura libre por debajo de las nubes
- 2.000 pies de distancia horizontal de las nubes
Si las condiciones del aeródromo están por debajo de los mínimos pero tiene al menos 1 milla terrestre de visibilidad y puede permanecer libre de nubes, es posible que reciba una autorización VFR especial . En ciertas situaciones, esta autorización se puede solicitar al ATC y, si se otorga, permite a los pilotos volar VFR en un área que está por debajo de los mínimos meteorológicos estándar.
Restricciones del espacio aéreo de clase C
Mientras se encuentren en el espacio aéreo de clase C, los pilotos deberán cumplir las siguientes restricciones:
- Mantener comunicaciones por radio bidireccionales
- Transpondedor de modo C activado
- Dispositivo de salida ADS-B activado
- Siga las instrucciones del ATC
- Velocidad máxima de 200 nudos dentro de 4 millas náuticas y 2500 pies del aeropuerto principal de clase C
El controlador en el espacio aéreo de clase C se centra en mantener un grado seguro de separación entre aeronaves. Para lograrlo, las aeronaves IFR se mantienen separadas de las aeronaves VFR mediante separación visual, una separación vertical de 500 pies o una resolución de objetivo.
También se proporciona separación por turbulencia de estela para garantizar que aeronaves de diferentes clases de peso no viajen, despeguen o aterricen demasiado cerca unas de otras. Esto ayuda a evitar que el piloto de un avión más pequeño pierda el control o sufra daños debido al contacto con la estela de una aeronave más grande.
Cómo obtener la aprobación para ingresar al espacio aéreo de clase C
La aprobación necesaria para ingresar al espacio aéreo de clase C es similar a la de clase D en el sentido de que no se necesita una autorización específica, pero sí es necesario establecer una comunicación bidireccional con el control. Para poder ingresar al espacio aéreo de clase C, el piloto debe comunicarse con el ATC antes de su llegada. Se establecerá contacto con la instalación de ATC que brinde servicios para el espacio aéreo designado.
Programe su llamada inicial de modo que tenga tiempo suficiente para establecer una comunicación por radio bidireccional antes de llegar al espacio aéreo de Clase C. Recuerde que debe haber establecido comunicaciones bidireccionales para que se le autorice a ingresar al espacio aéreo.
Procedimientos de radio para el espacio aéreo de clase C
- Indique su indicativo de llamada, posición, altitud, código de radiobaliza de radar, destino y solicitud. Tenga en cuenta que los controladores en algunas ubicaciones prefieren una llamada de cortesía en frío primero con simplemente su indicativo de llamada y que tiene una solicitud. Esto garantiza que estén listos para copiar su información.
- Una vez que el controlador le responda con su indicativo completo, incluso si simplemente le pide que espere, a menos que le haya indicado específicamente que espere fuera del espacio aéreo de clase C, tendrá autorización para ingresar (siempre que cumpla con los demás requisitos). Si el controlador le pide que espere sin repetir su indicativo, no tendrá autorización para ingresar.
- Algunas instalaciones cuentan con un programa de control de aproximación para proporcionar al tráfico VFR que llega información detallada sobre el aterrizaje, a menos que dicha información esté incluida en el ATIS y el piloto declare que tiene dicho ATIS. Este programa es voluntario, pero se recomienda. Es posible que se le solicite que se comunique con el control de aproximación y luego cambie a la torre para obtener más información.
- Al salir de un aeropuerto con una torre de control operativa en espacio aéreo de Clase C, debe establecer comunicaciones por radio bidireccionales con el control antes del despegue y mantener comunicaciones con el ATC según se le indique mientras permanezca en el espacio aéreo de Clase C.
- Si va a despegar de un aeropuerto satélite sin torre dentro del espacio aéreo de clase C, establezca comunicaciones por radio bidireccionales “tan pronto como sea posible después de despegar”.
Comida para llevar
Volar en el espacio aéreo de clase C no resulta tan intimidante una vez que lo comprendes. El espacio aéreo de clase C está diseñado para establecer y mantener una separación segura entre el tráfico mixto de aviación general y de aerolíneas.
Generalmente tiene forma de pastel de bodas al revés y se representa en gráficos con dos anillos de color magenta intenso junto con números que indican el piso y el techo del espacio aéreo dentro de cada anillo.
Los pilotos deben cumplir con los requisitos operativos y los mínimos meteorológicos, además de establecer una comunicación bidireccional con el ATC para poder volar dentro del espacio aéreo. Mientras se encuentren en el espacio aéreo de clase C, los pilotos deben respetar las restricciones y seguir cumpliendo con los requisitos.
Dado que estará en contacto con el ATC durante todo el tiempo que esté en el espacio aéreo de clase C, es importante que se sienta cómodo y maneje con fluidez las comunicaciones por radio. La guía Say Again, Please: Guide to Radio Communications de la ASA es un excelente repaso para ayudarlo a adquirir confianza en esta habilidad. Tenemos una guía llamada " Cómo mejorar la comunicación con el ATC (Guía) " que puede ayudarlo a repasar las habilidades de comunicación por radio.
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ASA Por favor, repítalo una vez más: guía para pilotos sobre comunicaciones por radioHemos hablado de ello toda la vida, pero dominar las comunicaciones en aviación puede ser una de las partes más difíciles de volar. Afortunadamente, existe "Say Again, Please: Guide to Radio Communications" (Dígalo otra vez: guía para las comunicaciones por radio) para ayudarle a aprender las reglas de interacción por radio. |
