Formación avanzada de pilotos

Sí, la FAR 61.31(i) requiere una habilitación de rueda de cola para actuar como piloto al mando de un avión de tren de aterrizaje convencional. No hay un requisito de horas mínimas de la FAA ni un examen de vuelo; se basa en la competencia, comúnmente toma de ocho a quince horas de vuelo, y una vez obtenida, la habilitación de una sola vez no expira.

Una habilitación, como la de Monomotor de Aguas o multimotor, se añade a su certificado y usualmente requiere entrenamiento, una prueba de conocimientos o práctica, y un registro de la FAA. Una autorización, como la de rueda de cola o de alto rendimiento, es una anotación en el libro de registro por parte de un instructor que autoriza un privilegio específico sin un examen de vuelo separado.

Usted completa el entrenamiento de flotación con un instructor de hidroaviones que cubre el manejo en el agua, la navegación, el atraque y el trabajo en áreas confinadas, luego pasa una prueba práctica para agregar la habilitación de Monomotor de Aguas a su certificado. Estudiar los conocimientos primero, como con el curso en línea de Gleim, le permite pasar el tiempo de flotación volando en lugar de aprender la teoría.

Los siguientes pasos comunes incluyen la habilitación de instrumentos, una habilitación de rueda de cola, entrenamiento de vuelo en montaña o complementos especializados como el hidroavión. La elección correcta depende de qué y dónde desea volar. Muchos pilotos también buscan entrenamiento de recuperación de actitud inusual o de giros para mejorar el manejo y la confianza más allá del programa de estudios estándar.

Los cursos de acrobacia, giros y recuperación de actitud inusual se realizan con un instructor calificado en un avión aprobado y típicamente recomiendan que ya posea al menos un certificado de Piloto Privado. Desarrollan habilidades de recuperación de actitudes inusuales y confianza, y los materiales de estudio de esta colección ayudan a preparar la parte teórica antes de que vuele las maniobras.