Sesión informativa previa al vuelo - Blog de Pilot Shop

Aprueba tu examen escrito de la FAA a la primera con nuestra guía definitiva. Ve más allá de la simple memorización y domina el material con un plan de estudio comprobado de 30 días, una lista de verificación del equipo esencial y los 10 errores principales que debes evitar. Acude al centro de evaluación con la confianza para aprobar.

Es importante asegurarse de que las operaciones de vuelo sean económicas y seguras, y una parte importante de ello es la planificación del descenso. Los procedimientos modernos, como la aproximación de descenso continuo (CDA), le brindan la posibilidad de gestionar sus descensos de formas realmente innovadoras.

¿Quieres saber más? Continúa leyendo y mejora tus habilidades de planificación de descensos.

La FAA considera que el ADS-B es "una tecnología respetuosa con el medio ambiente que mejora la seguridad y la eficiencia y beneficia directamente a los pilotos, controladores, aeropuertos, aerolíneas y al público".

Del otro lado de la valla están quienes ven el ADS-B como una alternativa compleja, confusa y costosa al radar estándar.

Continúe leyendo para obtener respuestas a ADS-B y más, además compartiremos nuestra recomendación para una solución de producto fácil y de bajo costo que lo hará compatible con ADS-B.

Mientras conduce, una simple llamada a la asistencia en la carretera puede resolver fácilmente cualquier problema con el automóvil. Sin embargo, en los aviones, incluso los fallos mecánicos o eléctricos menores tienen el potencial de ser catastróficos.

A diferencia de los automóviles, no hay carriles de avería en el cielo, lo que hace que las inspecciones de aeronaves sean invaluables para prevenir y abordar problemas de aeronavegabilidad antes de que se vuelvan peligrosos.

En esta guía, cubriremos todo lo que necesita saber sobre el mantenimiento de aeronaves y las inspecciones de aeronavegabilidad de su avión. ¡Saca esos cuadernos de bitácora de los aviones y prepárate!

Ser piloto es mucho más que simplemente dirigir un avión: significa que estás comprometido con la seguridad, la preparación y el cumplimiento de los estrictos requisitos de los pilotos. Desea asegurarse de que no solo es capaz, sino que está completamente equipado para navegar por los cielos y brindar una experiencia libre de peligros a quienes están a bordo.

Saquen sus cuadernos de bitácora, porque es hora de comprobar si estamos preparados para asumir la responsabilidad de transportar pasajeros y reavivar la pasión por volar.

¿Deberíamos empezar?

Has mantenido el sueño de surcar los cielos desde que tienes uso de razón y tu ambición arde más que nunca. Empiezas a investigar escuelas de vuelo y a ponerte en contacto con ellas, y cuando empiezas a estudiar para el examen escrito, te das cuenta de que la FAA espera que conozcas las regulaciones enumeradas en la Parte 91.

Romper la jerga de la aviación puede resultar intimidante, pero no se preocupe: ¡lo guiaremos a través de cada una de estas partes en este artículo!

No se puede volar un avión que no esté en condiciones de volar; es la ley. Esta afirmación en blanco y negro sobre la seguridad en la aviación tiene sentido. Pero, en realidad, el mundo no es blanco y negro. Surgen situaciones que pueden requerir que usted mueva un avión que no cumple con la definición legal de aeronavegabilidad.

Una verificación en rampa, o inspección en rampa, como la llama oficialmente la FAA, es algo que muchos pilotos temen. Por supuesto, todos debemos recordar que volar es un privilegio, no un derecho, por lo que las autoridades pueden interrogarlo dentro de lo razonable. La mayoría de los inspectores no lo acosarán ni prolongarán la inspección. Una verificación de rampa estándar debería ser relativamente rápida y sencilla.

Imagina que eres un piloto comercial recién formado. ¡Felicidades! Una cosa que piensan muchos pilotos comerciales recién certificados es: "¿Cómo puedo utilizar este nuevo certificado para ganar algo de dinero?"