Ayuda para comprar un sistema de oxígeno

Frequently Asked Questions

¿A qué altitud necesitan los pilotos oxígeno suplementario?

Según la 14 CFR 91.211, la tripulación de vuelo requerida debe usar oxígeno para cualquier momento por encima de 12,500 pies MSL que dure más de 30 minutos, en todo momento por encima de 14,000 pies MSL, y a cada ocupante se le debe proporcionar oxígeno por encima de 15,000 pies MSL. La FAA también recomienda oxígeno por encima de 10,000 pies durante el día.

¿Qué tipo de sistema de oxígeno es mejor para la aviación general?

Depende de la altura y el tiempo que vuele. Los pilotos que realizan viajes ocasionales y cortos a gran altitud suelen empezar con un recipiente portátil para un apoyo suplementario accesible, mientras que aquellos que vuelan tramos largos cerca o por encima de 12,500 pies planifican un sistema de oxígeno de aviación dedicado y de tamaño adecuado que cumpla con la 14 CFR 91.211 para sus operaciones.

¿Es seguro usar oxígeno enlatado como Boost Oxygen en la cabina?

La opción de recipiente de mano es útil para tener a bordo para un uso suplementario rápido y de corta duración. Trátelo como un respaldo accesible, no como un sistema certificado para la tripulación de vuelo para operaciones sostenidas por encima de los umbrales reglamentarios, y siga siempre las instrucciones del producto y las indicaciones de su aeronave sobre el oxígeno.

¿Se puede usar oxígeno médico o de soldadura para la aviación?

No. El oxígeno de aviación se seca para eliminar la humedad que podría congelarse en las líneas y el equipo en altitud, y es el único grado destinado al uso en la cabina. El oxígeno médico puede contener humedad, y el oxígeno de soldadura no está certificado para la respiración, por lo que ninguno es un sustituto apropiado o seguro para el oxígeno suplementario de grado aeronáutico.

¿Cómo afecta la hipoxia a los pilotos en altitud?

La hipoxia es la falta de oxígeno que se instala silenciosamente. A medida que aumenta la altitud, los síntomas pueden incluir deterioro del juicio, tiempo de reacción lento, hormigueo, euforia y visión nocturna atenuada, a menudo sin que el piloto note el deterioro. Debido a que degrada el juicio necesario para reconocerla, usar oxígeno suplementario temprano es la defensa confiable.

¿Los pasajeros también necesitan oxígeno suplementario?

Según la 14 CFR 91.211, a cada ocupante de la aeronave se le debe proporcionar oxígeno suplementario a altitudes de presión de cabina superiores a 15,000 pies MSL, no solo a la tripulación de vuelo. Por debajo de eso, solo la tripulación de vuelo requerida está regulada, pero es aconsejable ofrecer oxígeno a los pasajeros siempre que usted lo esté usando, ya que están expuestos al mismo aire enrarecido.