Sesión informativa previa al vuelo - Blog de Pilot Shop

El hardware de simulación de vuelo de calidad que no cuesta una fortuna está en la cima de las listas de deseos de equipos de muchos pilotos. Después de todo, el tiempo de vuelo no es gratis. Es por eso que simplemente tiene sentido registrar horas de práctica en el simulador para que, cuando entremos en la cabina del mundo real, nuestra memoria muscular esté ahí.

A los diseñadores de aviones les encanta llevar al extremo los límites percibidos del vuelo, creando aviones que nadie sabía que eran posibles. No facturará ningún equipaje en estos vuelos y es posible que incluso sea demasiado alto para viajar.

Los vuelos comerciales a través del país pueden ser largos y aburridos, pero hay una pequeña característica que puede marcar la diferencia. Tiene el poder de distraerte y hacer que la vida incluso en el estrecho asiento central de la cabina del turista sea un poco menos ardua. ¿Qué es este increíble invento? Wifi.

Pregúntele a un piloto de carreras cuál es su velocidad máxima y la respuesta será fácil. No se requieren cálculos. Lo mismo se aplica a un velocista o corredor de maratón. Sin embargo, la velocidad del aire en el mundo de la aviación es un tema más complejo. No tenemos un solo tipo de velocidad, sino muchas, y cada una tiene un propósito diferente.

Los pilotos que vuelan en una aproximación por instrumentos de precisión tienen datos de desviación del rumbo y de la trayectoria de planeo para guiarlos durante todo el descenso. Pero, ¿qué guía una aproximación sin precisión y cómo saben los pilotos que vuelan ese tipo de aproximación cuándo y dónde comenzar su descenso final para poder ejecutar un aterrizaje seguro? El punto de descenso visual es parte de esa ecuación.

Anunciado como “el avión del hombre de negocios”, el lanzamiento del Cessna 180 en 1953 fue programado para coincidir con el “Año Dorado del Vuelo”, 50 años después del vuelo de los hermanos Wright en Kitty Hawk. Aunque pudo haber sido pensado originalmente para ejecutivos, la sólida construcción, el rendimiento confiable y el diseño intuitivo del 180 hicieron del Cessna Skywagon un favorito perenne para los pilotos de arbustos de Alaska, los exploradores del interior australiano, los aventureros del veld africano e incluso los entusiastas de la aviación de Idaho.

Ser piloto no es una habilidad del tipo “aprende y olvídalo”. Las habilidades de pilotaje que no se practican se atrofian y los conocimientos a los que no se accede y actualiza se olvidan. Un piloto cuyos niveles de habilidad y conocimiento alcanzan su punto máximo el día que pasa el control está destinado a ser un piloto peligroso.

Los materiales han avanzado mucho desde que los hermanos Wright volaron por primera vez con alas que consistían en tela de muselina envuelta sobre un marco de madera doblado al vapor.

A menos que viva bajo una roca o no haya pagado a su proveedor de Internet durante los últimos años, es posible que haya oído hablar del ICON A5. Este avión anfibio deportivo ligero (LSA) cambia las reglas del juego. Ya no necesita pistas, simplemente puede despegar desde un campo de césped, un lago, un río o un océano.

Desde la antigua sabiduría de Sócrates hasta el humor seco de George Carlin, hay un montón de citas sobre aviación circulando por Internet. Encontrarás citas inspiradoras que nos recuerdan la belleza del vuelo y lo que atrae a la humanidad a los cielos. Estas son citas para colgar en su oficina o escribir en una tarjeta de felicitación para un piloto recién certificado.