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Cartas de área terminal VFR de la FAA para el espacio aéreo de Clase B y Clase C

Una carta de área terminal VFR, comúnmente llamada TAC, es una carta aeronáutica a gran escala que la FAA publica para las áreas metropolitanas construidas alrededor del espacio aéreo principal de Clase B y el espacio aéreo de Clase C circundante. Dibujada a 1:250.000, donde una pulgada equivale aproximadamente a 3,43 millas náuticas, una TAC le proporciona aproximadamente el doble de detalles que una sección a 1:500.000. Esa resolución adicional es lo que hace que los niveles apilados de Clase B, las rutas de transición VFR y las aerovías, las frecuencias de radio, las obstrucciones y los puntos de control visuales sean fáciles de leer en un entorno terminal concurrido. Pilot Mall almacena cartas de área terminal de ciclo actual de AeroNav Products, con fecha del período efectivo activo de la FAA, para que pueda llevar la carta correcta para el espacio aéreo que realmente vuela.

De un vistazo: Cartas de área terminal de grandes ciudades

Carta de Área Terminal Región Espacio aéreo principal Clase B
TAC de Nueva York Noreste Metro de Nueva York (JFK, LGA, EWR)
TAC de Boston Noreste Metro de Boston (BOS)
TAC de Baltimore-Washington Atlántico Medio Metro de Washington y Baltimore (DCA, IAD, BWI)
TAC de Atlanta Sureste Metro de Atlanta (ATL)
TAC de Miami Sureste Metro de Miami (MIA)
TAC de Chicago Medio Oeste Metro de Chicago (ORD, MDW)
TAC de Denver Montañas del Oeste Metro de Denver (DEN)
TAC de Dallas-Ft. Worth Centro-Sur Metro de Dallas-Fort Worth (DFW, DAL)
TAC de Phoenix Suroeste Metro de Phoenix (PHX)
TAC de Los Ángeles Costa Oeste Cuenca de Los Ángeles (LAX)
TAC de San Francisco Costa Oeste Bahía de San Francisco (SFO, OAK, SJC)
TAC de Seattle Pacífico Noroeste Metro de Seattle (SEA)

La FAA publica una TAC para aproximadamente 30 áreas metropolitanas en total, incluyendo Houston, Charlotte, San Diego, Las Vegas y otras. Haga clic en cualquier producto para conocer el precio actual.

Qué muestra una Carta de Área Terminal

Estructura del espacio aéreo Clase B

El espacio aéreo Clase B a menudo se representa como un pastel de bodas invertido, con anillos que se escalonan hacia afuera y hacia arriba desde el aeropuerto principal. En una sección, esas capas pueden confundirse, pero la escala más grande de una TAC separa cada nivel con su propio piso y techo claramente etiquetados, para que pueda permanecer legalmente por debajo o fuera del espacio aéreo, o solicitar una autorización para atravesarlo, sin conjeturas.

Rutas de transición VFR y aerovías

Muchas TAC representan rutas de transición VFR y aerovías VFR, los corredores publicados que le permiten cruzar o bordear el concurrido espacio aéreo Clase B con altitudes y frecuencias recomendadas. Estas rutas son mucho más fáciles de seguir en una TAC que en una sección, y le ayudan a planificar una trayectoria predecible que lo mantiene alejado de los flujos de llegada y salida.

Frecuencias, puntos de referencia y obstrucciones

Debido a que una TAC contiene más detalles en la misma área, muestra las frecuencias de la torre y de aproximación, puntos de referencia visuales prominentes, torres y otras obstrucciones, y ayudas a la navegación con la claridad que necesita cuando la carga de trabajo es alta. Esa densidad es exactamente la razón por la que una TAC es la carta preferida para las operaciones VFR dentro y alrededor del área terminal.

Cómo elegir la Carta de Área Terminal correcta

  • Empareje la carta con su espacio aéreo: pida la TAC para el área metropolitana Clase B en la que vuela o cerca de ella. Si su ruta nunca entra en un área terminal cartografiada, una seccional VFR puede ser todo lo que necesita.
  • Compre el ciclo actual: cada carta se imprime con una fecha de entrada en vigor de la FAA y una fecha de vencimiento. Pida la edición que sea actual para su vuelo para que el espacio aéreo, las frecuencias y las obstrucciones estén actualizados.
  • Planifique viajes largos con ambas cartas: una TAC cubre los detalles cercanos mientras que la seccional circundante proporciona el panorama en ruta, por lo que los pilotos de vuelos de larga distancia a menudo llevan el par.
  • Agregue cobertura IFR si es necesario: los pilotos con licencia de instrumentos pueden combinar una TAC con cartas IFR de baja altitud en ruta para la misma área.
  • Complete el kit: mantenga sus cartas organizadas y protegidas con accesorios para cartas, y consulte los datos de campo en los Suplementos de Cartas de la FAA.

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Por qué comprar en Pilot Mall

  • Enfoque exclusivo en aviación: vendemos equipos y cartas para pilotos y nada más, por lo que cada carta es la edición original publicada por la FAA.
  • Con la confianza de estudiantes, pilotos recreativos y profesionales durante más de 25 años.
  • Envío gratuito a EE. UU. en pedidos superiores a $100.
  • Orientación experta de un equipo que vuela y conoce las cartas.

Preguntas frecuentes

¿Qué es una carta de área terminal VFR?

Una carta de área terminal VFR, o TAC, es una carta aeronáutica a gran escala de la FAA publicada para áreas metropolitanas con espacio aéreo de Clase B principal. Dibujada a 1:250.000, muestra los niveles de Clase B en capas, las rutas de transición VFR, las frecuencias, los puntos de referencia y las obstrucciones con mayor detalle que una sección para un vuelo seguro en el área terminal.

¿Cuál es la diferencia entre una carta de área terminal y una carta seccional?

Una carta seccional se dibuja a 1:500.000 y cubre un área grande para la navegación en ruta, mientras que una carta de área terminal se dibuja a 1:250.000 y cubre una única metrópolis de Clase B con aproximadamente el doble de detalle. La TAC se publica solo para ciudades seleccionadas y hace que el complejo espacio aéreo terminal sea mucho más fácil de leer.

¿Qué escala tiene una carta de área terminal VFR?

Una Carta de Área Terminal VFR se dibuja a una escala de 1:250.000, donde aproximadamente una pulgada equivale a 3,43 millas náuticas. Esto es aproximadamente el doble de la escala de una seccional de 1:500.000, por lo que la TAC contiene más detalles en un área más pequeña y facilita la interpretación de los niveles de Clase B, las rutas y las obstrucciones.

¿Con qué frecuencia se actualizan las cartas de área terminal VFR?

La FAA revisa las cartas de área terminal VFR en el ciclo de cartas estándar de 56 días, el mismo calendario utilizado para las seccionales. Cada carta lleva una fecha de entrada en vigor y una fecha de vencimiento, así que pida la edición actual para su ruta. La TAC de Puerto Rico-Islas Vírgenes es la excepción y se actualiza anualmente.

¿Cuándo debo usar una carta de área terminal en lugar de una seccional?

Utilice una carta de área terminal siempre que opere dentro o cerca del espacio aéreo Clase B que cubre, porque la escala más grande hace que los niveles apilados y las rutas VFR sean mucho más claros. Para los tramos en ruta fuera de un área terminal cartografiada, una seccional le brinda una vista más amplia, por lo que muchos pilotos llevan ambas.

¿Todavía necesito una carta de área terminal en papel si uso ForeFlight?

Una bolsa de vuelo electrónica como ForeFlight es excelente, pero una carta de área terminal en papel actualizada es un respaldo inteligente en la cabina si una tableta se sobrecalienta, pierde energía o falla. Muchos pilotos conservan una TAC en papel para el espacio aéreo más concurrido en el que vuelan, de modo que nunca se queden sin una carta legible cuando la carga de trabajo es alta.