Briefing Pré-Voo - Blog da Pilot Shop

Não é nenhum segredo que os novos pilotos muitas vezes ficam um pouco nervosos e hesitantes em pegar o rádio. Eles se preocupam em não lembrar o que dizer e como dizer quando finalmente ligam o microfone, mas mesmo que você acerte essas variáveis, ainda não adianta nada se você não estiver na frequência correta. É por isso que um obstáculo importante no uso do seu rádio é compreender e aprender as frequências comuns da aviação.

Casar com um piloto – parece tão romântico e exótico, não é? Viajando para destinos de sonho e vivendo uma vida espontânea de aventura e emoção digna de um filme ou pelo menos da página de um influenciador do Instagram. Você pode estar se perguntando: o que há para não gostar?

Estamos entusiasmados por sermos parceiros de lançamento da Bose para o novo fone de ouvido de aviação Bose A30. Neste vídeo, explicamos as diferenças entre o novo headset Bose A30 e seu antecessor, o Bose A20 Aviation Headset. Confira este vídeo para ver o que torna o A30 especial.

Hardware de simulação de vôo de qualidade que não custa uma fortuna está no topo da lista de desejos de muitos pilotos. Afinal, o tempo de voo não é gratuito. É por isso que faz sentido registrar horas de prática no simulador para que, quando entrarmos na cabine do mundo real, nossa memória muscular esteja lá.

Os projetistas de aeronaves adoram esticar ao extremo os limites percebidos do voo, criando aeronaves que ninguém sabia que eram possíveis. Você não despachará nenhuma bagagem nesses voos e pode até ser alto demais para viajar.

Os voos comerciais cross-country podem ser longos e enfadonhos, mas há um pequeno recurso que pode fazer toda a diferença. Ele tem o poder de distraí-lo e tornar a vida até mesmo no apertado assento central da cabine do ônibus um pouco menos árdua. O que é esta invenção incrível? Wi-fi.

Pergunte a um piloto de corrida qual é sua velocidade máxima e a resposta será fácil. Não são necessários cálculos. O mesmo se aplica a um velocista ou maratonista. A velocidade no mundo da aviação, entretanto, é um tema mais complexo. Não temos apenas um tipo de velocidade no ar, mas muitos, e cada um tem uma finalidade diferente.

Os pilotos que voam em uma aproximação por instrumentos de precisão têm dados de desvio de curso e trajetória de planeio para guiá-los durante toda a descida. Mas o que orienta uma aproximação de não precisão e como os pilotos que voam nesse tipo de aproximação sabem quando e onde começar a descida final para que possam executar um pouso seguro? O ponto de descida visual faz parte dessa equação.

Anunciado como “o avião do homem de negócios”, o lançamento do Cessna 180 em 1953 foi programado para coincidir com o “Ano Dourado do Voo” – 50 anos desde o voo dos irmãos Wright em Kitty Hawk. Embora possa ter sido originalmente destinado a executivos, a construção sólida, o desempenho confiável e o design intuitivo do 180 fizeram do Cessna Skywagon um eterno favorito para pilotos do Alasca, exploradores do outback australiano, aventureiros de savanas africanas e até mesmo entusiastas de aeronaves de Idahoan.

Ser piloto não é uma habilidade do tipo “aprender e esquecer”. As habilidades de pilotagem que não são praticadas atrofiam e o conhecimento que não é acessado e atualizado é esquecido. Um piloto cujos níveis de habilidade e conhecimento atingem o pico no dia em que passa no teste está destinado a ser um piloto perigoso.