Ajuda para comprar detector de CO

Frequently Asked Questions

Os aviões precisam de detectores de monóxido de carbono?

Sim, um detector de CO é fortemente recomendado para qualquer aeronave a pistão com um aquecedor de cabine. O aquecedor esquenta o ar através do escape do motor, então uma carenagem de escape rachada pode enviar monóxido de carbono para a cabine. Um detector fornece um aviso antecipado de um vazamento que você não pode ver, cheirar ou sentir o gosto antes que ele o prejudique.

Os detectores de monóxido de carbono são exigidos em aeronaves pela FAA?

A FAA atualmente não exige um detector de CO na maioria das aeronaves da aviação geral, embora o NTSB tenha recomendado exigir detectores de CO ativos após investigar acidentes fatais por envenenamento. Por ser uma proteção barata e que salva vidas, quase todos os pilotos preocupados com a segurança carregam um, independentemente da regra.

Onde você deve montar um detector de CO em um avião?

Monte o detector no painel ou no para-sol, em seu campo de visão normal, com a entrada do sensor desobstruída. Mantenha-o longe de saídas de ar fresco que possam diluir uma leitura e longe da luz solar direta ou calor. Para um tipo de cartão, escolha um local que você verifica regularmente durante o fluxo de seus instrumentos.

Em que PPM um detector de CO de aviação deve soar o alarme?

Os detectores de aviação são construídos para alertar em baixas concentrações, muitas vezes avisando na faixa de aproximadamente 10 a 35 PPM com alarmes escalonados acima disso. Isso é muito antes dos alarmes domésticos típicos, que podem esperar até 70 PPM por uma hora antes de soar, um atraso que é inseguro em altitude.

Você pode usar um detector de monóxido de carbono doméstico em um avião?

Não é recomendado. Os alarmes de CO domésticos são projetados para atrasar o alerta até que o CO esteja presente em altos níveis por um longo período, o que é muito lento e muito alto para o voo. Um detector de aviação dispara em concentrações mais baixas e muito mais cedo, dando tempo para reagir enquanto ainda é capaz de voar.

O que um piloto deve fazer quando um alarme de CO dispara?

Trate-o como uma emergência. Desligue o aquecimento da cabine, abra as saídas de ar fresco e qualquer janela de tempestade, e considere oxigênio suplementar se disponível. Pouse o mais rápido possível e inspecione o sistema de exaustão antes de voar novamente. Não descarte um alarme como uma leitura falsa enquanto os sintomas podem estar se desenvolvendo.