Como apresentar um plano de voo: guia passo a passo

É o pior cenário que nenhum de nós quer pensar. Durante um voo de inverno, tivemos que fazer um pouso de emergência em um local remoto onde não há serviço de celular. Nosso rádio foi danificado no pouso, e a bateria do rádio portátil está descarregada.

Estávamos voando VFR e não apresentamos um plano de voo, então ninguém na FAA saberá que estamos atrasados quando não chegarmos ao nosso destino. E agora?

Pilotos VFR que têm aversão à papelada podem achar tentador pensar que apresentar um plano de voo é uma tarefa reservada apenas para pilotos IFR, mas essa posição é sábia?

O que é um plano de voo?

Um plano de voo é um formulário padronizado que os pilotos preenchem e enviam à FAA antes da partida. É a culminação escrita de um processo de planejamento de voo completo.

O preenchimento de um plano de voo compartilha informações importantes sobre suas intenções para o voo, incluindo seu destino, sua rota, o tempo que você espera que o voo leve, combustível a bordo, número de passageiros, altitude de cruzeiro planejada e muito mais.

Existem cinco tipos de planos de voo: Regras de Voo por Instrumentos (IFR), Regras de Voo Visual (VFR), Composto, VFR de Defesa e Internacional.

O que é um plano de voo IFR?

Um plano de voo IFR é um plano de voo preenchido, enviado e aberto por pilotos que estão voando sob regras de voo por instrumentos. Planos de voo são exigidos para todos os voos IFR.

O que é um plano de voo VFR?

Um plano de voo VFR é um plano de voo preenchido, enviado e aberto por pilotos que estão voando sob regras de voo visual. O preenchimento de um plano de voo junto à FAA é opcional ao voar VFR, a menos que seu voo o leve através da Zona de Identificação de Defesa Aérea (ADIZ), uma Zona de Identificação de Aviso Precoce à Distância (DEWIZ) ou espaço aéreo internacional.

O que é um plano de voo composto?

Um plano de voo composto é um tipo de plano de voo usado quando um piloto estará operando sob regras de voo visual por uma parte do voo e regras de voo por instrumentos por outra parte do voo.

O que é um plano de voo VFR de Defesa?

Um plano de voo VFR de defesa é exigido para fins de segurança se um voo VFR for viajar para uma Zona de Identificação de Defesa Aérea (ADIZ) Costeira ou Doméstica.

O que é um plano de voo internacional?

Um plano de voo internacional é um tipo de plano de voo exigido quando uma aeronave viajará para fora do espaço aéreo doméstico dos Estados Unidos.

É preciso apresentar um plano de voo VFR para voar em voos de longa distância?

Mesmo em voos de longa distância, os pilotos VFR geralmente não são obrigados a apresentar um plano de voo. Dito isso, é altamente recomendado. Pense em um plano de voo VFR como uma ferramenta projetada para ajudar as equipes de Busca e Resgate (SAR) da FAA a saber onde procurar sua aeronave caso você sofra um acidente ou faça um pouso de emergência e não tenha capacidade de comunicação.

Como um plano de voo indica o tempo que um piloto espera que o voo leve, se um piloto VFR apresenta e abre um plano de voo, e então não chega ao seu destino dentro de 30 minutos do horário de chegada previsto, a FAA terá uma indicação de que algo pode estar errado.

Eles tentarão contatá-lo por telefone e verificarão o pátio em seu destino pretendido para sua aeronave. Se você não puder ser contatado ou localizado, a FAA puxará seu plano de voo e o fornecerá às equipes SAR, como a Patrulha Aérea Civil da Força Aérea, que saberão onde começar a procurá-lo, já que você indicou sua rota no plano de voo.

Precisa de um incentivo extra para preencher a papelada? De acordo com a AOPA, as estatísticas mostram que 100% dos pilotos desaparecidos que apresentaram um plano de voo foram posteriormente encontrados. Esses pilotos resgatados também foram localizados em média quatro horas antes do que os pilotos desaparecidos que não haviam apresentado um plano de voo.

Em condições climáticas de inverno gélidas ou outras condições adversas, essas quatro horas podem ser críticas e valem bem o tempo investido para apresentar um plano de voo.

Como apresentar um plano de voo

Para consistência e continuidade, a FAA solicita que os pilotos formatem seus planos de voo usando o formato da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), embora, no momento, voos domésticos que não atendam aos critérios para precisar de um plano de formato ICAO possam continuar a apresentar um plano de voo doméstico da FAA.

A FAA pretende descontinuar os planos de voo de formato doméstico e fazer a transição de todos os planos de voo para o formato ICAO em um futuro próximo. Por esse motivo, recomenda-se que os pilotos simplesmente aprendam e comecem a usar o formato ICAO imediatamente, independentemente de ser exigido ou não.

Planeje seu voo

O formulário de plano de voo é simplesmente um resumo formal e escrito gerado no final do seu processo real de planejamento de voo. Antes de preencher o formulário, você deve planejar seu voo. Ao apresentar seu plano de voo, isso indica à FAA que você, entre outras coisas:

• Usou cartas aeronáuticas para pesquisar e planejar sua rota e pontos de controle
• Decidiu como você estará navegando em um voo VFR, pilotagem ou navegação por estimativa
• Obteve informações meteorológicas para sua rota de voo, pontos de partida e destino e aeroportos alternativos
• Detalhes de voo planejados, incluindo tempo, velocidade, distância e considerações de combustível (consumo e reservas), bem como contingências de emergência
• Verificou NOTAMS com a área FSS local, bem como áreas distantes ao longo de sua trajetória de voo
• Verificou TFRs ao longo de sua rota
• Planeje entrar em contato com o ATC uma vez na aeronave para obter acompanhamento de voo VFR

Reúna as informações necessárias

Antes de preencher o formulário do plano de voo, você precisará localizar algumas informações de fundo que serão exigidas.

• Tipo de aeronave (listado no POH)
• Número de cauda da aeronave
• Velocidade real da aeronave (listada no POH)
• Lista de equipamentos especiais na aeronave (procure o código correspondente na tabela AIM 5-1-3.)

Localize e imprima o formulário do seu plano de voo

Como mencionado acima, a FAA está incentivando os pilotos a usar o formulário de formato internacional, que é designado Formulário FAA 7233-4. Para voos VFR domésticos, no entanto, você ainda pode usar o Formulário FAA 7233-1 se preferir.

Preencha o formulário do plano de voo

Nas primeiras vezes em que você preencher um formulário de plano de voo, provavelmente terá algumas perguntas, principalmente na versão ICAO. Os pilotos que preenchem o Formulário FAA 7233-4 no estilo internacional podem consultar o Guia Rápido da FAA ICAO FPL para dicas e esclarecimentos sobre os vários campos do formulário.

A página de Informações de Planejamento de Voo da FAA contém orientações ICAO adicionais, e as instruções do Formulário 7233-4 da Garmin oferecem uma explicação detalhada por escrito das opções de entrada para cada campo. Observe que você começará a preencher o formulário com o item 7, pois a unidade de controle de tráfego aéreo preenche a parte superior. Além disso, tudo abaixo do item 18 é opcional.

Apresente seu plano de voo

Planos de voo podem ser apresentados de várias maneiras: por telefone, online ou por meio de um aplicativo digital. O processo para cada tipo de apresentação de plano de voo é descrito abaixo.

Apresentar por telefone

Para apresentar por telefone, tenha seu plano de voo impresso preenchido pronto. Ligue para 1-800-WX-BRIEF (1-800-922-7433). Após o tom, indique o estado de onde você está partindo. Após o próximo tom, diga "Briefer". Quando o briefer atender e disser que está pronto, leia as informações do seu formulário na ordem em que aparecem.

O briefer fará uma leitura de volta para confirmar a precisão e, em seguida, verificará se o seu plano de voo está arquivado. Neste ponto, você pode desligar ou permanecer na linha para receber um boletim meteorológico.

Serviço de Voo Leidos

Apresentar online

O registro online de planos de voo é feito em 1800wxbrief.com. Crie uma conta para ter acesso. Os planos de voo podem ser acessados clicando em "Plan & Brief" dentro do menu suspenso "Plan & Brief" da barra de cabeçalho principal.

O formulário digital de plano de voo tem uma opção no canto superior direito para selecionar ICAO ou Doméstico, embora o padrão seja ICAO e aconselhe os pilotos que a orientação da FAA solicita o formato ICAO. Preencha o formulário e clique em "File" para arquivar o plano de voo.

Uma das características úteis do serviço de plano de voo online é a capacidade de salvar planos de voo como favoritos e puxar uma lista de planos de voo recentes. Isso pode economizar trabalho se você voar as mesmas rotas com frequência. Apenas certifique-se de revisar e verificar os dados antes de registrar.

Para um tutorial mais detalhado sobre como preencher e arquivar um plano de voo ICAO digital, assista ao Vídeo do Serviço de Voo Web do Piloto sobre Planos de Voo ICAO. Um tutorial correspondente também está disponível para pilotos que arquivam um plano de voo doméstico.

Apresentar por meio de um aplicativo digital

O registro digital está disponível por meio de vários aplicativos para pilotos, como:

• Foreflight
• FltPlan
• Skyvector

O Foreflight é uma opção popular graças à sua rica funcionalidade. Adicione aeronaves à sua conta, e os valores de desempenho geralmente são pré-carregados, embora você possa adicionar manualmente informações adicionais.

Uma vez que sua aeronave é salva como padrão, esses valores de desempenho serão preenchidos automaticamente em seu plano de voo. Planejar, registrar, alterar, ativar e cancelar um plano de voo podem ser feitos com sua assinatura paga do Foreflight.

Decida como você abrirá e fechará seu plano de voo

O melhor e mais detalhado plano do mundo não adianta se você nunca o ativar. Como os planos de voo VFR não são obrigatórios, ninguém o avisará para abrir o plano de voo que você apresentou.

Cabe a você lembrar de fazê-lo e fechar o plano na chegada. Feche o plano para não receber uma ligação perguntando onde você está ou fazer com que uma equipe de rampa vá procurá-lo.

Os planos de voo podem ser abertos e fechados da mesma forma que podem ser arquivados, então os pilotos podem escolher o método que preferirem. Considere definir um lembrete para abrir e fechar o plano. Pilotos que gerenciam seus planos online através de 1800wxbrief.com podem solicitar um lembrete por texto para abrir e fechar o plano.

Principais conclusões

Embora os planos de voo geralmente não sejam obrigatórios para voos VFR, decidir apresentar e abrir um plano de voo de qualquer forma pode ser uma escolha que salva vidas. Lembre-se do cenário de pouso de emergência no inverno que mencionamos no início deste artigo.

Se tivéssemos apresentado e aberto um plano de voo, as estatísticas dizem que teríamos sido encontrados e teríamos passado quatro horas a menos sentados na neve fria porque a FAA saberia que estávamos desaparecidos e os socorristas saberiam onde começar a nos procurar.

Existem várias maneiras de apresentar um plano de voo e muitos recursos para nos guiar no processo, então, independentemente do tipo de voo em que estamos embarcando, a prudência dita que o tornemos uma prática padrão usar um plano de voo para nossos voos VFR, assim como IFR.

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