Cartas IFR em rota de alta altitude

Uma carta de rota IFR de alta altitude é uma carta de navegação da FAA usada para voos a ou acima de 18.000 pés MSL no espaço aéreo Classe A. Ela mapeia o sistema de rotas a jato e RNAV de alta altitude que os pilotos voam nos níveis de voo, deixando de fora as aerovias Victor de baixa altitude para que apenas a estrutura de rota de alta altitude permaneça.

As cartas de alta altitude cobrem voos a ou acima de 18.000 pés MSL e mostram rotas a jato e rotas RNAV de alta altitude. As cartas de baixa altitude cobrem voos abaixo de 18.000 pés MSL e mostram aerovias Victor. A maioria dos pilotos voando nos níveis de voo carrega cartas de alta altitude; aqueles operando em baixa altitude usam o conjunto de baixa altitude.

Você usa uma carta de rota de alta altitude ao navegar a ou acima de 18.000 pés MSL, o piso do espaço aéreo Classe A. Essa faixa vai de FL180 até FL600 e é onde o sistema de rotas a jato e as rotas RNAV de alta altitude são voados, então qualquer voo IFR subindo para os níveis de voo precisa de uma.

Seis pares de cartas, numerados de H1/2 a H11/12, cobrem os Estados Unidos contíguos. Em vez de comprar todos os seis, trace sua rota no índice de cobertura da FAA e peça apenas os pares que seu voo atravessa. O Alasca é coberto separadamente por suas próprias cartas de alta altitude.

Rotas a jato são as aerovias publicadas voadas a ou acima de 18.000 pés MSL, até FL450. Elas são estabelecidas usando VOR e VORTAC NAVAIDs espaçados em não mais de 260 milhas náuticas e são identificadas com um prefixo J, formando a espinha dorsal da estrutura de rotas de alta altitude que essas cartas representam.

As cartas de rota IFR de alta altitude da FAA são revisadas no ciclo padrão de 56 dias das cartas. Cada nova edição substitui a anterior, e os pilotos são obrigados a navegar com a edição atual, então substitua suas cartas a cada ciclo para manter sua cabine legal e precisa.