What is an IFR enroute high altitude chart?

An IFR enroute high altitude chart is an FAA navigation chart used for flight at or above 18,000 ft MSL in Class A airspace. It maps the jet route and high-altitude RNAV system pilots fly in the flight levels, leaving off the low-level Victor airways so only the high-altitude route structure remains.

What is the difference between high altitude and low altitude enroute charts?

High altitude charts cover flight at or above 18,000 ft MSL and show jet routes and high-altitude RNAV routes. Low altitude charts cover flight below 18,000 ft MSL and show Victor airways. Most pilots flying in the flight levels carry high altitude charts; those operating down low use the low altitude set.

At what altitude do you use a high altitude enroute chart?

You use a high altitude enroute chart when navigating at or above 18,000 ft MSL, the floor of Class A airspace. That range runs from FL180 up to FL600 and is where the jet route system and high-altitude RNAV routes are flown, so any IFR flight climbing into the flight levels needs one.

How many IFR enroute high altitude charts cover the United States?

Six chart pairs, numbered H1/2 through H11/12, cover the conterminous United States. Rather than buy all six, plot your route on the FAA coverage index and order only the pairs your flight crosses. Alaska is covered separately by its own high-altitude charts.

What are jet routes on a high altitude enroute chart?

Jet routes are the published airways flown at or above 18,000 ft MSL, up to FL450. They are established using VOR and VORTAC NAVAIDs spaced not more than 260 nautical miles apart and are identified with a J prefix, forming the backbone of the high-altitude route structure these charts depict.

How often are FAA IFR enroute high altitude charts updated?

FAA IFR enroute high altitude charts are revised on the standard 56-day chart cycle. Each new edition supersedes the prior one, and pilots are required to navigate with the current edition, so replace your charts each cycle to keep your cockpit legal and accurate.

Cartas IFR em rota de alta altitude

Cartas de rota IFR de alta altitude da FAA para voos a ou acima de 18.000 pés MSL

As cartas de rota IFR de alta altitude são as cartas de navegação da FAA para voos no espaço aéreo Classe A, de 18.000 pés MSL até FL600. Elas traçam as rotas a jato e a estrutura de rotas RNAV (Q) de alta altitude, VOR e VORTAC NAVAIDs com frequências, aeroportos selecionados, milhagens, fusos horários e espaço aéreo de uso especial. A Pilot Mall mantém o conjunto completo de alta altitude dos EUA contíguos, atualizado para o último ciclo de 56 dias da FAA, para que você sempre decole com a edição que você é obrigado a levar. Frete grátis nos EUA para compras acima de US$ 100.

Como escolher a carta de alta altitude correta

Os Estados Unidos contíguos são cobertos por seis pares de cartas de alta altitude, numerados de H1/2 a H11/12. Cada par cobre uma faixa do país, então você escolhe pela região que sua rota atravessa em vez de comprar o conjunto inteiro. Combine sua carta com onde você voa:

H1/2: faixa de cobertura do oeste dos Estados Unidos.
H3/4: faixa de cobertura centro-sul e sudoeste.
H5/6: faixa de cobertura centro-norte.
H7/8: faixa de cobertura central e centro-sul.
H9/10: faixa de cobertura nordeste.
H11/12: faixa de cobertura sudeste.

Voando abaixo de 18.000 pés MSL em aerovias Victor? Você precisa das cartas de rota IFR de baixa altitude. Combine suas cartas de rota com procedimentos de terminal IFR e cartas de aproximação para o fluxo de trabalho completo de voo por instrumentos, e navegue no hub completo de cartas da FAA para todo o resto na cabine. Indo para o norte? Veja as cartas do Alasca para cobertura de alta latitude.

O que são cartas de rota IFR de alta altitude e quem precisa delas

Uma carta de rota IFR de alta altitude é a carta da FAA que você usa para navegar ao operar a 18.000 pés MSL ou acima, que é o piso do espaço aéreo Classe A e o lar do sistema de rotas a jato. Abaixo de 18.000 pés MSL, você muda para cartas de baixa altitude e suas aerovias Victor; acima disso, essas são as únicas cartas de rota aprovadas para operações na Classe A. A carta de alta altitude propositalmente omite a desordem das aerovias de baixo nível para que a estrutura que você realmente voa nos níveis de voo seja lida de forma clara. Pilotos de jatos, tripulações de turboélices subindo para os níveis de voo e pilotos com habilitação IFR planejando rotas de alta altitude carregam essas cartas.

Cobertura de cartas de alta altitude por região

Par de cartas	Faixa de cobertura geral	Use para
FAA H1/2 IFR Enroute High Altitude	Oeste dos EUA	Rotas de alta altitude pelos estados ocidentais
FAA H3/4 IFR Enroute High Altitude	Centro-sul e sudoeste	Rotas a jato pelo centro-sul e sudoeste
FAA H5/6 IFR Enroute High Altitude	Centro-norte dos EUA	Voo de alta altitude pelo Meio-Oeste superior
FAA H7/8 IFR Enroute High Altitude	Centro e centro-sul	Rotas pelo corredor central do país
FAA H9/10 IFR Enroute High Altitude	Nordeste dos EUA	Densa estrutura de rotas a jato do Nordeste
FAA H11/12 IFR Enroute High Altitude	Sudeste dos EUA	Voo de alta altitude pelo Sudeste

Os seis pares juntos cobrem os Estados Unidos contíguos. Use o índice de cobertura da FAA para confirmar em qual carta sua rota se encontra, já que algumas rotas cruzam a junção entre duas cartas e exigem ambas. Procurando por cartas de área ou de baixa altitude de área terminal? A coleção de cartas de rota IFR de baixa altitude contém as cartas de aerovias Victor e de área para voos abaixo de 18.000 pés MSL.

Como escolher e encomendar suas cartas

Comece com sua rota, não com o país inteiro. Trace seu voo planejado no índice de cobertura da FAA, conte quantas faixas ele cruza e peça apenas esses pares. Tripulações voando em uma região consistente carregam um ou dois pares; pilotos que voam de costa a costa podem manter mais em mãos. Como essas são cartas de ciclo de 56 dias da FAA, sempre voe a edição atual e substitua cada par quando um novo ciclo for publicado. Complete o resto da bolsa de voo depois que suas cartas de rota estiverem prontas: adicione publicações de procedimentos de terminais IFR para partidas, chegadas e aproximações, mantenha Suplementos de Cartas atualizados a bordo e tenha plotters e ferramentas de navegação de suprimentos de cabine. Para o lado VFR, consulte cartas aeronáuticas seccionais VFR e publicações VFR da FAA.

Por que comprar suas cartas FAA da Pilot Mall

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Perguntas Frequentes

O que é uma carta de rota IFR de alta altitude?

Uma carta de rota IFR de alta altitude é uma carta de navegação da FAA usada para voos a 18.000 pés MSL ou acima no espaço aéreo Classe A. Ela mapeia o sistema de rotas a jato e RNAV de alta altitude que os pilotos voam nos níveis de voo, omitindo as aerovias Victor de baixo nível para que apenas a estrutura de rotas de alta altitude permaneça.

Qual é a diferença entre cartas de rota de alta altitude e baixa altitude?

Cartas de alta altitude cobrem voos a 18.000 pés MSL ou acima e mostram rotas a jato e rotas RNAV de alta altitude. Cartas de baixa altitude cobrem voos abaixo de 18.000 pés MSL e mostram aerovias Victor. A maioria dos pilotos voando nos níveis de voo carrega cartas de alta altitude; aqueles operando em altitudes mais baixas usam o conjunto de baixa altitude.

Em que altitude você usa uma carta de rota de alta altitude?

Você usa uma carta de rota de alta altitude ao navegar a 18.000 pés MSL ou acima, o piso do espaço aéreo Classe A. Essa faixa vai de FL180 até FL600 e é onde o sistema de rotas a jato e as rotas RNAV de alta altitude são voados, então qualquer voo IFR subindo para os níveis de voo precisa de uma.

Quantas cartas de rota IFR de alta altitude cobrem os Estados Unidos?

Seis pares de cartas, numerados de H1/2 a H11/12, cobrem os Estados Unidos contíguos. Em vez de comprar todos os seis, trace sua rota no índice de cobertura da FAA e peça apenas os pares que seu voo cruza. O Alasca é coberto separadamente por suas próprias cartas de alta altitude.

O que são rotas a jato em uma carta de rota de alta altitude?

Rotas a jato são as aerovias publicadas voadas a 18.000 pés MSL ou acima, até FL450. Elas são estabelecidas usando NAVAIDs VOR e VORTAC espaçados não mais que 260 milhas náuticas e são identificadas com o prefixo J, formando a espinha dorsal da estrutura de rotas de alta altitude que essas cartas representam.

Com que frequência as cartas de rota IFR de alta altitude da FAA são atualizadas?

As cartas de rota IFR de alta altitude da FAA são revisadas no ciclo padrão de 56 dias. Cada nova edição substitui a anterior, e os pilotos são obrigados a navegar com a edição atual, então substitua suas cartas a cada ciclo para manter sua cabine legal e precisa.