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Computadores de voo e transferidores E6B para todo piloto

Um computador de voo E6B é a ferramenta legal da FAA que lida com a matemática essencial do planejamento de voo: velocidade de solo e tempo em rota, consumo de combustível, velocidade aerodinâmica verdadeira, ângulo de correção de vento e altitude de densidade. A Pilot Mall oferece E6Bs mecânicos tipo régua de cálculo, modelos eletrônicos e os transferidores VFR que completam um fluxo de trabalho de registro de navegação, de marcas confiáveis incluindo ASA e Jeppesen.

Compare computadores de voo populares rapidamente

Modelo Tipo Melhor para
Computador de Voo E6B de Papel ASA Mecânico (papel) Custo mais baixo para iniciantes para estudantes
E6B de Alumínio Premium ASA Mecânico (metal) Unidade durável para o dia a dia na bolsa de voo
E6-B de Metal Jeppesen (CSG) Mecânico (metal) Pilotos que aprenderam com o layout Jeppesen
Computador de Voo ASA CX-3 Eletrônico Planejamento de voo de longa distância mais rápido, aprovado pela FAA
Transferidor Rotativo ASA Transferidor Medição de curso e distância em um carta seccional

Tipos de computadores de voo

E6B manual (mecânico)

Um E6B manual tipo régua de cálculo nunca precisa de baterias, não pode falhar no dia da prova e força você a entender as relações por trás de cada resposta, razão pela qual a maioria dos CFIs recomenda que um aluno tenha um primeiro. O E6B de papel ASA é o ponto de entrada de baixo custo, enquanto o E6B de alumínio ASA e o E6-B de metal Jeppesen adicionam durabilidade que sobrevive a anos em uma bolsa de voo. Um E6B circular com janela redonda é uma alternativa compacta.

E6B eletrônico

Um E6B eletrônico resolve os mesmos problemas mais rapidamente com menos passos, o que ajuda quando você está voando em voos de longa distância reais. O ASA CX-3 é aceito em testes de conhecimento da FAA e adiciona funções de cronômetro, relógio e conversão de unidades.

Transferidores

O planejamento de pilotagem e navegação por estimativa precisa de um transferidor para medir curso e distância em uma carta seccional. O transferidor rotativo ASA combina com qualquer E6B para completar um fluxo de trabalho de registro de navegação VFR.

Como escolher o computador de voo certo

  • Comece com um E6B manual. Os examinadores frequentemente esperam que você demonstre a unidade manual, então a maioria dos alunos compra um modelo mecânico primeiro e adiciona eletrônicos depois.
  • Decida entre mecânico ou eletrônico. Unidades mecânicas não precisam de bateria e são baratas; unidades eletrônicas como o CX-3 são mais rápidas e reduzem passos em voos de longa distância.
  • Combine o layout em que você treina. Os E6Bs da ASA e Jeppesen são ligeiramente diferentes, então escolha aquele que seu instrutor e materiais de estudo usam.
  • Adicione um transferidor. Um transferidor rotativo completa o kit de planejamento VFR e é necessário para medição de curso e distância em cartas seccionais.

Montando o resto do seu kit? Navegue por suprimentos de cockpit, pranchetas de joelho, materiais de preparação para exames e materiais de treinamento para piloto privado. Indo para o digital também? Veja nossos acessórios para iPad e tablet para pilotos.

Por que comprar da Pilot Mall

  • Foco exclusivo na aviação: cada produto é escolhido para pilotos, não para um catálogo geral.
  • Confiável há mais de 25 anos por estudantes, pilotos privados e profissionais.
  • Frete grátis nos EUA para pedidos acima de $100.
  • Orientação especializada de uma equipe que voa e conhece o equipamento.

Perguntas Frequentes

Um E6B é obrigatório para o exame de conhecimento e o checkride da FAA?

Sim. Um computador de voo E6B é um equipamento obrigatório para o exame de conhecimento da FAA e o teste prático, então os pilotos estudantes devem comprar um cedo e praticar com ele frequentemente, e muitos examinadores esperam uma demonstração da unidade manual, mesmo que você também tenha uma eletrônica.

Devo comprar um E6B mecânico ou eletrônico?

A maioria dos pilotos começa com um E6B mecânico tipo régua de cálculo porque é barato, não precisa de bateria e ensina as relações subjacentes, e depois adiciona um modelo eletrônico como o ASA CX-3 para cálculos mais rápidos quando estão voando em viagens reais de longa distância.

Por que os pilotos ainda preferem computadores de voo manuais?

Os pilotos valorizam os E6Bs manuais porque são confiáveis, não precisam de bateria e são leves, o que os torna backups confiáveis que nunca falham no dia da prova ou no cockpit.

O que um computador de voo E6B calcula?

Um E6B calcula a velocidade de solo e o tempo em rota, o consumo de combustível, a velocidade aerodinâmica verdadeira, o ângulo de correção de vento e a altitude de densidade, juntamente com conversões de unidades, cobrindo a matemática de navegação essencial usada no planejamento de voo VFR.

Preciso de um transferidor além de um E6B?

Sim. Um transferidor mede o curso verdadeiro e a distância em uma carta seccional, o que um E6B não faz, então combinar um transferidor rotativo com seu E6B completa um fluxo de trabalho de registro de navegação VFR completo.