Treinamento avançado de piloto

Sim, o FAR 61.31(i) exige uma habilitação para trem de pouso convencional (tailwheel) para atuar como piloto em comando de uma aeronave de trem de pouso convencional. Não há requisito mínimo de horas da FAA e não há checkride; é baseado em proficiência, geralmente leva de oito a quinze horas de voo, e uma vez obtida a habilitação única não expira.

Uma habilitação, como a de Monomotor Marítimo ou multimotor, é adicionada ao seu certificado e geralmente requer treinamento, um teste de conhecimento ou prático e um registro da FAA. Um endosso, como o de tailwheel ou de alta performance, é uma assinatura de livro de registro de um instrutor que autoriza um privilégio específico sem um checkride separado.

Você completa o treinamento de flutuação com um instrutor de hidroavião cobrindo manuseio na água, navegação, atracagem e trabalho em área confinada, e então passa em um teste prático para adicionar a habilitação de Monomotor Marítimo ao seu certificado. Estudar o conhecimento primeiro, como com o curso online da Gleim, permite que você passe o tempo de flutuação voando em vez de aprender a teoria.

Os próximos passos comuns incluem a habilitação de instrumentos, um endosso de tailwheel, treinamento de voo em montanha ou adicionais especiais como hidroavião. A escolha certa depende do que e onde você deseja voar. Muitos pilotos também buscam treinamento de recuperação de atitudes anormais ou de parafuso para aprimorar o manuseio e a confiança além do currículo padrão.

Cursos de acrobacia, parafuso e recuperação de atitudes anormais são realizados com um instrutor qualificado em uma aeronave aprovada e tipicamente recomendam que você já possua pelo menos um certificado de Piloto Privado. Eles desenvolvem habilidades de recuperação de atitudes incomuns e confiança, e materiais de estudo nesta coleção ajudam a preparar o lado do conhecimento antes de você realizar as manobras.