Como ler um TAF (Previsão do Aeródromo Terminal)

Por Neil S. Glazer, Piloto Comercial (ME/IR) e Fundador da PilotMall.com. Última atualização em junho de 2026.

Para todos os novos pilotos que se perguntam como ler um TAF, vocês não estão sozinhos. Ao consultar uma previsão de aeródromo terminal, você rapidamente perceberá que tudo é escrito em códigos e abreviações que precisam ser decifradas antes que possam lhe dizer qualquer coisa. A boa notícia: TAFs e METARs compartilham a maioria das mesmas abreviações, então, uma vez que você aprende um, o outro vem rápido.

Este guia aborda cada parte de um TAF em ordem, decodifica um exemplo real linha por linha e fornece um cartão decodificador que você pode imprimir e prender ao seu kneeboard. Quando terminar aqui, leia o guia complementar sobre como ler relatórios METAR para cobrir o lado de observação do mesmo sistema de codificação.

Principais Conclusões

• Um TAF é uma previsão pontual cobrindo um raio de 5 milhas estatutárias em torno de um aeroporto, válido por 24 ou 30 horas, emitido quatro vezes ao dia às 0000, 0600, 1200 e 1800 Zulu.
• Todo TAF possui cinco partes em ordem fixa: tipo de relatório, identificador de estação ICAO, data e hora de emissão, período de validade e as próprias condições previstas (vento, visibilidade, tempo, condição do céu e cisalhamento do vento, quando esperado).
• Os grupos de mudança indicam como as condições evoluem: FM é uma mudança rápida e completa; TEMPO é uma flutuação que dura menos de uma hora por vez; BECMG é uma mudança gradual em um período; PROB30 e PROB40 fornecem as probabilidades de tempestades ou precipitação intensa.
• Um TAF prevê o tempo futuro, enquanto um METAR relata as condições atuais. Ambos compartilham os mesmos códigos, então aprender um ensina ambos.
• Imprima o cartão decodificador deste guia e, em seguida, complemente-o com os textos de referência meteorológica da FAA e um E6B para cálculos de vento cruzado; as sugestões de estudo estão na seção de equipamentos abaixo.

O que é um TAF?

Uma Previsão de Aeródromo Terminal (TAF) é uma previsão meteorológica pontual que abrange o tempo esperado para um período de 24 ou 30 horas dentro de um raio de 5 milhas estatutárias do aeroporto para o qual o TAF é emitido. Além desse raio, os pilotos devem consultar produtos de previsão de área. Fora desse período, os pilotos podem solicitar um briefing de perspectiva ligando para 1-800-WX-Brief.

Os 3 Tipos de Relatórios TAF

Como piloto, você pode encontrar três tipos diferentes de relatórios TAF. O primeiro tipo é o mais comum, com os outros dois emitidos conforme a necessidade, dependendo das circunstâncias.

1. Previsão de Rotina (TAF)

A previsão de rotina agendada regularmente, divulgada no horário de emissão padrão, é simplesmente referida como "TAF". Os TAFs de rotina são emitidos quatro vezes ao dia, com frequência de seis em seis horas. Os pilotos recebem novos TAFs às 0000, 0600, 1200 e 1800 horas Zulu todos os dias. A maioria dos TAFs é gerada para um período de 24 horas, e em alguns locais os TAFs são emitidos para o tempo previsto com até 30 horas de antecedência.

2. Previsão Emendada (TAF AMD)

Se uma alteração ou correção precisar ser feita no TAF padrão emitido anteriormente, a atualização será codificada como "TAF AMD". O "AMD" significa que o TAF original foi emendado e que o novo TAF AMD substitui o original. TAFs emendados são emitidos sempre que o TAF atualmente ativo não representa mais com precisão as condições meteorológicas esperadas.

Embora os TAFs de previsão de rotina sejam emitidos para um período de 24 ou 30 horas, um TAF emendado pode ter um período de previsão muito mais curto. Um TAF que é emitido em um horário não padrão é uma previsão emendada.

3. Corrigido (COR) ou Atrasado (RTD)

Se o TAF que está sendo emitido foi corrigido por um erro ou teve seu lançamento atrasado, isso será indicado por "COR" ou "RTD". Procure por essas abreviações no cabeçalho de comunicação que precede o texto do TAF.

TAFs atrasados são mais comuns em locais que operam em regime de meio período. Quando o observador retorna, ele completa dois ciclos de observação antes de emitir um TAF. O primeiro TAF emitido durante seu turno é codificado como atrasado (RTD).

As 5 Partes de um TAF

O TAF é composto por cinco partes, sempre apresentadas na mesma ordem e escritas usando códigos e abreviações específicas. As quatro primeiras partes fornecem as informações básicas sobre o que é o relatório, para onde se destina, quando foi criado e o período de tempo que abrange. A quinta parte constitui a maior parte do TAF e inclui as previsões das condições meteorológicas.

1. Tipo de Relatório

Ao começar a ler o TAF, a primeira informação é o tipo de relatório. Geralmente, ele dirá "TAF", indicando uma previsão de rotina. Se o TAF for uma emenda, ele lerá "TAF AMD". Lembre-se de que TAFs corrigidos ou atrasados ainda lerão "TAF" no corpo do relatório e que os indicadores "COR" ou "RTD" aparecem apenas no cabeçalho de comunicação.

2. Identificador de Estação ICAO

Imediatamente após o tipo de relatório, encontra-se o identificador de estação ICAO. Este é o código de quatro letras que identifica unicamente cada local. O identificador começa com o prefixo internacional ICAO e é seguido pelo identificador doméstico.

As estações dentro dos Estados Unidos continentais possuem um identificador doméstico de 3 letras precedido por um prefixo "K". O identificador doméstico de 2 letras do Alasca segue um prefixo "PA", e o Havaí usa um prefixo "PH", com o "P" indicando sua localização no Pacífico e o "H" significando "Havaí". Se você for voar internacionalmente, aprenda os prefixos ICAO para seus destinos. A primeira ou as duas primeiras letras dos identificadores internacionais indicam a região do mundo e o país ou estado do local. Por exemplo, as estações no Canadá possuem um prefixo "CU, CW, CY ou CZ", e o México usa "MM".

3. Data e Hora de Origem

A data e hora que seguem o identificador da estação ICAO indicam quando a previsão incluída no TAF foi preparada. A data é formatada usando dois dígitos para o dia do mês. Devido à natureza de curto prazo dos TAFs, o mês e o ano não fazem parte do código de data.

Após a data, há um horário de quatro dígitos mostrando horas e minutos. Os dois dígitos para a hora são dados no formato de 24 horas, de "00" a "23", e são seguidos por dois dígitos para os minutos. Um "Z" segue o agrupamento de data e hora para lembrar os pilotos que, como outros horários da aviação, o horário listado no TAF está em UTC, ou horário "Zulu", e não no horário local.

A hora de origem, ou a hora em que o TAF é publicado, geralmente estará dentro de uma hora do início do período de validade, pois os meteorologistas querem fornecer aos pilotos a previsão mais atual possível.

4. Período de Validade de Data e Hora

A data e hora do período de validade informam aos pilotos o intervalo de tempo ao qual as informações contidas no TAF se aplicam. A data e hora são formatadas usando dois conjuntos de quatro dígitos cada, com os dois primeiros dígitos representando o dia do mês e os dois últimos, o horário de 24 horas apenas em horas (sem minutos, pois os TAFs são emitidos na hora cheia). O primeiro conjunto de dígitos é a data e hora de início, e o segundo é a data e hora de término.

Lembre-se de que os TAFs são publicados a cada 6 horas e são válidos por 24 ou 30 horas. Isso significa que parte do tempo de validade de um novo TAF se sobreporá ao tempo de validade de um TAF mais antigo, mas o TAF mais novo tem precedência porque substitui o TAF mais antigo após sua emissão.

Alguns locais não oferecem serviços de relatório em tempo integral. Nesse caso, a abreviação "AMD NOT SKED" será adicionada à previsão para indicar que não haverá emendas subsequentes, mesmo que as condições mudem, porque nenhum meteorologista estará de plantão para gerá-las. Em um TAF digital, a expansão da notificação "AMD NOT SKED" fornecerá informações adicionais, como a hora de término da observação (AFT DDHHmm), a hora programada para o reinício das observações (TIL DDHHmm) e o período de indisponibilidade da observação (DDHH/DDHH).

5. Condições Meteorológicas Previstas

A quinta seção do TAF contém os detalhes da previsão meteorológica. Os detalhes da previsão são divididos em 5 categorias: vento, visibilidade, tempo, condição do céu e dados opcionais (cisalhamento do vento).

A parte das condições meteorológicas previstas do TAF começa com as condições de previsão iniciais. Vento, visibilidade e condição do céu estão sempre incluídos na previsão inicial. Tempo e dados opcionais, como cisalhamento do vento, são incluídos na previsão inicial apenas se forem um fator.

Vento

As informações de vento referem-se à direção e velocidade previstas dos ventos de superfície. Ambos os pontos de dados são combinados em um bloco de texto. Os três primeiros dígitos indicam a direção do vento em dezenas de graus a partir do norte verdadeiro. Se os ventos forem previstos como sustentados, os dois ou três dígitos restantes são a velocidade do vento em nós, denotados por um "KT" após a velocidade do vento. Assim, a informação de vento de 12008KT significa que o vento é previsto para vir de cento e vinte graus e atingir velocidades sustentadas de 8 nós.

Quando são esperadas rajadas de vento, a direção e a velocidade sustentada do vento serão dadas, seguidas por "G" para rajadas, a velocidade do vento das rajadas mais altas previstas e o "KT" padrão para nós. Por exemplo, 26013G21KT significa que a direção do vento é de duzentos e sessenta graus com ventos sustentados de 13 nós e rajadas esperadas de até 21 nós.

Se forem previstas velocidades do vento inferiores a 3 nós, os dados do vento indicarão "00000KT", significando que o tempo está calmo e não há vento significativo de nenhuma direção.

Ventos variáveis que não são sustentados em uma única direção têm "VRB" no início, em vez de um código de direção do vento de três dígitos.

Visibilidade

A visibilidade é medida em milhas estatutárias até um quarto de milha. Se a visibilidade for em incrementos de milhas inteiras, o formato será o número de milhas imediatamente seguido por "SM" para milha estatutária. Frações de milha são escritas após o número de milhas inteiras, com um espaço entre os dois. Por exemplo, 3SM é uma visibilidade de 3 milhas estatutárias. 3 1/2SM é uma visibilidade de 3 e meia milha estatutária. Se a visibilidade for superior a 6 milhas estatutárias, a informação de visibilidade indicará "P6SM."

Tempo

Os fenômenos meteorológicos são codificados usando o mesmo formato, qualificadores e contrações de um METAR. Os qualificadores incluem a intensidade ou proximidade do fenômeno, um descritor de qualificador, o tipo de precipitação ou obscurecimento e outras informações relevantes.

De acordo com o NOAA Aviation Weather Center, os códigos de qualificadores que você pode ver são:

Qualificadores de Intensidade ou Proximidade

• - Leve
• Moderado (sem qualificador)
• + Forte ou bem desenvolvido
• VC na Vizinhança

Descritor de Qualificador

• MI Raso
• BC Manchas
• DR Baixo à deriva
• BL Soprando
• SH Pancadas
• TS Tempestade
• FZ Congelante
• PR Parcial

Precipitação

• DZ Garoa
• RA Chuva
• SN Neve
• SG Grãos de Neve
• IC Cristais de Gelo
• PL Pelotas de Gelo
• GR Granizo
• GS Pequeno Granizo ou Pelotas de Neve (menos de 1/4 polegada de diâmetro)
• UP Precipitação desconhecida (apenas estações automáticas)

Obscuração

• BR Névoa (condições nebulosas com visibilidade superior a 5/8 de milha estatutária)
• FG Nevoeiro (visibilidade de 5/8 de milha estatutária ou menos)
• FU Fumaça
• DU Poeira
• SA Areia
• HZ Névoa Seca
• PY Spray
• VA Cinzas Vulcânicas

Outros

• PO Redemoinhos de Poeira/Areia Bem Desenvolvidos
• SQ Rajadas de Vento
• FC Nuvem Funil
• +FC Nuvem Funil Bem Desenvolvida, Tornado ou Tromba d'água
• SS Tempestade de Areia
• DS Tempestade de Poeira

O código "NSW", ou Sem Tempo Significativo, é usado para denotar um período sem tempo significativo após um período em que o tempo significativo foi previsto.

Condição do Céu

O segmento de condição do céu do relatório comunica a presença e distribuição de nuvens, juntamente com a visibilidade. Ao contrário dos METARs, os TAFs identificam apenas nuvens cumulonimbus (CB), pois elas representam a ameaça de uma tempestade em desenvolvimento. A parte de condição do céu do TAF listará a condição do céu, por exemplo "SKC", que significa céu limpo. Se o relatório antecipar nuvens, descreverá sua distribuição (por exemplo, "SCT" para espalhadas) e altitude (usando 3 dígitos em centenas de pés, onde 001 seria 100 pés). Apenas a camada mais baixa de teto é anotada e descrita no TAF. Se fenômenos de nível de superfície forem antecipados, a condição do céu lerá "VV" seguida por 3 dígitos prevendo a visibilidade vertical (VV) na obscuridade em centenas de pés.

Dados Opcionais (Cisalhamento do Vento)

Se for esperado cisalhamento do vento, isso será observado imediatamente após a parte de condição do céu da previsão. O formato para cisalhamento do vento é um "WS" para cisalhamento do vento, seguido pela altura de 3 dígitos do cisalhamento em centenas de pés AGL até 2.000 pés, inclusive. Uma barra separa a altura da direção e velocidade previstas do vento na altura do cisalhamento. "KT" para nós é adicionado ao final do bloco de dados de cisalhamento do vento. Como exemplo, WS015/21040KT significa que o cisalhamento do vento é esperado a 1.500 pés AGL. O vento virá de duzentos e dez graus a uma velocidade de 40 nós.

Grupos de Mudança TAF: FM, TEMPO, PROB e BECMG

A previsão inicial é o começo do relato meteorológico, contudo, como um TAF cobre um período de 24 ou 30 horas, as condições podem mudar durante esse período. Quando uma mudança significativa nas condições é esperada durante a vida útil do TAF, informações adicionais de períodos de tempo e condições meteorológicas serão adicionadas abaixo da previsão inicial.

FM

"FM" significa "From" (De). É usado quando as condições devem mudar rapidamente em um curto período, geralmente menos de uma hora. Isso é comum quando uma frente de tempestade se move. Você verá "FM" seguido por um grupo de seis dígitos no formato dia-hora-minuto, então FM110600 significa que a mudança começa no dia 11 às 0600Z. Você geralmente verá um grupo "FM" em uma linha do TAF seguido por outro grupo "FM" na linha seguinte. Isso significa que as condições devem mudar de acordo com o primeiro "FM" e permanecer no novo estado até o próximo "FM".

TEMPO

Se as condições forem notáveis, mas forem esperadas para durar menos de uma hora a qualquer momento e ocorrerem durante menos da metade do período total do TAF, um grupo "TEMPO", ou código temporário, pode ser usado. Apenas as condições que estão mudando são listadas em uma linha TEMPO. Qualquer condição não listada nesta linha deve ser esperada para permanecer como estava durante o grupo de tempo anterior.

PROB

"PROB" significa previsão de probabilidade. É usado para estimar a probabilidade de um evento meteorológico, como precipitação ou tempestade, ocorrer durante o tempo determinado. "PROB" é combinado com um número que representa um intervalo de porcentagem de probabilidade: "PROB30" significa uma chance de 30 a 39 por cento das condições declaradas, e "PROB40" aumenta essas chances para 40 a 49 por cento.

Após "PROB30" ou "PROB40", você verá a janela de tempo escrita como dois grupos de dia e hora separados por uma barra, o mesmo formato DDHH/DDHH usado para o período de validade. Em "PROB30 1114/1118", a janela vai do dia 11 às 1400Z até o dia 11 às 1800Z. Após o tempo, há uma descrição da visibilidade e que tipo de condições esperar.

BECMG

Assim como "FM", "BECMG" (de "becoming", ou "tornando-se") indica uma mudança nas condições. Neste caso, as condições estão mudando mais lentamente ao longo de um período de tempo mais longo, como acontece quando a nebulosidade se dissipa lentamente em um período de duas horas.

Um grupo BECMG lista a janela de transição como dois grupos de dia e hora separados por uma barra, no mesmo formato DDHH/DDHH, seguido pelas condições que você deve esperar assim que a mudança for concluída. Na linha "BECMG 1118/1120 21006KT P6SM NSW SKC", a transição ocorre do dia 11 às 1800Z até o dia 11 às 2000Z, e ao final dessa janela o vento, a visibilidade e o céu se estabeleceram nos novos valores. Qualquer elemento não listado no grupo BECMG permanece inalterado em relação à previsão anterior.

Exemplo Prático: Decodificando um TAF Real

A teoria é uma coisa; ler uma previsão ao vivo é outra. Aqui está um TAF representativo para Orlando Executive (KORL), decodificado linha por linha da maneira como você o apresentaria antes de um voo:

TAF KORL 102340Z 1100/1124 14008KT P6SM SCT040

• Previsão de rotina para KORL, preparada no dia 10 às 2340 Zulu.
• Válida do dia 11 às 0000Z até o dia 11 às 2400Z, um período de 24 horas.
• Condições iniciais: vento de cento e quarenta graus a 8 nós, visibilidade maior que 6 milhas estatutárias, nuvens esparsas a 4.000 pés. Um bom início VFR.

FM110600 18010G18KT 5SM -SHRA BKN035

• A partir das 0600Z do dia 11, as condições mudam rápida e completamente: vento de cento e oitenta graus a 10 nós com rajadas de 18 nós, visibilidade de 5 milhas estatutárias, chuvas leves, teto nublado a 3.500 pés.

TEMPO 1108/1112 3SM TSRA BKN015CB

• Temporariamente entre 0800Z e 1200Z: visibilidade cai para 3 milhas estatutárias devido a trovoadas com chuva, teto de cumulonimbus quebrado a 1.500 pés. Qualquer coisa não listada, como o vento, é transferida do grupo FM.

BECMG 1118/1120 21006KT P6SM NSW SKC

• Gradualmente entre 1800Z e 2000Z, as condições melhoram: o vento vira para duzentos e dez graus a 6 nós, a visibilidade retorna para mais de 6 milhas estatutárias, sem tempo significativo, céu claro.

Lido como uma história: uma manhã agradável, uma frente chegando por volta das 0600Z com chuvas, uma janela de risco de tempestades durante o meio-dia, e depois clareando até a noite. Se sua chegada planejada for 1000Z, essa linha TEMPO é o seu gatilho para planejamento alternativo.

Quer assistir a uma decodificação completa em tempo real? Assista ao vídeo da FLY8MA onde Jon lê e explica um TAF inteiro em 3 minutos.

Cartão Decodificador de TAF Imprimível

Imprima esta seção, recorte-a e prenda-a ao seu kneeboard. Ela compacta tudo o que foi dito acima em uma única referência que você pode usar durante o briefing até que os códigos se tornem uma segunda natureza.

Para o cartão complementar de observação, consulte o decodificador em nosso guia completo de leitura de relatórios de aviação METAR.

TAF vs METAR: Qual a Diferença?

Como TAFs e METARs envolvem dados meteorológicos, é fácil confundi-los. A distinção importante entre eles é que um TAF é apenas uma previsão. Ele prevê o tempo futuro. METARs, por outro lado, são emitidos para informar os pilotos sobre as condições meteorológicas atuais em tempo real. METARs comunicam o tempo real, não previsões. Ambos os relatórios TAF e METAR, no entanto, usam os mesmos códigos meteorológicos e formatação semelhante, então, uma vez que você aprenda a ler um, o outro não será problema.

Lembre-se de que, embora os METARs indiquem muitos tipos de nuvens, os TAFs reportam apenas a presença esperada de nuvens cumulonimbus, pois são elas que acompanham as trovoadas. Um METAR também comunica múltiplas camadas de nuvens, enquanto um TAF indica apenas o teto mais baixo.

Em um briefing de pré-voo real, você os lerá juntos: o METAR informa o que o aeroporto está fazendo agora, e o TAF informa se você pode confiar nessa imagem até o horário de sua chegada. Consulte nosso guia completo sobre como ler relatórios de aviação METAR e você terá ambas as partes do sistema.

Equipamentos de Estudo Meteorológico: Materiais Que Fazem os TAFs Fixarem

Decodificar um TAF é uma habilidade que você constrói com as referências certas e um pouco de prática deliberada. Estes são os materiais de estudo que recomendamos aos alunos pilotos que trabalham com meteorologia aeronáutica, além dos computadores de voo e ferramentas de cockpit que transformam um vento de previsão decodificado em um número real de vento de través. Não há preços listados aqui; clique para ver os preços atuais.

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Perguntas Frequentes

O que um TAF informa?

Um TAF informa o vento esperado, visibilidade, tempo significativo e cobertura de nuvens dentro de um raio de 5 milhas estatutárias de um aeroporto nas próximas 24 a 30 horas. É uma previsão pontual escrita para uma área terminal específica, não um produto regional, razão pela qual é o documento de planejamento mais útil para decidir se as condições em sua partida, destino e alternativa serão legais e seguras quando você realmente chegar. Combine-o com um METAR atual para comparar o que foi previsto com o que está acontecendo agora.

Com que frequência os TAFs são emitidos e por quanto tempo são válidos?

Os TAFs rotineiros são emitidos quatro vezes ao dia às 0000, 0600, 1200 e 1800 Zulu, e cada um é válido por 24 horas na maioria dos aeroportos ou 30 horas em certos grandes centros. Como um TAF novo chega a cada seis horas, os períodos de validade se sobrepõem, e a previsão mais recente sempre substitui a mais antiga. TAFs alterados (TAF AMD) podem aparecer a qualquer momento quando as condições deixam de corresponder à previsão, e muitas vezes têm períodos de validade mais curtos. Se um novo TAF rotineiro for devido dentro de uma hora, geralmente vale a pena esperar por ele antes de tomar uma decisão de ir ou não ir.

Que área um TAF cobre?

Um TAF cobre um raio de 5 milhas estatutárias em torno do aeroporto para o qual é emitido. Além desse raio, a previsão não tem peso, então para a parte em rota de um voo, você precisa de produtos de área como previsões gráficas, AIRMETs e SIGMETs, em vez de previsões terminais. Essa pequena pegada também explica por que dois aeroportos a 20 milhas de distância podem publicar TAFs visivelmente diferentes: cada meteorologista se compromete apenas com as condições naquele terminal específico. Para aeroportos sem TAF, verifique os campos próximos e os produtos de previsão gráfica em aviationweather.gov.

Qual a diferença entre FM, TEMPO e BECMG em um TAF?

FM significa que as condições mudam rápida e completamente no horário indicado, TEMPO significa uma flutuação temporária durando menos de uma hora de cada vez, e BECMG significa uma mudança gradual ao longo da janela de tempo indicada. Após um grupo FM, cada elemento da previsão é redefinido, então leia-o como uma linha de previsão totalmente nova. Um grupo TEMPO lista apenas os elementos que flutuam, e tudo o que não está listado permanece como previsto anteriormente. BECMG descreve condições através de uma transição lenta, como a dissipação da cobertura de nuvens ao longo de duas horas, e as novas condições se aplicam assim que a janela de tempo se encerra.

O que significa PROB30 em um TAF?

PROB30 significa que o meteorologista atribui a probabilidade das condições indicadas, geralmente trovoadas ou precipitação intensa, entre 30 e 39 por cento durante a janela de tempo listada. PROB40 eleva essas chances para 40 a 49 por cento. Qualquer coisa julgada 50 por cento ou mais provável é escrita no corpo da previsão como tempo esperado, em vez de um grupo de probabilidade. O Serviço Nacional de Meteorologia não usa grupos PROB durante as primeiras nove horas do período de validade de um TAF, então qualquer PROB que você vir se aplica à parte posterior da previsão. Considere trovoadas PROB30 no seu ETA como um gatilho para planejamento alternativo, não uma nota de rodapé.

O que significa P6SM em um TAF?

P6SM significa que a visibilidade é prevista para ser maior que 6 milhas estatutárias, o que é uma boa visibilidade VFR. O P significa "plus" (mais). A visibilidade no TAF é reportada em milhas estatutárias em incrementos de um quarto de milha: 3SM são três milhas, 1 1/2SM é uma milha e meia, e P6SM é o melhor valor que um TAF publicará, já que os meteorologistas não se comprometem com números exatos acima de seis milhas. Se a visibilidade diminui através dos grupos de mudança, de P6SM para 5SM para 3SM, o meteorologista está telegrafando condições deteriorantes, e os códigos meteorológicos ao lado desses números indicam o porquê.

Por que os TAFs mencionam apenas nuvens cumulonimbus?

Os TAFs identificam apenas cumulonimbus (CB) porque esse é o tipo de nuvem que sinaliza trovoadas, a ameaça convectiva mais perigosa perto de um terminal. Um METAR pode relatar múltiplas camadas e outros tipos de nuvens convectivas, mas um TAF mantém o grupo de condições do céu enxuto: distribuição (SKC, FEW, SCT, BKN, OVC), altura em centenas de pés e uma etiqueta CB quando convecção é esperada. Os TAFs também anotam apenas a camada de teto mais baixa, em vez de todas as camadas em altitude. Se você precisar da estrutura completa das nuvens para uma partida ou chegada IFR, combine o TAF com os METARs atuais e os produtos de previsão de área gráfica.

Os horários do TAF são locais ou Zulu?

Todos os horários em um TAF estão em UTC, também chamado de horário Zulu, nunca local. O Z após o horário de emissão é o lembrete. Para converter, subtraia 5 horas para o Horário Padrão do Leste ou 4 para o Horário de Verão do Leste, e ajuste para sua própria zona de acordo. Confundir Zulu e local é um dos erros de decodificação mais comuns entre estudantes, e pode colocar sua chegada planejada dentro de uma janela de tempestade TEMPO que você pensou ter passado. Um computador de voo como o ASA CX-3 exibe UTC em seu relógio embutido, o que elimina o cálculo mental durante o planejamento.

Sobre o Autor

Neil S. Glazer é um piloto comercial com habilitação multi-motor e de instrumentos e fundador do PilotMall.com. Ele já analisou milhares de TAFs ao longo de décadas de voo, e construiu a Pilot Mall para oferecer equipamentos confiáveis e conselhos honestos nas mãos de pilotos em atividade e da próxima geração em treinamento.