What is a VFR navigation log?

A VFR nav log is a leg-by-leg flight plan. For each checkpoint you note the course, forecast wind, and distance, and the log gives you the heading to fly, your ground speed, the time for each leg, and the fuel you will burn, with running totals for the whole trip.

How does it calculate heading and ground speed?

It solves the wind triangle, the same method a manual or electronic E6B uses. From your true airspeed, the winds aloft, and your magnetic variation it computes the wind correction angle, true, magnetic, and compass heading, and ground speed for every leg.

Yes. It is completely free to use, with no account and no download, and runs in any web browser on a phone, tablet, or computer.

Yes. Use the Print button for a clean nav log you can fold into your kneeboard. The printout includes a Weather Log and a flight plan page as well.

Does it save my flight plan?

It auto-saves your plan in your browser and restores it when you come back. Use Print or PDF to keep a permanent copy.

Do I still need a paper nav log?

Many checkrides and cockpits still expect paper. Plan and print here, and carry a durable flight planning pad and a reliable pen as a backup.

Diário de Navegação VFR

Ferramenta online gratuita da PilotMall

Diário de Navegação VFR

Planeje seu voo de cross-country etapa por etapa. Insira seu rumo, ventos e distâncias, e o diário preencherá as proas, velocidade no solo, tempos e combustível, com totais acumulados. Imprima-o para o seu kneeboard.

O Diário de Navegação VFR da PilotMall é uma versão interativa e gratuita do clássico diário de navegação em papel. Ele planeja seu voo uma etapa por vez: insira cada ponto de controle, seu rumo, os ventos em altitude e a distância, e ele calcula a proa a ser voada, sua velocidade no solo, o tempo em rota e o consumo de combustível para cada etapa, além de totais acumulados, um Diário de Meteorologia e uma página de plano de voo. Precisa da velocidade aerodinâmica verdadeira? Use o Computador de Voo.

Este diário de navegação gratuito requer JavaScript habilitado. Enquanto isso, compre pranchetas e canetas para planejamento de voo.

Perguntas frequentes

O que é um diário de navegação VFR?

Um diário de navegação VFR é um plano de voo etapa por etapa. Para cada ponto de controle, você anota o rumo, o vento previsto e a distância, e o diário fornece a proa a ser voada, sua velocidade no solo, o tempo para cada etapa e o combustível que você queimará, com totais acumulados para toda a viagem.

Como ele calcula a proa e a velocidade no solo?

Ele resolve o triângulo de vento, o mesmo método usado por um E6B manual ou eletrônico. A partir da sua velocidade aerodinâmica verdadeira, dos ventos em altitude e da sua variação magnética, ele calcula o ângulo de correção de vento, proa verdadeira, magnética e de bússola, e a velocidade no solo para cada etapa.

É gratuito?

Sim. É totalmente gratuito para usar, sem necessidade de conta ou download, e funciona em qualquer navegador da web em um telefone, tablet ou computador.

Posso imprimi-lo?

Sim. Use o botão Imprimir para um diário de navegação limpo que você pode dobrar e colocar no seu kneeboard. A impressão inclui um Diário de Meteorologia e uma página de plano de voo também.

Ele salva meu plano de voo?

Ele salva automaticamente seu plano no seu navegador e o restaura quando você retorna. Use Imprimir ou PDF para manter uma cópia permanente.

Ainda preciso de um diário de navegação em papel?

Muitos exames de proficiência e cockpits ainda esperam papel. Planeje e imprima aqui, e leve uma prancheta de planejamento de voo durável e uma caneta confiável como backup.

Compre pranchetas e canetas para planejamento de voo

Glossário do Diário de Navegação VFR

Termos-chave por trás dos campos e colunas calculadas do diário de navegação.

Perna de Voo (Leg): Um único segmento da sua rota entre dois pontos de controle consecutivos, planejado e voado como uma unidade, e o diário de navegação calcula a proa, o tempo e o combustível uma perna por vez para que pequenos erros permaneçam contidos em vez de se acumularem ao longo de todo o voo.
Ponto de Controle (Fix): Um marco identificável ou posição definida (uma cidade, lago, VOR ou interseção) que marca o início ou o fim de uma perna, usado para confirmar se você está na rota e no tempo.
Milha Náutica (NM): A unidade padrão de distância na aviação, igual a um minuto de latitude (cerca de 1,15 milhas terrestres ou 6.076 pés), e as distâncias das pernas são medidas em NM para que se correlacionem diretamente com nós (milhas náuticas por hora) para cálculos de tempo e combustível.
Rota Verdadeira (TC): A direção pretendida de uma perna medida em relação ao norte verdadeiro, lida diretamente no mapa seccional com um transferidor, e é a entrada inicial da qual todas as proas no diário de navegação são derivadas.
Ventos em Altitude: A direção do vento prevista (em graus verdadeiros) e a velocidade na sua altitude de cruzeiro, tiradas da previsão de ventos e temperaturas em altitude, e como o vento empurra a aeronave lateralmente e a acelera ou desacelera, ele impulsiona o ângulo de correção de vento e a velocidade no solo.
Velocidade Aerodinâmica Verdadeira (TAS): Sua velocidade real através do ar após corrigir a velocidade aerodinâmica indicada para altitude e temperatura, e combinada com os ventos em altitude, ela determina sua velocidade no solo e a proa necessária para manter o rumo.
Variação Magnética (VAR): A diferença angular local entre o norte verdadeiro e o norte magnético (mostrada nos mapas como linhas isogônicas, leste ou oeste), aplicada à proa verdadeira porque sua bússola aponta para o norte magnético, não para o norte verdadeiro.
Desvio da Bússola (DEV): O pequeno erro causado pelo próprio metal e sistemas elétricos da aeronave puxando a bússola, listado no cartão de correção da bússola, e é o ajuste final aplicado para obter a proa que você realmente voa na bússola líquida.
Ângulo de Correção de Vento (WCA): O número de graus que você vira para o vento para que a aeronave siga a rota desejada em vez de ser arrastada a favor do vento, calculado pelo diário de navegação a partir dos ventos em altitude e da sua velocidade aerodinâmica verdadeira e adicionado ou subtraído do rumo verdadeiro.
Proa Verdadeira (TH): A direção que o nariz da aeronave deve apontar em relação ao norte verdadeiro para se manter na rota, encontrada aplicando o ângulo de correção de vento ao rumo verdadeiro, e é a primeira proa calculada na cadeia em direção ao que você realmente voa.
Proa Magnética (MH): Proa verdadeira corrigida para variação magnética, dando a direção em relação ao norte magnético que corresponde ao seu indicador de proa e à maioria das proas publicadas.
Proa da Bússola (CH): Proa magnética corrigida para desvio da bússola, e este é o número final que você realmente voa e se orienta na bússola magnética.
Velocidade no Solo (GS): Sua velocidade verdadeira sobre o solo em nós depois que o vento é contabilizado (um vento de proa a diminui, um vento de cauda a aumenta), e é o valor que transforma a distância da perna em tempo em rota e combustível queimado.
Tempo Estimado em Rota (ETE): O tempo previsto para voar uma perna (ou toda a rota), calculado a partir da distância da perna dividida pela velocidade no solo, e ele alimenta tanto sua estimativa de chegada quanto seu planejamento de combustível.
Hora Estimada de Chegada (ETA): A hora do relógio em que você espera chegar a um ponto de controle ou destino, encontrada adicionando o ETE de cada perna ao seu tempo de decolagem ou ponto de controle, e comparar a chegada real com o ETA é como você detecta erros de vento ou planejamento em voo.
Combustível por Perna e Combustível Restante: O combustível por perna é a quantidade queimada em um segmento (ETE da perna vezes sua taxa de queima de combustível em galões por hora) e o combustível restante é o que sobra nos tanques depois disso, e rastrear ambos perna por perna confirma que você pousará com suas reservas VFR exigidas (30 minutos dia, 45 minutos noite em cruzeiro normal) mais uma margem de segurança.
Navegação por Estimativa (DR): Navegar por cálculo, usando proa, velocidade aerodinâmica, vento e tempo conhecidos para prever onde você estará e quando, e as proas, velocidades no solo e ETAs do diário de navegação são todos produtos da navegação por estimativa.
Pilotagem: Navegar identificando visualmente marcos e comparando-os com o mapa, usado para verificar cada ponto de controle e confirmar se o plano de navegação por estimativa está realmente funcionando.