Is the PilotMall E6B flight computer free?

Yes. It is completely free to use, with no account and no download. It runs in any modern web browser on a phone, tablet, or computer.

Does it work offline?

Once the page has finished loading, the calculations run entirely in your browser, so they keep working even if you lose your connection, for example in a run-up area or a hangar with no wifi.

It uses the International Standard Atmosphere and the standard E6B methods, and its results match dedicated handheld flight computers. It is intended for flight planning and training. Always cross-check your approved aircraft data, current weather, and official charts. It is not an approved source of performance data.

What can it calculate?

Density altitude, true airspeed, true altitude, the full wind triangle, crosswind components, time, speed, and distance, headings, climb and descent, glide range, fuel and endurance, weight and balance, cloud base, and unit conversions.

Do I still need a physical E6B for my checkride?

Usually yes. Many knowledge tests and practical exams expect a manual E6B or an approved electronic flight computer, and some testing centers do not allow phones. A dedicated E6B is also more durable in the cockpit.

Which flight computer should I buy?

For training and checkrides, a manual E6B is the standard choice. For fast, button-driven answers, an electronic flight computer is popular, and a rotating plotter pairs well for chart work. Browse the current lineup below.

Computador de voo

Ferramenta online gratuita da PilotMall

Calculadora de Voo E6B

O clássico E6B que um piloto privado usa, agora gratuito e online. Funciona em qualquer dispositivo, mesmo offline.

A Calculadora de Voo E6B da PilotMall é uma versão online gratuita do clássico E6B que pilotos privados usam para o planejamento de voo VFR. Execute-a em qualquer navegador no seu telefone, tablet ou laptop, sem precisar instalar nenhum aplicativo ou fazer login. Ela executa os mesmos cálculos principais de um E6B eletrônico portátil, desde altitude de densidade e velocidade aerodinâmica verdadeira até o triângulo de vento, peso e balanceamento, e conversões de unidades. Planejando um voo cross-country completo? Use o Registro de Navegação VFR gratuito para construir sua rota etapa por etapa.

Esta calculadora de voo E6B gratuita precisa de JavaScript ativado. Enquanto isso, compre calculadoras de voo e plotters.

O que esta calculadora de voo calcula

Altitude de densidade e altitude de pressão
Velocidade aerodinâmica verdadeira (TAS)
Altitude verdadeira (correção de temperatura fria)
Ângulo de correção do vento, proa e velocidade de solo
Ventos em altitude a partir da proa e da rota
Componentes de vento de través e vento de proa
Tempo, velocidade e distância com ETA
Proa verdadeira, magnética e de bússola
Taxa de subida requerida
Topo da descida
Alcance de planeio
Consumo de combustível, autonomia e peso do combustível
Peso e balanceamento com limites de CG
Base das nuvens e temperatura padrão (ISA)
Conversões de unidades (distância, velocidade, volume, combustível, peso, pressão, temperatura, tempo)

Perguntas frequentes

A calculadora de voo E6B da PilotMall é gratuita?

Sim. É totalmente gratuita para usar, sem necessidade de conta ou download. Ela funciona em qualquer navegador da web moderno em um telefone, tablet ou computador.

Funciona offline?

Depois que a página termina de carregar, os cálculos são executados inteiramente no seu navegador, então eles continuam funcionando mesmo se você perder a conexão, por exemplo, em uma área de teste ou em um hangar sem wi-fi.

Qual a precisão?

Ela usa a Atmosfera Padrão Internacional e os métodos E6B padrão, e seus resultados correspondem aos de calculadoras de voo portáteis dedicadas. Destina-se ao planejamento e treinamento de voo. Sempre verifique novamente os dados aprovados da sua aeronave, as condições meteorológicas atuais e as cartas oficiais. Não é uma fonte aprovada de dados de desempenho.

O que ela pode calcular?

Altitude de densidade, velocidade aerodinâmica verdadeira, altitude verdadeira, o triângulo de vento completo, componentes de vento de través, tempo, velocidade e distância, proas, subida e descida, alcance de planeio, combustível e autonomia, peso e balanceamento, base das nuvens e conversões de unidades.

Ainda preciso de um E6B físico para meu exame de proficiência?

Geralmente sim. Muitos testes de conhecimento e exames práticos esperam um E6B manual ou uma calculadora de voo eletrônica aprovada, e alguns centros de teste não permitem telefones. Um E6B dedicado também é mais durável na cabine.

Qual calculadora de voo devo comprar?

Para treinamento e exames de proficiência, um E6B manual é a escolha padrão. Para respostas rápidas e acionadas por botão, uma calculadora de voo eletrônica é popular, e um plotter rotativo combina bem para o trabalho com cartas. Navegue pela linha atual abaixo.

Compre calculadoras de voo e plotters

Glossário da Calculadora de Voo E6B

Termos chave por trás do que esta calculadora de voo calcula.

Atmosfera Padrão Internacional (ISA): Um modelo de referência da atmosfera que assume uma temperatura ao nível do mar de 15 graus C e pressão de 29,92 inHg, com a temperatura caindo cerca de 2 graus C a cada 1.000 pés, e é a linha de base contra a qual cada correção de altitude e velocidade aerodinâmica do E6B é medida.
Altitude de Pressão (PA): Sua altitude acima do datum padrão de 29,92 inHg, encontrada ajustando o altímetro para 29,92, e é a entrada inicial para altitude de densidade e velocidade aerodinâmica verdadeira porque o desempenho da aeronave segue a pressão do ar, não o ajuste local do altímetro.
Altitude de Densidade (DA): Altitude de pressão corrigida para temperatura não padrão, ou seja, a altitude em que o avião se comporta como se estivesse voando, e alta altitude de densidade em um dia quente reduz a potência do motor, o empuxo da hélice e a sustentação, o que alonga a corrida de decolagem e achata a taxa de subida.
Velocidade Aerodinâmica Calibrada (CAS): Velocidade aerodinâmica indicada corrigida para erro de instrumento e porta estática (posição), e é a velocidade aerodinâmica que você insere no E6B para resolver a velocidade aerodinâmica verdadeira.
Velocidade Aerodinâmica Verdadeira (TAS): Sua velocidade real através da massa de ar, encontrada a partir da velocidade aerodinâmica calibrada corrigida para altitude de pressão e temperatura, e como o ar se rarefaz com a altitude, sua TAS normalmente é mais rápida do que a indicada, então é a velocidade usada para cálculos de tempo, combustível e vento.
Altitude Verdadeira: Sua altura real acima do nível médio do mar, que difere da altitude indicada em temperaturas não padrão, e em ar muito frio o avião está mais baixo do que o altímetro mostra (erro de temperatura fria), um perigo real em aproximações por instrumentos perto do terreno.
Ventos em Altitude: A direção do vento prevista (em graus verdadeiros) e a velocidade em suas altitudes de cruzeiro, e são a entrada chave para o triângulo de vento que determina o quão longe o vento o desvia do curso e como ele muda sua velocidade sobre o solo.
Triângulo de Vento: O diagrama vetorial que combina sua velocidade aerodinâmica verdadeira e proa com o vento para resolver a trajetória no solo e a velocidade no solo, e é a matemática central por trás de cada proa e tempo de voo que o E6B produz para um cross-country.
Ângulo de Correção do Vento (WCA): O número de graus que você vira em direção ao vento para que o avião siga sua rota pretendida em vez de ser arrastado pelo vento, e é aplicado ao curso verdadeiro para produzir a proa verdadeira.
Velocidade de Solo (GS): Sua velocidade real sobre o solo depois que o vento é aplicado à velocidade aerodinâmica verdadeira, e é o que determina seu tempo de voo e combustível necessário, já que um vento de proa pode transformar uma reserva confortável em uma parada para reabastecimento.
Componentes de Vento de Proa e Vento de Través: As partes do vento que sopram diretamente pela pista (vento de proa ou vento de cauda) e diretamente através dela (vento de través), e comparar o componente de vento de través com o vento de través máximo demonstrado da sua aeronave informa se uma aterrissagem está dentro de suas capacidades e da aeronave.
Variação Magnética: A diferença angular entre o norte verdadeiro e o norte magnético na sua localização (leste ou oeste), aplicada para converter uma proa verdadeira medida na carta em uma proa magnética que você voa por bússola ou indicador de proa.
Desvio da Bússola: O pequeno erro de proa causado pelo próprio metal e sistemas elétricos do avião puxando a bússola magnética, lido na placa de correção afixada e aplicado por último para transformar a proa magnética na proa da bússola que você realmente pilota.
Taxa de Subida e Topo da Descida: Sua velocidade vertical em pés por minuto, e o ponto em que começar a descer, calculado a partir da altitude a perder, velocidade de solo e taxa de descida desejada, para que você alcance a altitude do circuito em um perfil estabilizado em vez de mergulhar no campo.
Razão e Alcance de Planeio: Quantos pés para a frente o avião percorre por pé de altitude perdida com o motor em marcha lenta, o que converte sua altura acima do solo em uma distância de planeio e informa se um campo escolhido é realmente alcançável em caso de falha do motor.
Consumo de Combustível e Autonomia: Sua taxa de consumo de combustível (galões por hora) e por quanto tempo o combustível utilizável a bordo durará, e emparelhar a autonomia com a velocidade de solo e as reservas necessárias confirma que o voo é legal e seguro antes da decolagem.
Peso e Balanceamento / Centro de Gravidade (CG): O peso total carregado da aeronave e o ponto em que ela se equilibra, encontrado a partir do peso do combustível, passageiros e bagagem multiplicado por seus braços, e o CG deve cair dentro do envelope do fabricante, caso contrário, a aeronave pode ser insegura para controlar.