Briefing Pré-Voo - Blog da Pilot Shop

Planar ou “subir”, como é frequentemente referido, é uma das formas mais graciosas e emocionantes de experimentar o voo. Os pilotos que gostam de voar alto são muitas vezes atraídos pelo desafio intelectual de ler as correntes de ar como os pássaros fazem, para que possam permanecer no ar por mais tempo e varrer os céus. Sem motor, sem combustível – só você, seu planador e as correntes.

A Piper Aircraft começou em 1927 com a Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company em Rochester, Nova York. Os irmãos Taylor – Clarence e Gordon – fundaram a empresa para produzir seu Taylor Chummy, um monoplano de asa alta de dois lugares.

Fomos enganados pelo atlas. A sua apresentação bidimensional da Terra faz-nos pensar nas viagens internacionais de uma perspectiva de oeste para leste. Hong Kong, por exemplo, fica a leste de Nova York.

É o dia para o qual você está se preparando e talvez também temendo. Você está animado para se tornar oficialmente um piloto privado, e há apenas mais um grande obstáculo que você precisa superar para fazer isso – você precisa passar no checkride.

Não vamos embelezar: o treinamento IFR é desafiador e exigente. Mesmo após o término do treinamento e a obtenção da certificação IFR, você ainda precisará manter a moeda do instrumento para ser um piloto IFR verdadeiramente seguro.

Pensando em se tornar um piloto profissional? Parabéns! A vida como piloto pode ser emocionante, gratificante e memorável. Também pode ser desafiador, estressante e exaustivo.

Como está sua lista de podcasts? Poderia ser útil uma pequena atualização? Uma infusão de novos conteúdos e novas ideias? Talvez você esteja apenas começando a diversificar e descobrir o mundo dos podcasts de aviação.

Se você já possui sua licença de piloto comercial e está pronto para dar o próximo passo na cadeia alimentar de piloto, é hora de falar sobre uma certificação de piloto de transporte aéreo (ATP).

Quando falamos de espaço aéreo, quanto mais nos aproximamos do início do alfabeto, mais nervosos ficam alguns pilotos. Cada classe de espaço aéreo que se desloca para A é acompanhada por regras e regulamentos adicionais que podem parecer intimidantes.

O primeiro flap de avião foi desenvolvido em 1916, pouco mais de uma década depois de Kitty Hawk. Os projetistas de aeronaves perceberam que os flaps das asas poderiam ser usados ​​para alterar a forma e, portanto, o desempenho aerodinâmico das asas durante o vôo. Ao longo do século seguinte, vários projetos foram desenvolvidos na busca de alcançar as capacidades perfeitas de relação sustentação-arrasto para todas as fases do voo, desde a decolagem até o pouso.

A maioria das aeronaves segue normas de projeto padrão e possui uma configuração previsível. Depois você tem outras aeronaves – do tipo que mais parece um produto de Photoshop do que de engenharia. Alguns são simplesmente únicos e outros são totalmente estranhos.

Não é nenhum segredo que os novos pilotos muitas vezes ficam um pouco nervosos e hesitantes em pegar o rádio. Eles se preocupam em não lembrar o que dizer e como dizer quando finalmente ligam o microfone, mas mesmo que você acerte essas variáveis, ainda não adianta nada se você não estiver na frequência correta. É por isso que um obstáculo importante no uso do seu rádio é compreender e aprender as frequências comuns da aviação.

Casar com um piloto – parece tão romântico e exótico, não é? Viajando para destinos de sonho e vivendo uma vida espontânea de aventura e emoção digna de um filme ou pelo menos da página de um influenciador do Instagram. Você pode estar se perguntando: o que há para não gostar?

Estamos entusiasmados por sermos parceiros de lançamento da Bose para o novo fone de ouvido de aviação Bose A30. Neste vídeo, explicamos as diferenças entre o novo headset Bose A30 e seu antecessor, o Bose A20 Aviation Headset. Confira este vídeo para ver o que torna o A30 especial.