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Fornecedor:LightspeedFone de ouvido Bluetooth para aviação Lightspeed Sierra ANR
Entry-level ANR with Bluetooth, the easiest step up from passive.
Preço normal $749.00Preço promocional $749.00 Preço normalPreço unitário por -
Fornecedor:LightspeedFone de ouvido Bluetooth para aviação Lightspeed Zulu 3 Premium ANR
Durable ANR with Bluetooth and a 7-year warranty for high-hour flying.
Preço normal $949.00Preço promocional $949.00 Preço normalPreço unitário por -
Recém-saído do Hangar
As últimas novidades das principais marcas de aviação. -
Fornecedor:LightspeedFone de ouvido Bluetooth para aviação Lightspeed Delta Zulu Ultimate ANR com recursos de segurança
Flagship ANR with a carbon monoxide alert and custom hearing EQ.
Preço normal $1,299.00Preço promocional $1,299.00 Preço normalPreço unitário por -
PromoçãoNovoFornecedor:LightspeedFone de ouvido Lightspeed Zulu 4 ANR - Helicóptero (Plugue U-174)
Helicopter ANR with Bluetooth, a U-174 plug and a 40-hour battery.
Preço normal $999.00Preço promocional $999.00 Preço normalPreço unitário por$1,099.00 -
PromoçãoNovoFornecedor:LightspeedVedações auriculares de reposição Lightspeed Performance
Performance replacement ear seals to renew comfort and seal.
Preço normal $38.00Preço promocional $38.00 Preço normalPreço unitário por$40.00 -
PromoçãoNovoFornecedor:LightspeedFone de ouvido ANR Lightspeed Zulu 4 - Alimentação do painel (LEMO 6 pinos)
Panel-powered ANR with Bluetooth and LEMO 6-pin for built-in power.
Preço normal $999.00Preço promocional $999.00 Preço normalPreço unitário por$1,099.00 -
PromoçãoNovoFornecedor:LightspeedHeadset ANR Lightspeed Zulu 4 - Alimentado por Bateria (Plugs Duplos GA)
Piston-cockpit ANR with Bluetooth and dual GA plugs, the standard fit.
Preço normal $999.00Preço promocional $999.00 Preço normalPreço unitário por$1,099.00
Frequently Asked Questions
Os headsets Lightspeed valem a pena?
Para a maioria dos pilotos, sim. Os headsets Lightspeed combinam redução de ruído ativa profunda com construção leve e confortável, Bluetooth e a garantia de fabricante mais longa na indústria de headsets de aviação. Eles são amplamente recomendados por CFIs e confiados por profissionais, e a linha abrange desde um modelo acessível para estudantes até um carro-chefe focado em segurança.
Qual é a diferença entre Sierra, Zulu 3, Zulu 4 e Delta Zulu?
O Sierra é o modelo ANR de entrada para estudantes e locatários. O Zulu 3 é um modelo versátil durável e comprovado, preferido pelos CFIs. O Zulu 4 adiciona a redução de ruído ativa profunda de nível profissional da Lightspeed em uma construção robusta com várias opções de plugues. O Delta Zulu é o carro-chefe, com a redução de ruído ativa mais profunda da Lightspeed, além de alerta de monóxido de carbono e áudio personalizado HearingEQity.
Qual headset Lightspeed é o melhor para pilotos estudantes?
O Lightspeed Sierra é a escolha mais popular para pilotos estudantes e locatários, pois oferece redução de ruído ativa e Bluetooth no ponto mais acessível da linha. Estudantes que voam com frequência ou esperam manter o headset por anos podem preferir optar pelo Zulu 3, mais durável.
O Delta Zulu realmente detecta monóxido de carbono?
Sim. O Lightspeed Delta Zulu possui um sensor de monóxido de carbono embutido que monitora o ar da cabine e emite um alerta sonoro se o CO atingir um nível perigoso. É o único modelo na linha Lightspeed com este recurso de segurança embutido, além do seu áudio personalizado HearingEQity.
Qual plugue Lightspeed preciso para a minha aeronave?
O Zulu 4 vem em três versões de plugues para combinar com sua cabine: plugues GA duplos para a maioria das aeronaves de aviação geral a pistão, um LEMO de 6 pinos para tomadas de headset alimentadas por painel, para que não haja baterias para gerenciar, e um plugue U-174 para helicópteros. Se você não tiver certeza, verifique as tomadas de headset de sua aeronave ou pergunte à nossa equipe antes de fazer o pedido.
Com que frequência devo substituir as almofadas dos fones de ouvido Lightspeed?
As almofadas de ouvido são um item de consumo normal. Substitua-as quando a espuma comprimir, a superfície rachar ou descascar, ou a vedação não estiver mais justa, pois as vedações desgastadas reduzem tanto o conforto quanto o bloqueio de ruído. Muitos pilotos as renovam a cada um ou dois anos, dependendo da frequência com que voam.
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