Um dia na vida: como é realmente a programação de um piloto?

Pensando em se tornar um piloto profissional? Parabéns! A vida de piloto pode ser emocionante, gratificante e memorável. Mas também pode ser desafiadora, estressante e exaustiva.

Ter uma ideia realista do que esperar é uma das melhores coisas que você pode fazer antes de se comprometer. Hoje, compartilharemos uma visão geral de como é a vida de um piloto.

Vamos abordar as perguntas mais frequentes e, em seguida, convidar nossos pilotos comerciais e ATP mais experientes para compartilhar suas próprias experiências na seção de comentários.

Vamos começar.

Como é o dia a dia de um piloto?

A vida de um piloto varia de um dia para o outro. Foto de Westwind Air Service no Unsplash.

Em uma palavra: variado.

Ao contrário de trabalhos mais padronizados, que são iguais dia após dia, a rotina dos pilotos pode envolver voos para diferentes cidades e países, atravessando vários fusos horários. Alguns pilotos fazem muitos voos diurnos mais curtos, enquanto outros fazem menos voos longos com escalas.

Um dia típico

Ao chegarem ao aeroporto, os pilotos de avião fazem o check-in com a companhia aérea e seguem pela segurança até o portão de embarque designado, levando consigo a bagagem de mão.

Assim que embarca, o piloto encontra o(s) copiloto(s) e a tripulação, e então se dedicam aos preparativos finais de pré-voo e à verificação dos itens de segurança. Após receberem autorização para sair do portão de embarque, o voo inicia sua decolagem.

Após pousar no destino, o piloto pode encerrar seu dia de voo – ou não. Se estiver realizando uma curva ou uma série de voos curtos, pode voltar a voar em apenas trinta minutos. Após um voo mais longo, os pilotos se dirigem a um hotel para, na maioria dos casos, descansar por pelo menos 8 a 10 horas antes de retornar ao aeroporto.

Quantas horas trabalham os pilotos por mês?

Oficialmente, o tempo de voo começa quando a aeronave é ligada e termina quando é desligada. Foto de Wenhao Ryan no Unsplash.

Primeiramente, existe uma diferença entre "trabalhar" e "voar". Pilotos de linha aérea fazem as duas coisas.

O tempo de voo começa oficialmente assim que a aeronave é ligada e termina quando os motores são desligados ao chegar ao destino. De acordo com os relatórios mais recentes do Departamento de Estatísticas do Trabalho dos EUA , os pilotos de linha aérea têm uma média de 75 horas de voo por mês. Os Regulamentos Federais da Aviação Civil (CFRs) limitam os pilotos da Parte 121 a 100 horas de voo por mês civil e 30 horas em qualquer período de sete dias consecutivos.

Além do tempo de voo, os pilotos registram, em média, mais 150 horas de serviço dedicadas ao planejamento e preparação de voos, verificação das condições meteorológicas e outras tarefas não relacionadas ao voo.

Esses números indicam que a média mensal total de horas trabalhadas é de 225 horas.

A revista Flying Mag concorda com essas estimativas para pilotos de linha aérea e inclui uma média de 85 horas de voo e 80 horas em solo por mês para um piloto comercial.

Nota: Os pilotos comerciais da Parte 135 podem registrar até 120 horas de voo por mês civil e 34 horas em 7 dias consecutivos.

Qual a duração dos turnos dos pilotos?

Os turnos de serviço dos pilotos incluem tanto o tempo de serviço quanto o tempo de voo. Nos Estados Unidos, a FAA (Administração Federal de Aviação) estabelece limites diferentes para cada um. A duração total do turno de serviço varia entre nove e 14 horas para pilotos solos. Alternativamente, pode variar de 13 a 19 horas se houver dois ou mais pilotos na tripulação. O tempo máximo de voo varia de oito a 17 horas, dependendo do horário de início do voo e do número de pilotos a bordo.

Os pilotos passarão muitas horas adicionais realizando tarefas não relacionadas ao voo, como verificação das condições meteorológicas, planejamento e muito mais.

Quantas horas por dia trabalham os pilotos?

O tempo de voo está incluído no tempo total de serviço, o que significa que os pilotos podem trabalhar até 19 horas por dia. Os regulamentos geralmente exigem um intervalo de descanso de pelo menos 8 a 10 horas entre os turnos. Isso significa que os pilotos não ficam em serviço por 19 horas todos os dias. Além disso, o limite de 30 horas de voo por sete dias consecutivos garante que os pilotos não trabalhem em turnos prolongados consecutivos.

Quantas horas trabalham os pilotos por ano?

As normas CFR da FAA, criadas para reduzir a fadiga dos pilotos, limitam o tempo de voo dos pilotos da Parte 121 a 1.000 horas por ano civil. Com base nos relatórios de horas de voo médias do Departamento de Estatísticas do Trabalho, a maioria dos pilotos ATP voa aproximadamente 900 horas por ano. Os pilotos comerciais da Parte 135 têm um limite anual de 1.200 horas de voo.

Dica profissional: Manter o controle das horas trabalhadas é muito importante, por isso, além dos diários de bordo digitais, muitos pilotos optam por manter um diário de bordo físico como backup .

Pilotos têm folga nos fins de semana?

Vamos estabelecer expectativas realistas: ser piloto comercial ou de linha aérea não é um trabalho de segunda a sexta, das 9h às 17h. Principalmente no início da carreira, como piloto júnior com pouca experiência, você deve esperar trabalhar muitos fins de semana e feriados. Aproveite os feriados e fins de semana de folga. As atribuições de voo são baseadas na antiguidade, então, mais tarde na carreira, você terá mais flexibilidade de horário para escolher seus dias de folga preferidos.

Como são atribuídas as escalas de trabalho dos pilotos?

A maioria das companhias aéreas utiliza um sistema de licitação baseado na antiguidade para atribuir horários de voo. Nesse método, a companhia aérea cria uma lista numerada de horários. Cada horário é chamado de "linha". Os pilotos analisam os horários e os classificam de acordo com sua ordem de preferência.

O piloto com maior antiguidade escolhe a linha de voo. O segundo piloto mais antigo escolhe a sua primeira opção de linha de voo, caso não seja a mesma escolhida pelo piloto mais antigo. Se a primeira opção do segundo piloto for a mesma do primeiro, o segundo piloto fica com a segunda opção. Esse processo continua até que os pilotos com menor antiguidade fiquem com as linhas de voo restantes.

Pilotos da Reserva

Assim como na dança das cadeiras, geralmente há mais pilotos do que vagas disponíveis. Como piloto júnior recém-contratado, espere a possibilidade de ser designado para serviço de "reserva" até adquirir antiguidade suficiente para ter sua própria escala de voo.

Um piloto reserva é um piloto de apoio que não tem uma escala fixa e, em vez disso, é chamado a qualquer momento para preencher turnos que precisam ser preenchidos com urgência devido a uma série de fatores, incluindo atrasos meteorológicos/mecânicos ou pilotos escalados que ligam dizendo que estão doentes.

O equilíbrio entre vida profissional e pessoal é o maior desafio para pilotos juniores que voam na reserva, mas se você persistir, eventualmente ganhará antiguidade e poderá ser promovido a piloto de linha, o que pelo menos oferece mais previsibilidade de horários.

Com que frequência os pilotos estão em casa?

Os pilotos precisam gostar de voar, pois às vezes podem ficar várias noites seguidas fora de casa. Foto de Kora Xian no Unsplash.

O tipo de trabalho de piloto que você escolher também determinará a frequência com que você estará em casa. Por exemplo, se você aceitar uma vaga em uma companhia aérea regional que realiza muitos voos de ida e volta, poderá estar em casa quase todas as noites. Outros pilotos de longa distância ficam fora por três ou quatro dias seguidos, voltam para casa por alguns dias e depois partem novamente para outra viagem.

Em geral, os pilotos de voos de longa distância têm períodos de folga mais longos entre os dias de trabalho em troca de turnos mais extensos, enquanto os pilotos de voos de curta distância podem estar em casa todas as noites, mas têm menos dias de folga.

Variáveis

Claro, existem muitas variáveis. Em seu vídeo "A Verdade Sobre a Escala de Trabalho de um Piloto" , Kelsey, um piloto de 747 do canal 74 Gear no YouTube, compartilha suas experiências reais. Kelsey afirma que os pilotos corporativos e de fretamento que ele conhece geralmente trabalham em um esquema de 7 dias de trabalho seguidos por 7 dias de folga. Ele diz que os pilotos de linha aérea voam em média 15 ou 16 dias por mês. A distribuição desses dias varia de acordo com a companhia aérea, mas geralmente consiste em uma viagem de três ou quatro dias seguida por três ou quatro dias de folga.

À medida que você ganha experiência, ou se a sua companhia aérea permite que você troque voos com outros pilotos (nem todas permitem), você pode ter mais flexibilidade. Por exemplo, Kelsey diz que consegue agrupar todos os seus dias de voo e tirar várias semanas de folga ininterruptas por mês.

Um último ponto a considerar é que, se você mora em uma das cidades-base da sua companhia aérea, terá mais tempo em casa, pois, ao concluir um voo, já estará em sua cidade natal, em vez de ter que se deslocar de volta para casa após o término do trabalho.

Será que os pilotos têm tempo para a família?

Não vamos dourar a pílula: ser piloto não é a carreira mais amigável para famílias. Dito isso, muitos pilotos e suas famílias conseguiram equilibrar com sucesso as exigências da carreira na aviação com a necessidade de uma vida familiar plena. Comunicação, expectativas realistas, flexibilidade e paciência são as chaves para o sucesso.

Pilotos juniores têm, em média, doze dias de folga por mês. Quando se tornam pilotos seniores, esse número pode subir para vinte dias de folga. A média é de quinze.

Lembre-se também que uma das vantagens de ser piloto é o acesso a viagens aéreas gratuitas ou com desconto. Isso se aplica não apenas a você, mas também aos seus familiares mais próximos. Quando tiver folga, você poderá levar sua família para algumas viagens incríveis.

Muitos pilotos conseguem levar suas famílias para destinos de férias verdadeiramente incríveis! Foto de Natalya Zaritskaya no Unsplash.

Qual é a idade de aposentadoria de um piloto?

Após uma carreira tão intensa, você pode estar se perguntando quando os pilotos se aposentam. A FAA exige atualmente que todos os pilotos de linha aérea se aposentem aos 65 anos. Alguns pilotos precisarão se aposentar mais jovens se desenvolverem uma condição incapacitante . Isso só ocorre se a condição os impedir de manter seu certificado médico da FAA.

Quanto ganha um piloto por hora?

Obviamente, existe uma ampla variação salarial dependendo de muitos fatores. Esses fatores incluem formação acadêmica, certificação, nível de experiência, tempo de serviço, companhia aérea e outros. No entanto, em 2023, o site Salary.com estimava uma faixa salarial horária de US$ 71 a US$ 108 para pilotos de linha aérea. O salário médio por hora para um piloto de linha aérea era de US$ 88.

Quanto ganha um piloto por ano?

De acordo com o Departamento de Estatísticas do Trabalho dos EUA, em 2021, a perspectiva de carreira para pilotos comerciais e de linha aérea era de US$ 134.630 por ano. Se considerarmos apenas "pilotos de linha aérea, copilotos e engenheiros de voo", a mediana sobe para US$ 202.180.

Essa é apenas a média. Os 10% dos pilotos com os menores salários ganharam menos de US$ 50.080, enquanto os 10% com os maiores salários levaram para casa mais de US$ 208.000.

Vale a pena ser piloto?
Só você pode responder a essa pergunta. Do ponto de vista da estabilidade do setor, a perspectiva é boa. O Departamento de Estatísticas do Trabalho dos EUA prevê um crescimento muito forte de 13% para pilotos de linha aérea e comerciais entre 2020 e 2030.

Quer saber mais sobre a vida e o trabalho de um piloto? Estas leituras são para você.

• Casar com um piloto: 5 vantagens e desvantagens que você deve conhecer.
• 7 Carreiras de Piloto Mais Lucrativas
• 8 vagas de piloto com pouca experiência para pilotos com menos de 500 horas de voo
• 6 privilégios e limitações de piloto comercial (que você precisa saber)

É a sua vez.

Pilotos profissionais, chegou a hora de vocês darem sua opinião. Queremos ouvir vocês. Existe algo como uma "rotina típica de piloto"? Que tipo de trabalho de piloto vocês têm atualmente e como costuma ser a rotina de trabalho de vocês? Como mentores, que conselhos dariam a futuros pilotos que estão pensando em seguir carreira como piloto comercial ou de linha aérea?