Ajuda para comprar mapa do Alasca

Frequently Asked Questions

Quantas cartas seccionais são necessárias para cobrir o Alasca?

São necessárias 16 cartas seccionais VFR para cobrir todo o estado do Alasca, o que é mais do que qualquer outro estado exige. A maioria dos pilotos não precisa de todas de uma vez; você carrega apenas as seções regionais que sua rota planejada cruza, muitas vezes apenas dois ou três painéis adjacentes para uma determinada viagem.

Com que frequência as cartas seccionais do Alasca são atualizadas?

A maioria das cartas seccionais do Alasca são revisadas em um ciclo anual, ao contrário do ciclo de 56 dias usado para as seccionais nos Estados Unidos contíguos. Sempre verifique as datas de validade impressas na carta e use a edição atual, pois o espaço aéreo, obstruções e frequências podem mudar entre as revisões.

Qual é a diferença entre uma carta seccional VFR e uma carta de área terminal?

Uma carta seccional VFR é desenhada em escala 1:500.000 e cobre uma vasta região para navegação visual geral. Uma carta de área terminal é desenhada em escala 1:250.000, mostrando o dobro de detalhes para facilitar a leitura do espaço aéreo movimentado Classe B e Classe C. No Alasca, a carta de área terminal cobre as áreas de Anchorage e Fairbanks.

Qual carta seccional do Alasca eu preciso para o meu voo?

Escolha a carta seccional cuja área de cobertura inclua sua rota. Anchorage cobre o corredor centro-sul, Fairbanks o interior, Juneau e Ketchikan a península sudeste, e Nome, Kodiak, Seward, McGrath e as Ilhas Aleutas Ocidentais as regiões ocidentais e remotas. Uma viagem mais longa pode cruzar dois ou três painéis adjacentes, então leve cada um que sua rota tocar.

Qual é a escala das cartas seccionais VFR do Alasca?

As cartas seccionais VFR do Alasca usam a escala padrão de 1:500.000, a mesma escala das seccionais no resto dos Estados Unidos. Nessa escala, uma polegada representa cerca de 6,86 milhas náuticas, dando detalhes suficientes para mostrar aeroportos, espaço aéreo, NAVAIDs, obstruções, relevo do terreno e pontos de verificação visuais em uma vasta região.

Ainda preciso de cartas de papel se voar com um EFB ou ForeFlight?

Um tablet eletrônico de voo é conveniente, mas uma carta de papel atual é um backup inteligente. Telas superaquecem, baterias descarregam e aplicativos travam, então muitos pilotos levam a carta seccional e as placas de aproximação relevantes a bordo. No Alasca remoto, onde a ajuda está longe, um backup de papel vale especialmente o pequeno espaço que ocupa.