How to Become a Glider Pilot (Everything You Need to Know)

Planar ou “subir”, como é frequentemente referido, é uma das formas mais graciosas e emocionantes de experimentar o voo. Os pilotos que gostam de voar alto são muitas vezes atraídos pelo desafio intelectual de ler as correntes de ar como os pássaros fazem, para que possam permanecer no ar por mais tempo e varrer os céus. Sem motor, sem combustível – só você, seu planador e as correntes.

Existem grupos em ascensão por todos os EUA, então se você estiver interessado em obter sua licença de piloto de planador e experimentar a emoção e o prazer deste esporte, você está em boa companhia.

Neste post responderemos às suas perguntas e contaremos tudo o que você precisa saber para começar a emocionante jornada de se tornar um piloto de planador licenciado.

Que tipo de licença de piloto de planador eu preciso?

Seu tipo de licença dependerá de quais são seus objetivos de pilotagem de planador. Não importa o que aconteça, você começará como aluno piloto. Se você deseja simplesmente voar para diversão pessoal e com passageiros não contratados, tudo o que você precisa é de uma certificação de piloto particular de planador.

Uma credencial de piloto comercial de planador permite que você cobre para levar outras pessoas em um voo e, claro, se quiser ensinar um dia, você precisará de suas credenciais de instrutor de vôo certificado (CFIG).

Observe que se você já possui uma licença válida de avião motorizado da FAA, seu caminho para uma licença de planador pode ser um pouco diferente (mais sobre isso mais tarde).

Foto de um planador em vôo, de Joe Sohm

Requisitos da FAA para licenças de piloto de planador

Por enquanto, vamos entrar nas regras. Não importa quais habilidades você tenha e o que você sabe, você ainda precisa marcar todas as caixas da FAA para obter sua licença de piloto de planador. Descreveremos os requisitos para cada um dos 5 tipos de licenças de piloto de planador disponíveis para você.

1. Aluno piloto

  • Deve ter pelo menos 14 anos
  • Normalmente deve registrar 30-40 voos (aproximadamente 10-12 horas de voo) com um Instrutor de Voo para Planadores Certificado pela FAA (CFIG) antes de poder voar sozinho
  • Pode voar sozinho desde que possua um certificado de estudante endossado para voo solo (emitido a critério do seu CFIG)

2. Piloto-planador privado

  • Deve ter pelo menos 16 anos
  • Passar no exame escrito da FAA
  • Registrar um mínimo de 10 horas de voo de planador em pelo menos 20 voos de planador no total
  • Registrar no mínimo 2 horas de voo solo de planador
  • Passe no exame de voo da FAA com examinador

3. Planador-piloto comercial

  • Deve ter pelo menos 18 anos
  • Passar no exame escrito da FAA
  • Possuir licença particular de piloto de planador
  • Registre 3 horas (ou 10 voos) de treinamento em um planador
  • Registrar 5 vôos solo de planador
  • Registrar horas mínimas consistindo em:
    • 25 horas de voo de planador e 100 voos de planador como piloto em comando
    • 200 horas de voo em aeronaves mais pesadas que o ar, incluindo 20 voos de planador como piloto em comando
  • Passe no exame de voo da FAA com examinador

4. Planador-instrutor de voo certificado (CFIG)

  • Passar no exame escrito da FAA
  • Ter qualificação de piloto de planador comercial
  • Tenha o endosso de um instrutor qualificado
  • Passe no exame de voo da FAA com examinador

5. Classificação Adicional do Piloto

  • Possuir licença válida de avião motorizado da FAA
  • Registrar 40 horas de piloto em comando
  • Registre no mínimo 10 voos solo
  • Passar no exame de voo da FAA
Foto de pilotar o interior de um planador por Photawa

Quanto tempo leva para se tornar piloto de planador?

O tempo que leva para você se tornar um piloto de planador depende de vários fatores, incluindo:

Experiência anterior

Naturalmente, toda a sua experiência de voo entra em jogo aqui. Se você é iniciante em qualquer tipo de voo, demorará mais do que se você já tivesse sua licença de piloto particular.

Muitas das habilidades gerais de pilotagem que você adquiriu antes de obter uma licença de piloto privado também se aplicam à pilotagem de planador. Isso significa que você não terá que gastar muito tempo dominando o básico e, em vez disso, poderá passar rapidamente para a construção de conjuntos de habilidades específicas para planadores.

Quantidade de tempo de autoestudo que você investe

O planar é um esporte técnico e, para se tornar proficiente, você precisará adquirir um vasto conhecimento sobre tópicos como técnicas de voo ascendente e meteorologia. Tal como acontece com todas as licenças de pilotagem, para obter sua licença de planador você também precisará estar familiarizado com a teoria e os fundamentos dos regulamentos de voo, segurança, navegação e FAA.

Se você começar a estudar cedo, terá conhecimentos básicos e seu instrutor de voo não precisará gastar um tempo valioso orientando você nos princípios básicos. Isso significa que você decolará mais cedo e registrará seus voos com mais rapidez.

O momento das suas aulas de voo

Qual é a maneira mais rápida de desenvolver uma habilidade? Ter 2 aulas por mês durante 3 meses ou 2 aulas por semana durante 3 semanas?

Quanto mais próximos vocês agendarem suas aulas, mais poderão desenvolver suas habilidades emergentes, em vez de retroceder entre as aulas e ter que continuar voltando ao mesmo nível.

Planeje pelo menos uma aula por semana e planeje fazer vários voos por aula. Isso lhe dá tempo suficiente para praticar uma habilidade repetidamente, para que você possa desenvolver uma memória muscular duradoura.

De acordo com a Soaring Society of America (SSA), se você não tiver experiência anterior de voo, deverá esperar fazer um mínimo de 30 a 35 voos antes que seu instrutor o autorize para voos solo. Se você já é um piloto de avião experiente, esse número cai para apenas cerca de 10 voos.

Assim que você obtiver sua aprovação, atender aos requisitos mínimos da FAA e passar nos testes, parabéns – você é oficialmente um piloto de planador.

Foto de um planador por Photawa

Como encontro e escolho uma escola de pilotos de planador?

Como o número de horas de treinamento para pilotos de planador é relativamente baixo, não faz sentido procurar um programa universitário credenciado apenas para obter este certificado. Se você está planejando obter vários certificados de pilotagem consecutivos, pode valer a pena verificar quais programas as diferentes faculdades de aviação oferecem.

A abordagem mais comum é encontrar uma escola de voo particular ou clube de aviação com pessoal certificado como instrutor de voo e planador. A lista de locais da Soaring Society of America é um bom ponto de partida ao pesquisar programas de treinamento de pilotos de planador padrão e acelerado.

Quanto custa para se tornar um piloto de planador?

Tal como acontece com todas as estimativas de preços, o custo real irá variar de acordo com sua localização e sua escola. A boa notícia é que custa muito menos obter a licença de piloto de planador do que a licença de piloto particular.

What It Costs estima que você pode esperar gastar US$ 1.800 - US$ 2.100 para passar de zero experiência de voo até ser aprovado para voos solo e outros US$ 1.500 - US$ 2.500 para obter sua licença particular de piloto de planador. Isso significa que você deve orçar um custo base total de US$ 3.300 - US$ 4.600, mais quaisquer ajustes para sua área local.

Como me preparo para o treinamento de piloto de planador?

A melhor coisa a fazer se você deseja desenvolver suas habilidades de vôo rapidamente é gastar o máximo de tempo possível absorvendo informações sobre o assunto.

Ler

Uma das coisas mais importantes que você pode fazer com antecedência é ler, ler, ler. Quanto mais conhecimento teórico do livro você absorver imediatamente, mais cedo estará pronto para fazer o teste escrito e passar para a parte prática do treinamento.

Alguns bons livros para começar são:

Manual de vôo do planador ASA FAA

Este manual em estilo de livro se concentra em fornecer a você todas as informações mais atuais possíveis sobre a operação do planador. Você lerá sobre os sistemas e componentes da sua aeronave, sua aerodinâmica e como operá-la.

A aerodinâmica é especialmente importante, pois sua proficiência como piloto de planador depende de sua capacidade de maximizar seu tempo no céu, aplicando habilmente o conhecimento dos princípios aerodinâmicos.

  • Padrões práticos de piloto privado da FAA para planadores

Comece a se familiarizar com as habilidades que você deverá executar durante o teste de voo. Esta é a lista exata do que você será questionado verbalmente e testado fisicamente.

Mesmo que você ainda não tenha subido para seu primeiro voo, isso lhe dará uma vantagem inicial na conscientização das habilidades que você deverá dominar. Se você já tem algum tempo de voo, pode usar este livro como uma ferramenta para avaliar sua competência. Como você sabe que precisa ser proficiente em todas essas habilidades, use o livro como uma lista de verificação. Quando você tiver alcançado o domínio e registrado voos suficientes, é hora de fazer o teste.

Aprenda com os quase erros dos outros e esteja ciente do que pode dar errado antes mesmo de subir aos céus. Ao ler cada cenário, coloque-se mentalmente no lugar do piloto. Acompanhe o passeio e visualize o que o piloto viu, ouviu, cheirou, sentiu. Viva a experiência com ele e depois considere o que você teria feito nesse cenário. Decida qual teria sido sua resposta.

Esses cenários também podem trazer bons pontos de discussão com o seu CFIG e levar a momentos de treinamento de qualidade, à medida que seu instrutor o orienta sobre como evitar problemas no tipo de cenário sobre o qual você leu.

Junte-se a um clube crescente

Outra maneira de iniciar seu treinamento de vôo livre é ingressar em um clube de vôo livre / vôo livre próximo (uma pesquisa rápida na Internet encontrará muitas opções em todo o país). Lá você conhecerá outros pilotos de planador ou pilotos em treinamento e poderá mergulhar no mundo da subida. Mantenha os ouvidos abertos enquanto faz novos amigos. É provável que eles compartilhem histórias e experiências que podem voltar a beneficiá-lo quando você subir aos céus.

Assista a vídeos de treinamento

Não pule todas as informações gratuitas que estão prontamente disponíveis. Você pode obter uma prévia muito realista do que esperar durante uma aula de vôo simplesmente assistindo a uma gravação na cabine de uma aula real de planador .

Esta lição orienta você durante todo o voo, desde a inspeção pré-voo até a preparação para o pouso. Beneficie-se não apenas de observar o que o aluno piloto está fazendo, mas também de ouvir o feedback e as instruções de seu instrutor. É a segunda melhor coisa depois de tirar sua própria lição.

Comece a entender a aerodinâmica por trás de como um planador realmente plana com um breve tutorial sobre como os planadores voam .

Ok, tivemos que incluir um clipe de acrobacias de planador . Não pense que você tentará essas manobras no treinamento, mas é sempre divertido ver alguns dos truques impressionantes que os profissionais são capazes de fazer.

Outro esporte divertido no mundo do vôo livre são as competições de vôo livre. A SSA hospeda um campeonato nacional e pilotos de planadores de todo o país voam para competir. Experimente a ação do curta-metragem “ Another Day to Race ”.

Voe em um planador simulado

O tempo de voo não é barato, por isso os pilotos recorrem cada vez mais a equipamentos simuladores de alta tecnologia e programas de computador avançados para praticar e aprimorar suas habilidades sem precisar sair de casa.

Pacote básico de simulação de voo Logitech Saitek com download digital do Microsoft Flight Simulator Standard Edition

Os simuladores são escalonáveis, então você pode começar simplesmente pegando um Microsoft Flight Simulation Bundle e treinando em seu PC usando apenas o mouse e o teclado. Isso pelo menos permite que você comece a compreender o processo e a mecânica do voo. Isso é útil, mas não é o ideal porque você não está treinando com um joystick e desenvolvendo a memória muscular.

Você pode adicionar um joystick mais tarde ou simplesmente começar com a opção de treinamento mais eficaz, que é reunir o software e o joystick, como no Logitech Saitek Basic Flight Simulation Bundle com download digital do Microsoft Flight Simulator Standard Edition . Este pacote oferece uma experiência de treinamento mais realista não apenas para planadores, mas também para uma infinidade de outras aeronaves. Você obtém o joystick e o acelerador, para que também possa praticar treinamento de vôo motorizado.

Infográfico mostrando a diferença entre um planador e um avião monopropulsor - Pilot Mall

Quais são as maiores diferenças a ter em mente entre planadores e aeronaves motorizadas?

Se você está vindo do mundo das aeronaves motorizadas para planadores, existem algumas diferenças importantes que você faria bem em manter em mente desde o início.

Asas de alta proporção

Com sua aeronave motorizada, você está acostumado a ter asas mais curtas e largas que permitem maior manobrabilidade no ar e exigem menos espaço de estacionamento no solo. Um Piper Cherokee, por exemplo, tem uma proporção de 5,6 (calculada tomando o quadrado da envergadura da asa e dividindo-o pela área da asa).

Seu planador, por outro lado, tem asas extremamente longas e estreitas que são necessárias para diminuir o arrasto e aumentar o tempo de suspensão. Apenas lembre-se de que essas asas não podem manobrar tão rapidamente e você deve estar bem ciente de sua envergadura quando estiver perto de outras aeronaves ou hangares. Para fazer uma comparação, o Schleicher ASH 31 Glider tem uma proporção de 33,5.

Trem de pouso único

Sim, você leu corretamente. Os planadores possuem apenas um único trem de pouso no centro do corpo da aeronave. Isso significa que quando você pousar, seu planador estará apoiado no equipamento mais uma das pontas das asas que está protegida por uma pequena roda ou patim.

Método de decolagem

Sem motor = sem método padrão de decolagem. Os planadores sobem no ar de duas maneiras: reboque ou lançamento por guincho.

Para um lançamento de reboque, o planador é rebocado por uma aeronave motorizada até atingir a altitude. Nesse ponto, o piloto do planador solta o cabo de reboque e começa a subir.

O método de lançamento por guincho usa um guincho movido por motor terrestre emparelhado com um sistema de lançamento de cabo. O cabo do guincho se prende à parte inferior do planador e o guincho puxa o planador pelo solo para que ele ganhe velocidade e possa decolar. Ao atingir a altitude, o planador libera o cabo.

Nos EUA, é muito mais provável que você veja e treine apenas no método de lançamento por reboque, mas o resto do mundo também usa frequentemente o lançamento por guincho, por isso é bom pelo menos estar ciente dessa técnica.

É hora de começar e entrar no ar

Agora que você sabe mais sobre os requisitos, cronograma, processo, custos e preparação necessários para obter sua licença de piloto de planador, é hora de começar. Cada dia que você espera é um dia a menos que você pode voar através do ar pegando térmicas. Vá encontrar uma escola de aviação e agende a primeira aula. Você ficará feliz por ter feito isso.

Finalmente, embora a obtenção de sua licença torne você oficialmente um piloto de planador, os pilotos de planador verdadeiramente avançados passam anos aprimorando suas habilidades e técnicas. Comprometa-se com a excelência e continue treinando muito depois de receber seu certificado.

Confira nossos outros guias incríveis!

3 comentários

Pat Conley

Pat Conley

Thank you for providing an overview of soaring. I am seriously thinking about joining a regional club here in north Texas.

William Hill

William Hill

Please change your advertisements on the web pages from stating “License” to “Certified or Certificated”……….. as in the USA one is a CERTIFICATED PILOT…. one is not licensed by the FAA……. please use the correct terms……….. it is important in the national airspace system
Thank you

David Woodhead

David Woodhead

Many year’s ago I undertook training in gliding first on a Motorfaulk then a Slingsby T21. Though I enjoyed this immensely I slipped from gliding to other forms of sport mainly yachting – very similar it utilizes the elements of nature. Now in retirement from professional life I’m seriously considering retraining for the sport. Therefore, your article is quite inspirational. Thank you.

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