15 Condições de desqualificação do certificado médico da FAA para pilotos

Um dos primeiros passos para realizar o sonho de se tornar piloto é obter um certificado médico. Isso é especialmente importante para pilotos-alunos, pois faz parte do processo de certificação de piloto-aluno. Uma vez obtidos, todos os certificados médicos expiram após um determinado período e devem ser renovados. Alternativamente, pilotos que atendem aos critérios do BasicMed têm a opção de fazer a transição para o programa de certificação BasicMed após obter seu certificado médico inicial padrão da FAA.

O propósito de um certificado médico é estabelecer que a saúde física e mental de um piloto está dentro dos parâmetros estabelecidos pela FAA e que é improvável que interfira na capacidade do piloto de pilotar uma aeronave com segurança.

Naturalmente, o estado de saúde de um piloto pode mudar ao longo do tempo e, após um novo diagnóstico ou evento de saúde, os pilotos podem descobrir que não atendem mais aos padrões médicos. Se a saúde de um piloto mudar entre as certificações, espera-se que ele notifique a FAA para confirmar se ainda atende aos critérios para manter um certificado médico.

A FAA publicou uma lista de quinze condições médicas desqualificantes para exames da FAA. Pilotos que são diagnosticados ou experimentam qualquer uma dessas condições podem não conseguir obter ou continuar a manter a certificação médica. É importante notar que essa desqualificação não é definitiva.

A FAA afirma que “em muitos casos, quando a condição é adequadamente controlada, a FAA emitirá a certificação médica condicionada a relatórios periódicos”. Se você tiver uma dessas condições, a divisão médica da FAA analisará seu caso para determinar se você se qualifica para uma certificação médica de emissão especial.

As condições desqualificantes para o certificado médico da FAA incluem:

1. Angina pectoris

Pilotos diagnosticados com angina pectoris ou dor no peito causada por baixo fluxo sanguíneo para o coração serão submetidos a uma avaliação cardiovascular e devem apresentar exames de sangue atuais, o prognóstico de incapacitação e uma avaliação e declaração de um cardiologista para consideração de decisão.

2. Doença bipolar

Um diagnóstico de doença bipolar é inicialmente desqualificante; no entanto, a FAA pode optar por permitir uma emissão especial de certificado médico caso a caso. Registros médicos, um relatório de status atual e informações sobre medicamentos devem ser apresentados. A decisão será baseada em se será determinado se o piloto provavelmente experimentará interrupções no julgamento e funcionamento que representem um risco para a segurança da aviação.

3. Substituição de válvula cardíaca

Como parte de sua avaliação cardíaca, os pilotos que buscam uma emissão especial inicial após uma substituição de válvula precisarão enviar cópias de seus registros hospitalares e médicos para revisão. Um relatório atual de seu cardiologista assistente também será exigido. Um monitor Holter de 24 horas, ecocardiograma e GXT máximo (teste de estresse) devem ser realizados, e os candidatos a certificado de primeira ou segunda classe serão revisados pelo Painel de Cardiologia do Cirurgião Aéreo Federal (FAS). Leia o protocolo da FAA para substituição de válvula cardíaca para saber mais sobre o que esperar.

4. Doença arterial coronariana tratada ou, se não tratada, sintomática ou clinicamente significativa

A FAA reconhece quatro grandes categorias de doença arterial coronariana (DAC), duas das quais incluem infarto do miocárdio (IM), e duas que podem ou não incluir IM. Pilotos que têm DAC não relacionada a IM, mas que foram submetidos a revascularização aberta de quaisquer artérias coronárias e colocação de stent na artéria coronária principal esquerda, ou que foram submetidos a intervenção percutânea, estão sujeitos às considerações de emissão especial de DAC.

5. Diabetes mellitus que requer medicamentos hipoglicemiantes

Se um piloto tem diabetes mellitus tipo II que é controlado por medicação e requer o uso de medicamentos hipoglicemiantes, isso é considerado uma condição desqualificante. Para determinar a qualificação inicial para buscar uma emissão especial, verifique a lista de combinações aceitáveis de medicamentos para diabetes. Se seus medicamentos estiverem na lista, você pode enviar um Relatório de Status de Diabetes ou Hiperglicemia em Medicamentos Orais que descreve sua dosagem de medicação, efeitos colaterais, quaisquer episódios de hipoglicemia clinicamente significativos e demonstra controle satisfatório do diabetes. Os resultados de um teste de hemoglobina A1C atual também devem ser incluídos. A decisão será baseada nas considerações de decisão de diabetes estabelecidas pela FAA.

6. Distúrbio de consciência sem explicação satisfatória da causa

Um distúrbio de consciência também é conhecido como síncope. Um episódio sincopal sem explicação satisfatória da causa pode estar ligado a vários fatores, incluindo cardiovasculares, neurológicos e psiquiátricos. Pilotos que experimentaram essa condição devem completar o curso de ação no protocolo de doença arterial coronariana, incluindo um ecocardiograma, monitor cardíaco Holter de 24 horas e ultrassom carotídeo bilateral. Um relatório neurológico atual também é necessário.

7. Epilepsia

A epilepsia é uma condição neurológica que pode ser elegível para uma consideração de emissão especial, dependendo do tipo e frequência das crises. Se um piloto foi diagnosticado com crises rolândicas, mas está livre de crises há 4 anos e tem um EEG normal, ou se um piloto foi diagnosticado com um distúrbio de crises na infância, mas está livre de crises há vários anos, ele pode se qualificar. A FAA precisará revisar os registros médicos, um relatório de status de saúde atual e informações sobre medicamentos para tomar uma decisão.

8. Substituição cardíaca

Pilotos que passaram por um transplante cardíaco não são elegíveis para certificados de primeira ou segunda classe. Uma emissão especial pode ser feita para candidatos de terceira classe, aguardando a aprovação do Painel de Cardiologia da FAA. Relatórios atuais de cardiologistas, exames de sangue, angiograma coronário, teste de estresse com exercício graduado, avaliação de monitor Holter de 24 horas e documentação adicional precisarão ser fornecidos ao painel. Uma decisão será tomada usando as considerações de decisão estabelecidas para transplante cardíaco. Se uma emissão especial for concedida, avaliações anuais de acompanhamento serão exigidas.

9. Infarto do miocárdio

Um infarto do miocárdio (IM), com ou sem intervenção aberta ou percutânea, bem como um IM de causas de doença não-coronariana, são condições potencialmente desqualificantes que podem receber certificação de emissão especial se o piloto atender a certos padrões. As considerações de decisão de Doença Coronariana (DAC) da FAA se aplicam a infartos do miocárdio e listam o tempo de recuperação necessário, bem como os resultados de testes que serão necessários para a consideração.

10. Marca-passo cardíaco permanente

Pilotos podem solicitar um certificado médico de emissão especial dois meses após a implantação de um marca-passo cardíaco permanente. Para serem considerados, os pilotos precisarão enviar um pacote de informações para a Divisão de Certificação Médica Aeroespacial. Os requisitos incluem prontuários hospitalares e médicos, avaliação da função do marca-passo, amostras de registro de vigilância do marca-passo, declaração do médico, exames de sangue, avaliação do monitor Holter e teste de estresse.

11. Um transtorno de personalidade grave o suficiente para ter se manifestado repetidamente por atos ostensivos

Os transtornos de personalidade são considerados para certificação médica de emissão especial se forem de duração e gravidade limitadas. A FAA considerará se o transtorno de personalidade foi grave o suficiente para atrapalhar o trabalho ou os estudos. A necessidade de medicação e a presença ou ausência de ideação suicida também serão um fator. Se houver um longo histórico de problemas comportamentais, é menos provável que um piloto receba um certificado especial.

12. Psicose

De acordo com a FAA, a psicose inclui uma “perda do teste de realidade na forma de delírios, alucinações ou pensamentos desorganizados” que pode ser crônica, intermitente ou limitada a um único episódio. A psicose pode ou não coexistir com outras condições psiquiátricas, como o transtorno bipolar. Para ser considerado para um certificado de emissão especial, um piloto com diagnóstico de psicose deve apresentar seus registros médicos e um relatório de status clínico à FAA.

13. Abuso de substâncias

A política de abuso de substâncias da FAA abrange álcool, bem como medicamentos prescritos e ilícitos. Abuso é definido no documento de Perguntas Frequentes sobre Abuso de Substâncias/Dependência. Um piloto é obrigado a relatar eventos relacionados ao álcool, incluindo prisões, condenações ou ações administrativas, às Divisões Médica e de Segurança da FAA. O uso de álcool pode interferir na capacidade de um piloto de obter uma certificação médica se o piloto esteve envolvido em dois ou mais eventos de uso de álcool, DUIs ou DWIs em sua vida. Para solicitar uma emissão especial relacionada ao álcool, o piloto deve apresentar uma declaração pessoal do aviador junto com o relatório de status de evento de álcool do examinador médico.

Qualquer evento de uso de drogas na vida do aviador que não tenha sido liberado pela FAA e recebido uma carta de elegibilidade resulta na negação de uma certificação médica padrão. As solicitações de emissão especial de uso de drogas devem incluir uma declaração indicando a droga usada, frequência, quantidade, datas, se programas de tratamento foram frequentados e quaisquer consequências adversas do uso.

A determinação para casos de abuso de álcool e drogas será baseada nos critérios da Ajuda de Certificação Inicial de Drogas e Álcool da FAA.

14. Dependência de substâncias

A FAA estabeleceu critérios de requisitos regulatórios para definir a dependência de substâncias. De acordo com esses critérios, a dependência é indicada por aumento da tolerância, manifestação de sintomas de abstinência, controle prejudicado do uso ou uso continuado apesar de danos à saúde física ou prejuízo do funcionamento social, pessoal ou ocupacional. A certificação de emissão especial pode ser solicitada e será baseada em critérios semelhantes aos do abuso de substâncias.

15. Perda transitória de controle das funções do sistema nervoso sem explicação satisfatória da causa

A amnésia global transitória é um tipo de perda transitória de controle da função do sistema nervoso para a qual a FAA pode considerar a emissão de certificação especial. Essa decisão deve ser tomada pela equipe médica da FAA e será baseada em registros médicos, um relatório de status atual e informações sobre medicamentos.

Conclusões

Pode ser importante para um piloto-aluno considerar a opção de fazer o exame médico de primeira classe se seu objetivo é trabalhar para companhias aéreas. Saber se podem passar e receber o certificado médico de primeira classe pode economizar tempo antes de se aprofundar muito no processo de treinamento.

Os alunos devem consultar seus instrutores de voo e ser claros sobre quais são seus objetivos finais.

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