6 privilégios e limitações do piloto comercial (você deve saber)

Imagine que você é um piloto comercial recém-formado. Parabéns! Uma coisa na mente de muitos pilotos comerciais recém-certificados é: “Como posso usar esta nova certificação para ganhar algum dinheiro?”

Excelente pergunta. Hoje exploraremos os privilégios e limitações de um piloto comercial. As nuances podem ser um pouco confusas, então considere isso uma atualização oportuna sobre o que fazer e o que não fazer ao usar sua licença de piloto comercial para gerar renda.

Privilégios de Piloto Comercial

Começaremos com o que é divertido, os privilégios. Seu certificado de piloto comercial autoriza você a:

1. Transportar pessoas ou bens mediante remuneração ou contratação

Esta é uma das principais razões pelas quais você obteve sua licença comercial em primeiro lugar. Agora você pode cobrar por seus serviços de pilotagem, seja transportando pessoas ou bens.

2. Atuar como piloto em comando mediante remuneração ou contratação

Você pode cobrar por seus serviços de pilotagem tanto como primeiro oficial quanto como piloto em comando.

3. Atuar como piloto mediante remuneração ou contratar um voo de "arrendamento seco"

Se outra pessoa estiver fornecendo a aeronave, você pode cobrar por seus serviços de pilotagem a bordo dessa aeronave.

4. Participar de operações listadas nas exceções da Parte 119

Com seu certificado de piloto comercial, você está apto a realizar certas operações que se enquadram nas exceções da Parte 119. Você não é obrigado a obter um certificado da Parte 121 ou Parte 135 para se envolver nas seguintes operações:

• Instrução de alunos
• Passeios aéreos comerciais sem escalas (sujeito a critérios específicos descritos na Parte 119)
• Voos de translado ou treinamento
• Operações de trabalho aéreo, incluindo:
  • Pulverização de lavouras, semeadura, pulverização e caça de pássaros
  • Reboque de faixas
  • Fotografia ou levantamento aéreo
  • Combate a incêndios
  • Operações de helicóptero em trabalhos de construção ou reparo
  • Patrulha de linhas de energia ou dutos
• Voos panorâmicos realizados em balões de ar quente
• Voos sem escalas em um raio de 25 milhas do local de decolagem para a realização de operações intencionais de paraquedas
• Voos de helicóptero em um raio de 25 milhas do local de decolagem (sujeito a critérios específicos descritos na Parte 119)
• Serviço de correio de emergência

5. Realizar voos de transporte privado

É importante entender a diferença entre "transporte comum" e "transporte privado", pois o privado é permitido, mas o comum não, a menos que você obtenha um certificado de operação comercial.

A resposta ampla, de acordo com a FAA, é que um voo de transporte privado está disponível apenas para "um ou vários clientes selecionados, geralmente em regime de longo prazo". Por ser tão selecionado e limitado, o transporte privado não é anunciado. O transporte comum está disponível para qualquer pessoa e geralmente é anunciado ou promovido por agentes.

Leia a circular consultiva da FAA sobre transporte privado versus transporte comum para mais detalhes. Esta é uma das áreas mais confusas e difíceis de definir na aviação comercial, portanto, não hesite em perguntar e, se necessário, procurar aconselhamento jurídico se você se deparar com uma situação da qual não tem certeza.

Limitações de Piloto Comercial

Sabemos o que nos é permitido fazer como piloto comercial e temos algumas ideias de como gerar renda. Agora vamos discutir as limitações:

1. Limites de voos de passageiros sem classificação de instrumento

Pilotos comerciais sem classificação de instrumento têm algumas limitações nos tipos de voos de passageiros que podem fazer. Se você não possui sua classificação de instrumento, não pode transportar passageiros por remuneração a mais de 50 milhas náuticas do ponto de partida. Você também não pode transportar passageiros à noite. A moral da história é obter sua classificação de instrumento para que este limite não se aplique a você.

2. Tipo de certificado médico

Você pode, tecnicamente, obter um certificado de piloto comercial com um certificado médico de 3ª classe. A ressalva é que seu certificado médico de 3ª classe não permite que você voe por remuneração. Isso significa que, se você deseja exercer todos os privilégios de sua licença comercial e poder ganhar dinheiro voando, precisará ter um certificado médico de 2ª ou 1ª classe.

3. Oferecer serviços que exigem um certificado da Parte 121

Os serviços da Parte 121 incluem tudo o que se qualificaria como uma companhia aérea regular. Isso se aplica principalmente a companhias aéreas regionais e nacionais. É improvável que você se envolva acidentalmente em uma atividade que constitua um serviço da Parte 121.

4. Oferecer serviços que exigem um certificado da Parte 135

Os serviços da Parte 135 incluem operações de transporte aéreo e sob demanda. Voos corporativos e governamentais são exemplos de operações da Parte 135. Essas operações de fretamento são onde alguns pilotos comerciais podem ser arrastados para uma área cinzenta e, sem querer, se envolver em uma atividade que a FAA considera estar sob a Parte 135. Informe-se sobre a Parte 135 para saber o que está e o que não está incluído em seu âmbito.

5. Trabalhar para uma operação de charter não licenciada

Se o seu plano é voar para a operação de charter de outra pessoa, certifique-se de investigá-los e confirmar que são, de fato, uma empresa de charter legítima e licenciada. A maneira mais confiável de fazer isso é ligar para o seu Flight Standards District Office (FSDO) local e perguntar sobre a empresa de charter em questão. Existem muitas operações de charter não licenciadas por aí, e você não quer arriscar sua licença se envolvendo com elas.

6. Oferecer, tanto o serviço de piloto quanto a aeronave, mediante pagamento

Uma das limitações mais fáceis de violar é oferecer tanto seu avião quanto seus serviços de pilotagem para aluguel. Isso é conhecido como "holding out", ou seja, estender a mão pedindo dinheiro pelo seu avião e serviço. Você também ouvirá o termo "wet lease" aplicado a uma situação em que tanto a aeronave quanto o piloto são fornecidos pela mesma pessoa/empresa. Envolver-se em operações de transporte comum faz parte do "holding out".

Considerações Finais

Algumas situações são complicadas, e pode ser difícil saber se o voo que você está planejando se enquadra nos seus privilégios de piloto comercial. Em caso de dúvida, ligue para o seu Escritório Distrital de Padrões de Voo (FSDO) local para esclarecer. Informe o inspetor de segurança do FSDO sobre sua intenção e pergunte o que você precisa fazer para ser um operador legal na situação em questão. Isso ajudará a mantê-lo longe de problemas e voando dentro dos privilégios do seu certificado de piloto comercial.

É essencial que você tenha uma cópia atualizada dos Regulamentos Federais de Aviação. Esta é a única maneira de se manter atualizado sobre os Privilégios e Limitações do Piloto Comercial. Adquira o seu hoje. Material de Treinamento de Voo: Regulamentos Federais de Aviação.

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