Briefing Pré-Voo - Blog da Pilot Shop

O Van's RV-8 é um avião caseiro de dois lugares, monomotor e asa baixa que se tornou bastante popular na comunidade da aviação. Desenvolvido em 1996, é admirado por seus assentos tandem e longo alcance de voo.

Venha conosco enquanto investigamos o charme atemporal e o legado inesquecível do Van's RV-8/8A!

O reino da aviação geralmente se concentra em motores potentes e hélices barulhentas, mas também existe um tipo de vôo mais silencioso e gracioso: o vôo planado.

Esteja você interessado em se tornar um piloto de planador ou simplesmente curioso para saber como isso funciona, este artigo responderá à pergunta "Como funcionam os planadores?".

O que havia de único no design da Starship? O que causou o fracasso tão espetacular da nave estelar do ponto de vista de vendas e o que a Beechcraft poderia ter feito de diferente? Onde estão as naves restantes agora e quantas ainda estão voando? Quais são as conclusões de sua história?

Hoje exploraremos as respostas a essas perguntas e muito mais.

Para os carros, a resposta está no velocímetro, mas para os aviões, a informação vem do indicador de velocidade no ar. Neste artigo, veremos os fundamentos por trás deste dispositivo e por que ele desempenha um papel tão crucial no planejamento de voo. Preparar? Vamos começar!

Imagine-se sentado em uma cabine aconchegante, cercado por uma variedade de medidores e instrumentos. É como estar na cadeira do capitão da sua própria aventura. Mas aqui está o problema: ter todos esses medidores é ótimo, mas se você não está totalmente à vontade com eles ou não sabe como usá-los de forma eficaz, é como ter um mapa do tesouro sem a menor ideia. Neste artigo, levaremos você em uma viagem pelos meandros dos altímetros.

Quando olhamos para o céu e vemos pássaros ou aviões deslizando graciosamente sobre ele, nunca paramos para apreciar o quão complexa a ciência torna isso possível.

Um fator chave para colocar essas máquinas no ar é o formato aerodinâmico de suas asas: aerofólios. Neste artigo, vamos nos aprofundar no mundo da curvatura do aerofólio, explorando seu efeito na aerodinâmica e como ela funciona para produzir sustentação e impulsionar o voo.

Acontece com todos, até mesmo com os pilotos mais experientes - um pouso rebatido. Embora possam ser enervantes, é importante manter a calma e saber que, com a técnica certa, você pode se recuperar de um deles e evitá-los no futuro.

Aqui está o que você deve saber e fazer para ajudar a se recuperar de um e pousar com segurança durante seu próximo vôo.

Imagine que você projetou uma excelente aeronave. É confiável, econômico e requer manutenção mínima. Os clientes adoram. Há apenas um problema: seu avião tem dois lugares e sua empresa ainda não tem a forte oferta de quatro lugares que os clientes procuram. O que você faz? Basta esticar o design, adicionar dois assentos e fazer alguns ajustes de peso e equilíbrio, certo?

Aprender com os erros fatais dos outros é, infelizmente, uma realidade no mundo da aviação. Quanto mais estudarmos e analisarmos o que correu mal noutros voos, mais bem preparados estaremos para gerir ou evitar perigos semelhantes nos nossos próprios voos.

O sistema pitot-estático é um sistema de aeronave baseado em pressão que mede e compara a pressão do ar comprimido e a pressão estática. Esses dados são então transmitidos aos instrumentos da aeronave na cabine, fornecendo ao piloto informações sobre altitude, velocidade no ar e velocidade vertical da aeronave.

O indicador de velocidade no ar informa ao piloto sua velocidade horizontal, e o altímetro informa aos pilotos sua altitude atual, mas como um piloto sabe a que rapidez essa altitude está mudando? Para isso você precisa consultar o indicador de velocidade vertical (VSI) da sua aeronave.

No solo, a velocidade é relativamente simples de medir e veículos como os carros medem apenas um tipo de velocidade. Porém, uma vez que você decola, outros fatores como a densidade do ar e o vento entram em ação e devem ser levados em consideração. Contabilizar e quantificar o impacto desses fatores é o que levou à definição dos quatro diferentes tipos de velocidade no ar.

Você não pode pilotar uma aeronave que não esteja em condições de voar – é a lei. Esta afirmação bastante clara sobre a segurança da aviação faz sentido. Mas, na realidade, o mundo não é preto e branco. Surgem situações que podem exigir que você mova um avião que não atenda à definição legal de aeronavegabilidade.

Procurando um plano ou kit de aeronave que atinja o equilíbrio certo entre preço acessível, desempenho e confiabilidade? O Hummel H5 é um concorrente definitivo que deve ser considerado. Ele nos foi trazido por uma pequena empresa americana comprometida em fornecer planos e kits com opções de construção flexíveis para clientes com orçamento modesto que procuram uma maneira de voar e desfrutar de voar.

Os voos de pequeno porte ficaram muito mais agradáveis ​​com o lançamento do Cessna 340 em 1972. A cabine pressurizada desta aeronave executiva leve com motor de pistão duplo foi projetada para oferecer conforto ideal aos passageiros, enquanto os motores duplos turboalimentados apresentavam desempenho.