Briefing Pré-Voo - Blog da Pilot Shop

A maioria das aeronaves segue normas de projeto padrão e possui uma configuração previsível. Depois você tem outras aeronaves – do tipo que mais parece um produto de Photoshop do que de engenharia. Alguns são simplesmente únicos e outros são totalmente estranhos.

Os projetistas de aeronaves adoram esticar ao extremo os limites percebidos do voo, criando aeronaves que ninguém sabia que eram possíveis. Você não despachará nenhuma bagagem nesses voos e pode até ser alto demais para viajar.

Pergunte a um piloto de corrida qual é sua velocidade máxima e a resposta será fácil. Não são necessários cálculos. O mesmo se aplica a um velocista ou maratonista. A velocidade no mundo da aviação, entretanto, é um tema mais complexo. Não temos apenas um tipo de velocidade no ar, mas muitos, e cada um tem uma finalidade diferente.

Anunciado como “o avião do homem de negócios”, o lançamento do Cessna 180 em 1953 foi programado para coincidir com o “Ano Dourado do Voo” – 50 anos desde o voo dos irmãos Wright em Kitty Hawk. Embora possa ter sido originalmente destinado a executivos, a construção sólida, o desempenho confiável e o design intuitivo do 180 fizeram do Cessna Skywagon um eterno favorito para pilotos do Alasca, exploradores do outback australiano, aventureiros de savanas africanas e até mesmo entusiastas de aeronaves de Idahoan.

Os materiais percorreram um longo caminho desde que os irmãos Wright voaram pela primeira vez com asas que consistiam em tecido de musselina enrolado sobre uma estrutura de madeira dobrada a vapor.

A menos que você esteja vivendo em uma situação difícil ou não tenha pago seu provedor de Internet nos últimos anos, você deve ter ouvido falar do ICON A5. Esta aeronave anfíbia Light Sport (LSA) é uma virada de jogo. Não precisando mais de pistas, você pode simplesmente decolar de um campo gramado, lago, rio ou oceano.