Diamond DA20 (aeronave de treinamento de vôo perfeito)
Enquanto alunos pilotos, CFIs e escolas de aviação ponderam suas opções de aeronaves de treinamento, eles frequentemente consideram clássicos atemporais como o Cessna 150, Cessna 152 e Piper Cub. No entanto, há outro concorrente de peso que está fazendo sucesso no mundo da aviação, o Diamond DA20 Katana. Este avião de trem de pouso triciclo de design austríaco não só preenche todos os requisitos de desempenho e características de manuseio que os pilotos desejam em um treinador de dois lugares, mas também adiciona um atraente estilo esportivo à mistura.
Vamos aprender mais sobre esta incrível aeronave!
À medida que pilotos estudantes, instrutores de voo (CFIs) e escolas de aviação avaliam suas opções de aeronaves de treinamento, eles frequentemente consideram clássicos consagrados pelo tempo como o Cessna 150, Cessna 152 e Piper Cub. No entanto, há outro concorrente de primeira linha que está fazendo sucesso no mundo da aviação, o Diamond DA20 Katana.
Este avião de trem de pouso triciclo de design austríaco não só preenche todos os requisitos de desempenho e características de manuseio que os pilotos desejam em um treinador de dois lugares, mas também adiciona um estilo esportivo atraente à mistura.
Vamos aprender mais sobre esta incrível aeronave!
A Aeronave Esportiva
O Diamond DA20 é onde o estilo esportivo e elegante encontra um desempenho excepcional.
Imagine a emoção do seu primeiro voo, a antecipação, o senso de aventura, aquela sensação que você tem ao assumir os controles de um carro esportivo e adicionar asas. Agora imagine uma aeronave elegante e emocionante que oferece desempenho excepcional, com durabilidade impressionante para combinar. É exatamente isso que a Diamond Aircraft Industries promete com seu DA20 Katana.
Mas para entender como esta aeronave incrível surgiu, primeiro precisamos mergulhar em sua história.
História da Diamond Aircraft Industries
A empresa-mãe do DA20, a Diamond Aircraft Industries, é um fabricante de aeronaves com sede na Áustria que começou em 1981 com um motoplanador conhecido como HK36 Dimona. O Dimona foi projetado com a premissa de criar uma aeronave de alta qualidade e alto desempenho que pudesse ser vendida a um preço competitivo.
O Dimona foi um sucesso comercial e abriu o caminho para uma série de aeronaves leves nos anos 90, seguido por aeronaves multimotores e veículos aéreos não tripulados (VANTs) após 2000. O DA20 faz parte da linhagem e do legado do sucesso da Diamond com aeronaves leves.
Projetando o Diamond DA20
O avião que na América do Norte conhecemos como DA20 foi originalmente chamado de DV20 em seu lançamento austríaco em 1993. Para atender à demanda norte-americana pela aeronave, a Diamond abriu uma operação de fabricação no Canadá e as versões construídas no Canadá que apareceram pela primeira vez no mercado em 1995 receberam o nome DA20.
A premissa por trás do DA20 era continuar a se ramificar a partir de planadores, desenvolver uma linha de aeronaves leves bem-sucedida e criar uma aeronave que os pilotos apreciariam, tornando-a única o suficiente para evitar comparações diretas e frontais com outros aviões. O já bem-sucedido Diamond HK36 Dimona foi usado como ponto de partida para conceber o DA20 Katana.
A Razão de Planeio do Diamond
Ao elaborar o Diamond DA20 Katana, a equipe de design também se baseou fortemente em sua história com planadores. Isso é facilmente aparente em áreas como a impressionante razão de planeio de 11:1 ou 14:1, dependendo da variante da aeronave.
Assim como em um planador, o voo foi projetado para ser silencioso, tão silencioso, de fato, que fones de ouvido ou o uso do sistema de intercomunicação integrado são frequentemente desnecessários para a comunicação entre o piloto e o passageiro.
O Diamond como um Avião de Treinamento
O DA20 foi projetado com o desempenho ideal em mente, então a equipe se concentrou em abordar as características de manuseio e os recursos da aeronave que ajudariam novos pilotos estudantes a desenvolver suas habilidades com segurança.
Por exemplo, é sabido que os primeiros (ou mais) pousos que os pilotos estudantes fazem provavelmente serão acidentados e ásperos. Alguns aviões teriam dificuldade em acomodar esses pousos menos que perfeitos, mas o DA20 é muito tolerante a um manuseio um tanto áspero e inadvertido.
Os projetistas deram ao trem de pouso do DA20 uma robusta construção de alumínio com molas e o emparelharam com um trem de nariz com amortecedor elastomérico. Essa configuração mostrou-se capaz de suportar os rigores do treinamento de voo, com o benefício adicional de ser quase livre de manutenção.
Características de Design Distintivas do Diamond DA20
Ao longo do processo de design, a equipe da Diamond visou qualidade, desempenho, características únicas e a capacidade de entregar tudo isso a um preço muito competitivo. As características de design distintivas que diferenciam o DA20 de seus concorrentes incluem:
Construção Composta
Força e durabilidade são as marcas registradas da construção composta do DA20. A fuselagem composta é feita de fibra de vidro e plástico reforçado com fibra de carbono.
Com esta construção composta, o DA20 não tem limite de vida estrutural definido e poderia, concebivelmente, viver para sempre se bem cuidado. Isso significa que também é mais adequado para suportar o uso e abuso que um piloto novato provavelmente irá submetê-lo.
Visibilidade da Cabine
Uma das primeiras coisas que os pilotos estudantes adoram é a incrível visibilidade que eles têm em uma cabine do DA20. O design envolvente da capota e das janelas traseiras (em algumas variantes) maximiza a quantidade de vidro, enquanto uma posição de assento à frente das asas oferece excelente visibilidade em todas as direções.
Pilotos novos apreciam especialmente o quão mais fácil é avistar outro tráfego e navegar visualmente em um DA20.
Conforto da Cabine
Os projetistas garantiram que o piloto e o passageiro (ou o instrutor de voo) estivessem confortáveis durante todo o voo. A cabine esportiva inclui assentos concha luxuosos e ergonomicamente projetados com um design de segurança classificado em 26 G. Disponíveis em sua escolha de couro ou pele de carneiro. Um arnês de segurança de 4 pontos se integra ao assento para proporcionar segurança segura e confortável.
Manutenção Fácil
A manutenção de um DA20 é simples e mínima. Graças ao acabamento liso e resistente à corrosão e à falta de rebites, a fuselagem resistirá ao clima e a outros estressores ambientais sem muita assistência.
As inspeções também são simplificadas graças a painéis transparentes de Plexiglas nas asas que permitem que os elementos de controle chave sejam visualizados e inspecionados sem desmontar a aeronave.
Pilotando o Diamond DA20
A Diamond descreve a experiência de pilotar o DA20 dizendo: “Imagine pegar seu carro esportivo favorito e adicionar asas. Essa é a sensação que você tem quando se amarra no DA20 de dois lugares e decola. Esportivo, elegante e emocionante, mas surpreendentemente acessível, o DA20 oferece desempenho excepcional, com durabilidade e economia impressionantes para treinamento comercial.”
O acesso ao DA20 através da capota inspirada em caças prepara o cenário para o desempenho que está por vir. Os controles push-rod da alavanca central são altamente responsivos e, embora seu instrutor de voo não aprecie que você o experimente como piloto estudante, o DA20 é certificado para parafusos.
No ar, é fácil avistar aeronaves que se aproximam e navegar graças à excelente visibilidade da cabine proporcionada pela capota envolvente e pelos assentos posicionados à frente. O DA20 de fácil manuseio foi projetado para que os ailerons possam manter a eficácia mesmo depois que as raízes da asa começaram a estolar.
Isso dá ao novo piloto tempo para reconhecer e corrigir um estol iminente. Na avaliação da AOPA da variante C1 do Diamond DA20, eles observam que ele mostra "um bom compromisso entre ser muito brando para ensinar qualquer coisa e muito afiado para pilotos novatos". As forças de controle bem equilibradas também reduzem a frequência da necessidade de trimagem.
Quando chega a hora de pousar, a configuração do trem de pouso triciclo com um trem de pouso principal robusto de alumínio de mola tolerante e um trem de nariz com amortecedor elastomérico facilita a curva de aprendizado. Mesmo que surja uma rajada, o DA20 é estável, tendo um componente de pouso com vento cruzado demonstrado de 20 nós.
Pilotos que procuram um avião que os levará do primeiro voo até o treinamento VFR noturno apreciarão o status de certificação VFR noturno EASA do DA20, embora deva ser observado que, apesar dos instrumentos de voo na aeronave, o DA20 não é certificado IFR.
Faça um tour pelo DA20 com MojoGrip para saber sobre suas características, características de voo e como ele se compara ao seu irmão maior, o DA40 de quatro lugares. Para referência, MojoGrip está revisando o modelo original do motor Rotax do DA20, que pode ser comprado usado por cerca de US$ 49.000 em comparação com o preço de aproximadamente US$ 200.000 do modelo C1 atual.
Variantes do Diamond DA20
O Diamond DV20-A1 Katana original na Áustria e o DA20-A1 Katana no Canadá foram seguidos por outras variantes, além de um desdobramento para o DA40 de quatro lugares.
DA20-C1 Katana
A variante mais frequentemente vista, especialmente como treinador, é o DA20-C1 Katana lançado em 1998. O C1 Katana viu a substituição do motor Rotax de 80 cavalos do A1 por um Continental de 125 cavalos, o que também levou a avanços significativos tanto na velocidade máxima de cruzeiro quanto na taxa de subida ao nível do mar.
Na cabine, embora você possa optar por instrumentação de voo convencional, o DA20-C1 também vem com a opção de Aspen EFD 1000 ou Garmin G500 glass.
DA20-100 Katana 100
Em 1999, a Diamond lançou o DA20-100 Katana 100 projetado para o mercado europeu. O Katana 100 foi remotorizado pelo Rotax 912S de 100 cavalos, em vez do Rotax 912 de 80 cavalos que foi instalado nos DV20-A1s e DA20-A1s originais. Isso melhorou o desempenho de cruzeiro e aumentou o teto de serviço de 14.000 para 17.600 pés.
DA20-C1 Evolution & DA20-C1 Eclipse
Uma opção de treinamento mais acessível para escolas de voo, o DA20-C1 Evolution é essencialmente um C1 Katana simplificado, sem as janelas traseiras, mas com o mesmo motor, enquanto o DA20-C1 Eclipse inclui as janelas traseiras e é equipado para uso particular.
DA20-C1 Falcon
A variante final é o treinador militar DA20-C1 Falcon. No Falcon, os instrumentos foram reposicionados na frente do assento do aluno à direita para que o manche ficasse na mão direita e o acelerador na esquerda, como em um avião de caça.
Histórico Operacional do DA20
O DA20 original e suas variantes foram colocados em serviço em muitas escolas de treinamento de voo, bem como por ramos militares no Equador e na Polônia. Nos Estados Unidos, a Embry-Riddle Aeronautical University forneceu à Academia da Força Aérea dos Estados Unidos DA20-C1 Falcons para um programa de Seleção de Voo da Academia (AFS) agora descontinuado. Uma frota contratada de DA-20s é usada pela Força Aérea dos Estados Unidos para fornecer um programa de seleção de Treinamento de Voo Inicial (IFT).
Especificações do Diamond DA20-C1 Katana
- Motor: Continental IO-240-B32B quatro cilindros
- Potência: 125 hp
- Hélice: 2 x Sensenich 2 pás de passo fixo
- Comprimento: 23 pés e 9 polegadas
- Altura: 7 pés e 1 polegada
- Envergadura: 35 pés e 9 polegadas
- Assentos: 2
- Peso Vazio: 1.180 libras
- Peso Máximo Bruto: 1.764 libras
- Peso Máximo de Decolagem: 1.764 libras
- Carga Útil: 584 libras
- Capacidade de Combustível: 24 galões
Desempenho do Diamond DA20-C1 Katana
- Distância de Decolagem (Solo): 1.256 pés
- Decolagem sobre Obstáculo de 50 pés: 1.640 pés
- Taxa de Subida, Nível do Mar: 830 pés por minuto
- Velocidade Máxima: 188 milhas por hora
- Velocidade de Cruzeiro: 130 nós
- Velocidade de Estol: 36 nós
- Consumo de Combustível a 55% (8.000 pés): 5,3 galões por hora
- Alcance a 55% (8.000 pés): 525 milhas náuticas
- Teto de Serviço: 13.100 pés
- Distância de Pouso (Solo): 661 pés
- Pouso sobre Obstáculo de 50 pés: 1.360 pés
O Preço do Diamond DA20
O preço desta aeronave varia dependendo de vários fatores. O melhor a fazer seria visitar sites para comprar um Diamond e pesquisar as melhores opções.
- Custo de uma Aeronave Nova: uma DA20 nova custará cerca de US$ 279.000
- Custo de uma Aeronave Usada: a compra de uma DA20 usada custará de US$ 65.000 no mínimo a US$ 200.000 no máximo.
Conclusão
As aeronaves Diamond são conhecidas como o avião que é "como ter um carro esportivo e adicionar asas". O fabricante desta aeronave pede aos potenciais compradores e pilotos que imaginem pegar seu carro esportivo favorito e poder pilotá-lo nos céus, essa é, em essência, a sensação de pilotar esta aeronave. Se você estiver interessado em aprender mais sobre esta aeronave, nós o encorajamos a visitar o site da Diamond Aircraft para obter mais informações.
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