Briefing Pré-Voo - Blog da Pilot Shop

Levante a mão se você já sentiu fadiga. A mão de todos está levantada? Bom. Agora continue assim se você já pilotou uma aeronave cansado. Isso é o que pensamos.

Naturalmente, a falta de sono é um fator, mas o sono de baixa qualidade, o estresse, a saúde debilitada, a desidratação, os ritmos circadianos interrompidos devido ao jetlag e aos voos noturnos, além de deslocamentos diários e escalas prolongadas também desempenham um papel.

O que você pode fazer para não cochilar durante o vôo?

Quando se trata de segurança de vôo, há um mantra que todo piloto – seja ele um profissional experiente com mais de 1.000 horas ou um piloto estudante iniciante – jura: “IMSEGURO”. Este não é apenas mais um termo do manual de regulamentos da FAA, é um princípio fundamental ensinado desde o início do treinamento de voo por todo instrutor de voo certificado.

Neste artigo, vamos nos aprofundar no que é o IMSAFE e por que ele é o ingrediente secreto para ajudá-lo a voar com segurança.

Podemos adorar voar pelos céus, mas nossos corpos foram feitos para existir em terra. Isso significa que nossos cérebros não foram projetados para processar os estímulos que experimentamos quando estamos no ar. É essa discrepância que provoca a desorientação espacial.

Mas como podemos saber quando isso está acontecendo e, ainda mais importante, o que podemos fazer para lidar com isso? Responderemos a essas perguntas neste artigo, então continue lendo para descobrir!

“A pessoa fica indiferente. Não se pensa nem na situação perigosa nem em qualquer perigo”, escreveu o piloto de balão francês Gaston Tissandier depois de sobreviver por pouco ao primeiro evento documentado de hipoxia relacionado com a aviação a 28.000 pés.

Independentemente da altitude a que normalmente voamos para compreender os tipos de hipóxia, os seus sintomas e efeitos, bem como o que fazer se nos encontrarmos a cair nas garras perigosamente pacíficas dos baixos níveis de oxigénio. Vamos começar.

Ouça: nós entendemos – nenhum de nós gosta de se olhar no espelho e analisar nossas possíveis deficiências, mas com a FAA estimando que 75% de todos os acidentes de aviação são causados ​​por fatores humanos, é hora de arrancar o curativo e ser honesto. Vamos encarar a música e descobrir que atitudes perigosas – e potencialmente mortais – nós também podemos estar involuntariamente trazendo para a cabine.

Você é piloto de aviação geral com certificado médico de terceira classe? Você gostaria de ter uma alternativa a visitar um examinador médico de aviação (AME) projetado a cada poucos anos para manter sua autorização médica? Você gostaria que seu médico pessoal conduzisse seu exame médico?

Que tipo de piloto voaria depois de uma bebida? Você não, certo? Bom. O mesmo aqui, mas se formos honestos, quantos de nós experimentamos sinais de hipóxia (deficiência de oxigênio) enquanto estávamos nos controles?