Briefing Pré-Voo - Blog da Pilot Shop

Passe no seu Exame Escrito da FAA na primeira tentativa com o nosso guia definitivo. Vá além da simples memorização e domine o material com um plano de estudos comprovado de 30 dias, uma lista de verificação de equipamentos essenciais e os 10 principais erros a evitar. Entre no centro de testes com a confiança necessária para ter sucesso.

É importante garantir que suas operações de voo sejam econômicas e seguras, uma grande parte disso é planejar sua descida. Procedimentos modernos como a Continuous Descent Approach (CDA) dão a você o poder de gerenciar suas descidas de maneiras realmente inovadoras.

Quer saber mais? Bem, continue lendo e eleve essas habilidades de planejamento de descida.

A FAA classifica o ADS-B como “uma tecnologia ecologicamente correta que aumenta a segurança e a eficiência e beneficia diretamente pilotos, controladores, aeroportos, companhias aéreas e o público”.

Do outro lado da cerca estão aqueles que veem o ADS-B como uma alternativa complexa, confusa e cara ao radar padrão.

Continue lendo para obter respostas ADS-B e muito mais, além de compartilharmos nossa recomendação para uma solução de produto fácil e de baixo custo que o deixará em conformidade com ADS-B.

Durante a condução, uma simples chamada para a assistência rodoviária pode resolver facilmente qualquer problema no carro. No entanto, com aviões, mesmo pequenas falhas mecânicas ou eléctricas têm o potencial de ser catastróficas.

Ao contrário dos carros, não há pistas de avaria no céu, o que torna as inspeções de aeronaves inestimáveis ​​para prevenir e resolver problemas de aeronavegabilidade antes que se tornem perigosos.

Neste guia, abordaremos tudo o que você precisa saber sobre manutenção de aeronaves e inspeções de aeronavegabilidade do seu avião. Pegue os diários de bordo das aeronaves e prepare-se!

Ser piloto é muito mais do que apenas pilotar um avião; significa que você está comprometido com a segurança, a preparação e o cumprimento dos rígidos requisitos monetários do piloto. Você deseja garantir que não é apenas capaz, mas também totalmente equipado para navegar pelos céus e proporcionar uma experiência livre de perigos para aqueles que estão a bordo.

Peguem seus diários de bordo, pois é hora de verificar se estamos preparados para assumir a responsabilidade de transportar passageiros e reacender a paixão pelo voo.

Começaremos?

Você mantém o sonho de subir aos céus desde que se lembra e sua ambição está mais forte do que nunca. Você começa a pesquisar escolas de aviação e a contatá-las e, ao começar a estudar para o exame escrito, percebe que a FAA espera que você esteja ciente dos regulamentos listados na Parte 91.

Quebrar o jargão da aviação pode ser intimidante, mas não se preocupe – ajudaremos você a percorrer cada uma dessas partes neste artigo!

Você não pode pilotar uma aeronave que não esteja em condições de voar – é a lei. Esta afirmação bastante clara sobre a segurança da aviação faz sentido. Mas, na realidade, o mundo não é preto e branco. Surgem situações que podem exigir que você mova um avião que não atenda à definição legal de aeronavegabilidade.

Uma verificação de rampa, ou inspeção de rampa, como a FAA se refere oficialmente, é algo que muitos pilotos temem. É claro que todos precisamos lembrar que voar é um privilégio, não um direito, por isso você pode ser questionado pelas autoridades dentro do razoável. A maioria dos inspetores não irá assediá-lo nem prolongar a inspeção. Uma verificação de rampa padrão deve ser relativamente rápida e simples.

Imagine que você é um piloto comercial recém-formado. Parabéns! Uma coisa que muitos pilotos comerciais recém-certificados pensam é: “Como posso usar este novo certificado para ganhar algum dinheiro?”