Briefing Pré-Voo - Blog da Pilot Shop

O Canadá é o lar de muitas áreas selvagens acidentadas que imploram ao piloto aventureiro para explorá-las. Com imponentes cumes de montanhas presidindo lagos azul-turquesa e uma abundância de vida selvagem, a atração da natureza selvagem canadense é quase impossível de ignorar, então talvez seja natural que uma empresa canadense tenha sido a fabricante do indiscutivelmente o melhor avião da história - o De Havilland Beaver DHC-2.

Normalmente, quando falamos sobre estol de avião, estamos nos referindo a estol aerodinâmico de asas. Um tipo de estol aerodinâmico menos discutido e potencialmente mais letal é o estol do painel traseiro. Como piloto, é importante compreender as situações únicas em jogo que levam até e durante um estol do tailplane para que você possa prevenir, reconhecer e se recuperar desses tipos perigosos de estol.

Se você está projetando uma aeronave que viaja a velocidades capazes de gerar um vôo sustentado, é lógico que você construiria algum tipo de meio de parar a aeronave quando ela retornasse ao solo, certo?

Altitude pivotal é a altitude específica na qual, quando um avião gira a uma determinada velocidade de solo, do ponto de vista do piloto, a ponta da asa do avião parece girar em torno de um único ponto de referência fixo no solo.

Antes de entrarmos na nossa lista dos aviões mais fáceis de voar, é justo salientar que o conceito de facilidade de voar é inerentemente subjetivo. Sim, existem certas características que a maioria dos pilotos buscará e a maioria dos projetistas incorporará em uma aeronave que seja fácil de voar, mas não existe uma lista de verificação universal. Somos todos diferentes e as nossas percepções sobre a relativa facilidade de pilotar uma determinada aeronave variam.

Qual é um dos prováveis ​​culpados pela diminuição da eficiência de combustível? Arraste, estamos olhando para você. O arrasto é uma força horizontal para trás gerada pela resistência à medida que o avião se move no ar. É uma das quatro forças aerodinâmicas de voo e é combatida pelo empuxo.

Falar sobre os sistemas de ar condicionado das aeronaves pode ser suficiente para fazer um germafóbico se contorcer. Com todas as lendas urbanas de ficar doente depois de voar e a ideia de respirar ar viciado a bordo de jatos comerciais de passageiros, os sistemas de ar condicionado dos aviões desenvolveram uma má reputação em alguns círculos. Pode ser difícil separar o fato da ficção, por isso hoje vamos esclarecer as coisas e compartilhar todos os detalhes que você precisa saber sobre os sistemas de ar condicionado de aeronaves, incluindo como funcionam e quão limpos realmente são.

Você viu as diferentes configurações de aeronaves e apontou aeronaves de asa alta versus aeronaves de asa baixa para seus amigos não aviadores. Você pode até ter tomado partido no eterno debate entre ala alta e ala baixa, mas quão bem informado você está sobre suas principais diferenças? Você já teve o privilégio de voar nos dois tipos? Você já se perguntou sobre os prós e contras de cada um e para que tipo de voo eles são mais adequados?

A história do Piper Tomahawk é interessante, repleta de características únicas de manuseio e voo, acidentes, investigações, opiniões divididas e controvérsias. O ditado “cuidado com o que você deseja, porque você pode conseguir” também se aplica. Mas antes de nos aprofundarmos nos detalhes desta aeronave interessante, vamos dar um passo atrás e dar uma olhada onde o Piper Tomahawk começou.

“Torne-o forte. Simplifique. Faça isso rápido. Estas são as palavras da Mooney Airplane Company para viver enquanto projetam suas aeronaves lendárias. A mentalidade Mooney desenvolveu muitos seguidores entre os aficionados de Mooney - auto-descritos como “Mooniacs”.

Aviso justo – se você acha que está totalmente confiante em sua compreensão da velocidade de manobra, o artigo que você está prestes a ler pode abalar o seu mundo. Quando você pesquisa este tópico, rapidamente fica aparente que muitos pilotos pensam que têm uma compreensão sólida do conceito, mas quando solicitados a explicá-lo, a certeza se desfaz nos detalhes. Mesmo um entendimento baseado na documentação da FAA pode ser complicado e confuso.

A Piper Aircraft começou em 1927 com a Taylor Brothers Aircraft Manufacturing Company em Rochester, Nova York. Os irmãos Taylor – Clarence e Gordon – fundaram a empresa para produzir seu Taylor Chummy, um monoplano de asa alta de dois lugares.

A maioria das aeronaves segue normas de projeto padrão e possui uma configuração previsível. Depois você tem outras aeronaves – do tipo que mais parece um produto de Photoshop do que de engenharia. Alguns são simplesmente únicos e outros são totalmente estranhos.

Os projetistas de aeronaves adoram esticar ao extremo os limites percebidos do voo, criando aeronaves que ninguém sabia que eram possíveis. Você não despachará nenhuma bagagem nesses voos e pode até ser alto demais para viajar.