Observe sua atitude: um guia completo para indicadores de atitude de aeronaves

Como está sua atitude? Não, não estamos falando da sua mentalidade de piloto , embora isso também seja importante, e temos algumas camisetas divertidas e "trocadilhos" de atitudes ruins para homens e mulheres que abraçam esse clássico trocadilho com o humor dos pilotos.

Não, hoje continuamos nossa série sobre instrumentação de aeronaves com uma análise aprofundada do indicador de atitude, ou "IA" para abreviar. Durante o voo, os pilotos VFR podem simplesmente olhar para fora da cabine, para as asas e a relação da capota da aeronave com o horizonte, e então usar essa visualização como seu "indicador de atitude" não oficial. Para pilotos IFR que voam por instrumentos, no entanto, a IA é extremamente importante.

Mas não se afastem ainda, pilotos VFR. Conhecimento é valioso. Além disso, sempre há a chance de um dia você voar em condições meteorológicas por instrumentos (IMC) em rápida evolução.

Nessa circunstância, você precisaria saber o básico sobre como usar seus instrumentos para manter o controle da aeronave e voar de volta para um tempo bom.

A experiência de voo por instrumentos também é importante à noite, quando as ilusões de voo noturno podem facilmente causar desorientação. Voar ao anoitecer e ao amanhecer também pode causar danos à visão.

Muitas vezes, o horizonte nem é visível. É apenas uma névoa sólida entre o céu e o chão. Se você se sentir confortável usando seus instrumentos, poderá verificar o que acha que vê ou sente.

Pronto para aprender mais sobre um dos instrumentos importantes que todos os pilotos VFR e IFR devem entender?

Continue lendo para relembrar o que é o medidor de IA, como ele funciona, como lê-lo e possíveis erros do instrumento aos quais você deve ficar atento.

O que é um Indicador de Atitude?

O indicador de atitude está localizado próximo ao centro do painel de instrumentos e é um instrumento de voo giroscópico de indicação direta, montado na cabine da aeronave. Ele exibe a inclinação e a inclinação em relação a um horizonte artificial.

Existem vários tipos de IAs, incluindo o indicador de atitude tradicional (sobre o qual falaremos neste post), um indicador de atitude elétrico, um indicador de atitude digital e um indicador de atitude completo.

O que um Indicador de Atitude faz?

Também conhecido como horizonte artificial ou horizonte giroscópico, a IA monitora a orientação da sua aeronave em relação ao horizonte da Terra. Este instrumento foi desenvolvido para medir tanto a inclinação quanto a inclinação/rolagem.

Quando usado junto com o indicador de direção e o indicador de curva, o indicador de atitude ajuda os pilotos a manter o voo reto e nivelado, bem como executar curvas coordenadas, mantendo o controle da inclinação durante todo o voo.

Como a IA faz sua leitura?

Os indicadores de atitude também são chamados de girohorizontes ou giroscópios de atitude porque usam um giroscópio integrado como fonte de suas leituras.

O giroscópio da IA ​​geralmente é alimentado pela sucção do sistema de vácuo de uma bomba de vácuo de bordo, embora em alguns aviões ele possa operar com corrente contínua do sistema elétrico.

O giroscópio de IA possui um eixo de rotação vertical. Os anéis do gimbal do indicador giram livremente nos eixos lateral e longitudinal, permitindo que o instrumento forneça dados de atitude de inclinação e de rotação.

Como um instrumento indicador direto, a IA mostra mudanças de atitude de inclinação e inclinação em tempo real, sem atrasos.

Observação: em um cockpit de vidro (com displays de voo primários), em vez de um giroscópio físico, um indicador de atitude de estado sólido obtém seus dados do Sistema de Referência de Atitude e Rumo (AHRS), da Unidade de Referência Inercial (IRU) e do Sistema de Navegação Inercial (INS).

Como ler um indicador de atitude

Agora que sabemos quais informações a IA fornece e como ela funciona, como lemos e usamos nossas IAs? A IA fornece uma visão geral rápida das suas atitudes de inclinação e inclinação em uma única olhada. Seu medidor contém uma representação pictórica de uma aeronave, do céu, da terra e de uma linha do horizonte artificial.

Ao inclinar as asas em uma curva inclinada ou ao levantar/abaixar o nariz da aeronave, a posição da aeronave em miniatura na face do medidor refletirá suas ações. Marcas de hash, ponteiros, setas e linhas na face ajudam a quantificar o grau de mudança.

Depois de ler o restante deste artigo, assista ao vídeo do indicador de atitude da Aviation Theory para ver exemplos de diferentes designs de indicadores de atitude.

Você também receberá dicas sobre como ler os ponteiros do céu (as versões às vezes confusas dos indicadores de atitude analógicos no formato de cabine de vidro) e verá um visual fácil de seguir sobre como funciona a precessão giroscópica.

Como ler um indicador bancário

O pequeno ícone de aeronave é ótimo para uma rápida verificação visual das suas informações de inclinação. O indicador de inclinação mostra o ângulo de inclinação, ou seja, o ângulo entre o horizonte e o eixo lateral do avião.

Ao entrar em uma inclinação, a aeronave em miniatura no seu indicador de atitude irá rolar para a esquerda ou direita com você. Para leituras mais precisas do grau de inclinação, observe a escala curva de graus de inclinação na parte superior do mostrador. Verifique também a posição do ponteiro indicador de inclinação em relação às marcas de hash da escala fixa de inclinação.

A maioria dos medidores possui marcas grandes para ângulos de inclinação de 30 e 60 graus, juntamente com um indicador em forma de ponto para inclinações de 45 graus. Marcas mais finas para 10 e 20 graus servem como auxílio visual de interpolação para outros ângulos de inclinação inferiores a 30 graus.

Dica profissional: Não confunda o coordenador de curvas com o indicador de inclinação. O coordenador de curvas indica se e em que velocidade a aeronave está virando. O indicador de inclinação mede simplesmente o ângulo entre suas asas e o horizonte.

Como ler um indicador de tom

A parte do indicador de inclinação do seu AI de atitude mede o ângulo entre o horizonte e o eixo longitudinal da sua aeronave. Em termos simples, ele mede o quanto o nariz da sua aeronave está inclinado para cima ou para baixo em relação ao horizonte.

Conforme o giroscópio do seu indicador de atitude registra uma mudança de inclinação, a aeronave em miniatura no seu medidor se moverá verticalmente para cima ou para baixo em relação ao horizonte artificial (horizonte giroscópico). Observe a posição do pequeno ponto entre as asas da aeronave em miniatura.

Isto marca o seu ângulo de inclinação atual. Os ângulos de inclinação são comunicados por meio de linhas horizontais em incrementos de 5 graus, tanto para cima quanto para baixo. As linhas de 5 graus são curtas e alternadas com linhas longas, marcadas com incrementos de 10 graus.

Quando as asas da aeronave em miniatura estão alinhadas com a barra do horizonte, significa que a aeronave está em voo reto e nivelado.

Tenha em mente que, em um glass cockpit, o Sistema de Referência de Atitude e Rumo fornece dados de inclinação e rotação para a atitude da aeronave.

Dica profissional: O indicador de inclinação não informa se o avião está subindo ou descendo. Ele apenas comunica a atitude. Você precisará verificar o indicador de velocidade vertical (VSI) para saber se a altitude está mudando e, em caso afirmativo, com que rapidez.

Erros comuns do indicador de atitude

A boa notícia é que os indicadores de atitude têm erros bastante limitados, muitos dos quais podem ser facilmente corrigidos.

• Desalinhamento do botão de ajuste de atitude

Alguns indicadores de atitude têm um botão de ajuste que permite mover a aeronave em miniatura com base no seu ponto de vista.

Certifique-se de fazer esses ajustes somente quando estiver no solo ou pelo menos voando em linha reta e nivelado em condições meteorológicas visuais (VMC).

• Limites de inclinação e inclinação

As IAs mais antigas tinham limites de inclinação de 60 graus e de inclinação lateral de 100 graus. Exceder esses limites fazia o giroscópio "tombar" e precisava se realinhar com o horizonte. A boa notícia é que as IAs mais novas geralmente têm limites de inclinação de pelo menos 85 graus e nenhum limite de inclinação lateral.

• Precessão giroscópica

Como a Terra gira cerca de 15 graus por hora, o alinhamento do giroscópio do indicador de atitude se afasta do horizonte real ao longo do tempo.

Para giroscópios verticais como o indicador de atitude, o efeito de deriva é pior no equador e menos severo nos Polos Norte e Sul.

Para compensar a precessão, seu indicador deve se realinhar periodicamente com o horizonte. Se você notar que ele se desviou e não se realinhou, você pode alinhá-lo manualmente em uma atitude reta e nivelada ou no solo.

• Contaminação do sistema

Em um sistema de vácuo (sistema giroscópio alimentado a vácuo), se a caixa do recipiente do instrumento falhar, contaminantes podem infiltrar-se e o ar pode vazar. Ambos causam erros de leitura.

Outros guias de instrumentação de aeronaves

• Como funciona: Indicador de velocidade do ar (guia completo)
• Como ler um altímetro (guia completo)
• Indicador de velocidade vertical da aeronave (VSI): como funciona?
• Indicador de direção: o que é, como funciona e o que fazer se falhar
• Guia do Coordenador de Curvas: O que é e como usá-lo para evitar escorregões e derrapagens

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Você acha que esquecemos algo importante sobre os indicadores de atitude ou o sistema de bomba de vácuo? Conte para a gente nos comentários abaixo!