Watch Your Attitude: A Complete Guide to Aircraft Attitude Indicators

Close dos instrumentos da aeronave

Como está sua atitude? Não, não estamos falando sobre sua mentalidade de piloto , embora isso também seja importante, e temos algumas camisetas divertidas de má atitude para homens e mulheres que abraçam esse clássico jogo de palavras do humor do piloto.

Não, hoje continuamos nossa série de instrumentação de aeronaves com um mergulho profundo no indicador de atitude, ou “AI”, para abreviar. Durante o vôo, os pilotos VFR podem simplesmente olhar para fora da cabine, para as asas e a relação da capota da aeronave com o horizonte, e então usar esse visual como seu “indicador de atitude” não oficial. Para os pilotos IFR que voam por instrumentos, entretanto, a IA é extremamente importante.

Mas não desliguem ainda, pilotos VFR. O conhecimento é valioso. Além disso, sempre há uma chance de um dia você poder voar em condições meteorológicas por instrumentos (IMC) em rápido desenvolvimento.

Nessa circunstância, você precisaria saber o básico sobre como usar seus instrumentos para manter o controle da aeronave e voar de volta em tempo bom.

A experiência de vôo por instrumentos também é importante à noite, quando as ilusões de vôo noturno podem facilmente causar desorientação. Voar ao anoitecer e ao amanhecer também pode causar estragos nos seus olhos.

Muitas vezes o horizonte nem sequer é visível. É apenas uma névoa sólida entre o céu e o solo. Se você se sentir confortável ao usar seus instrumentos, poderá verificar o que pensa que vê ou sente.

Pronto para aprender mais sobre um dos instrumentos importantes que todos os pilotos, tanto VFR quanto IFR, devem compreender?

Continue lendo para se atualizar sobre o que é o medidor de IA, como funciona, como lê-lo e possíveis erros do instrumento a serem observados.

O que é um indicador de atitude?

O que é um indicador de atitude?

O indicador de atitude está localizado próximo ao centro do painel de instrumentos e é um instrumento de voo giroscópico de indicador direto montado na cabine da aeronave. Ele exibe a inclinação e a inclinação em uma exibição de horizonte artificial.

Existem vários tipos de IAs, incluindo o indicador de atitude tradicional (do qual falaremos neste post), um indicador de atitude elétrico, um indicador de atitude digital e um indicador de atitude tudo-em-um. (Para saber mais sobre os outros tipos de indicadores, consulte o artigo sobre indicadores de atitude do Lambda Geeks.)

O que um indicador de atitude faz?

Também conhecido como horizonte artificial ou horizonte giroscópio, a IA monitora a orientação da sua aeronave em relação ao horizonte da Terra. Este instrumento foi construído para medir pitch e bank/roll.

Quando usado junto com o indicador de rumo e o indicador de curva, o indicador de atitude ajuda os pilotos a manter o vôo reto e nivelado, bem como a executar curvas coordenadas, mantendo o controle de inclinação por toda parte.

Como funciona um indicador de atitude giroscópio com um eixo de rotação vertical

Como a IA dá sua leitura?

Os indicadores de atitude também são chamados de horizontes giroscópicos ou giroscópios de atitude porque usam um giroscópio embutido como fonte de suas leituras.

O giroscópio da IA ​​geralmente é alimentado pela sucção do sistema de vácuo de uma bomba de vácuo a bordo, embora em alguns aviões ele possa operar com corrente contínua do sistema elétrico.

O giroscópio AI é equipado com um eixo de rotação vertical. Os anéis do gimbal do indicador giram livremente nos eixos lateral e longitudinal para que o instrumento possa fornecer dados de atitude de inclinação e de rotação.

Como instrumento indicador direto, a IA mostra mudanças de atitude de inclinação e inclinação em tempo real, sem atraso.

Nota: Em um glass cockpit (com displays primários de vôo), em vez de um giroscópio físico, um indicador de atitude de estado sólido obtém seus dados do Sistema de Referência de Atitude (AHRS), Unidade de Referência Inercial (IRU) e do Sistema de Navegação Inercial (INS).

O Indicador de Atitude - Vídeo do YouTube sobre Teoria da Aviação

Como ler um indicador de atitude

Agora que sabemos quais informações a IA fornece e como funciona, como lemos e usamos nossas IAs? A IA fornece um instantâneo rápido de suas atitudes de arremesso e banco em um único olhar. Seu medidor contém uma representação pictórica de uma aeronave, do céu, da terra e de uma linha de horizonte artificial.

À medida que você mergulha suas asas em uma curva inclinada ou levanta/abaixa o nariz da aeronave, a posição da aeronave em miniatura na face do medidor refletirá suas ações. Marcas de hash, ponteiros, setas e linhas na face ajudam a quantificar o grau de mudança.

Depois de ler o restante deste artigo, assista ao vídeo do indicador de atitude da Aviation Theory para ver exemplos dos diferentes designs de indicadores de atitude.

Você também receberá dicas sobre como ler os ponteiros do céu (as versões às vezes confusas do glass cockpit dos indicadores analógicos de atitude) e verá um visual fácil de seguir de como funciona a precessão giroscópica.

FAA PHAK Como ler um indicador de atitude

Como ler um indicador bancário

O pequeno ícone de aeronave é bom para uma rápida verificação visual de suas informações bancárias. Seu indicador de inclinação mostra o ângulo de inclinação ou o ângulo entre o horizonte e o eixo lateral do seu avião.

Ao entrar em um banco, a aeronave em miniatura no medidor indicador de atitude rolará para a esquerda ou para a direita com você. Para leituras de graus de inclinação mais precisas, observe a escala curva de graus de inclinação ao longo da parte superior da face do medidor. Verifique também a posição do ponteiro indicador do banco em relação às marcas hash da escala bancária fixa.

A maioria dos medidores tem hashes grandes para ângulos de inclinação de 30 e 60 graus, juntamente com um indicador em forma de ponto para margens de 45 graus. Marcas de hash mais finas para 10, 20 graus servem como auxílios de interpolação visual para outros ângulos de inclinação abaixo de 30 graus.

Dicas rápidas

Dica profissional: não confunda o coordenador de curva com o indicador de banco. Seu coordenador de curva indica se e a que velocidade sua aeronave está girando. O indicador de inclinação simplesmente mede o ângulo entre suas asas e o horizonte.

Como ler um argumento de venda sobre um indicador de atitude

Como ler um indicador de pitch

A parte do indicador de inclinação da sua atitude AI mede o ângulo entre o horizonte e o eixo longitudinal da sua aeronave. Em termos simples, mede o quanto o nariz da sua aeronave está inclinado para cima ou para baixo em relação ao horizonte.

À medida que o giroscópio do seu indicador de atitude registra uma mudança na inclinação, a aeronave em miniatura no seu medidor se moverá verticalmente para cima ou para baixo em relação ao horizonte artificial (horizonte giroscópio). Observe a posição do pontinho entre as asas do mini avião.

Isso marca seu ângulo de inclinação atual. Os ângulos de inclinação são comunicados usando linhas horizontais em incrementos de 5 graus para cima e para baixo. As linhas de 5 graus são curtas e alternam com linhas longas rotuladas com incrementos de 10 graus.

Quando as asas da aeronave em miniatura estão alinhadas com a barra do horizonte, significa que a aeronave está em vôo reto e nivelado.

Tenha em mente que, em um glass cockpit, o Sistema de referência de direção de atitude fornece dados de inclinação e rotação para a atitude da aeronave.

Dicas rápidas

Dica profissional: o indicador de inclinação não informa se o avião está subindo ou descendo. Apenas comunica a atitude. Você precisará verificar seu indicador de velocidade vertical (VSI) para saber se sua altitude está mudando e, em caso afirmativo, com que rapidez.

Erros comuns de indicadores de atitude

A boa notícia é que os indicadores de atitude apresentam erros bastante limitados, muitos dos quais podem ser facilmente corrigidos.

  • Desalinhamento do botão de ajuste de atitude

Alguns indicadores de atitude possuem um botão de ajuste que permite mover a aeronave em miniatura com base no seu ponto de vista.

Certifique-se de fazer esses ajustes somente quando estiver no solo ou pelo menos voando reto e nivelado em condições meteorológicas visuais (VMC).

  • Limites de pitch e banco

IAs mais antigas tinham limites de inclinação de 60 graus e limites de inclinação de 100 graus. Exceder esses limites faria com que o giroscópio “tombasse” e precisasse se realinhar com o horizonte. A boa notícia é que as IAs mais recentes geralmente têm limites de inclinação de pelo menos 85 graus e nenhum limite de inclinação lateral.

  • Precessão Giroscópica

Como a Terra gira a cerca de 15 graus por hora, o alinhamento do giroscópio do indicador de atitude se afasta do horizonte real ao longo do tempo.

Para giroscópios verticais como o indicador de atitude, o efeito de deriva é pior no equador e menos severo nos Pólos Norte e Sul.

Para compensar a precessão, seu indicador deve realinhar-se periodicamente com o horizonte. Se você perceber que ele se desviou e não foi realinhado, você pode alinhar manualmente quando estiver em uma atitude reta e nivelada ou no solo.

  • Contaminação do Sistema

Em um sistema de vácuo (sistema giroscópio movido a vácuo), se a caixa do instrumento falhar, contaminantes podem penetrar e o ar pode vazar. Ambos causam erros de leitura.

Outros guias de instrumentação de aeronaves

Você achou este artigo útil?

Você acha que perdemos algo importante sobre os indicadores de atitude ou o sistema de bomba de vácuo? Deixe-nos saber nos comentários abaixo!

AircraftEducationStudent pilotTraining

1 comentário

Lynn Kishaba

Lynn Kishaba

Thank you for your clear and easy-to-understand explanation. Stay safe!

Deixe um comentário

Todos os comentários são moderados antes de serem publicados.

Produtos em destaque

ASA The Pilot’s Manual: Ground School Sixth Edition
ASA
ASA O Manual do Piloto: Ground School Sexta Edição
Preço promocional$54.99 USD Preço normal$69.95 USD
Em estoque
FAA Airplane Flying Handbook FAA-H-8083-3C
Skyhorse Publishing
Manual de vôo de avião FAA FAA-H-8083-3C
Preço promocional$17.99 USD Preço normal$19.99 USD
Em estoque
Rod Machado's Private Pilot/Commercial Handbook
Rod Machado
Manual do Piloto Privado/Comercial de Rod Machado
Preço promocional$74.99 USD Preço normal$84.95 USD
Em estoque

Últimas postagens do blog

Ver tudo
Flying in Thunderstorms (What to Do & What Not to Do)

Voando em tempestades (o que fazer e o que não fazer)

Visualmente deslumbrantes e cheias de poder mortal, as tempestades são um dos fenômenos climáticos mais fascinantes e perigosos que você provavelmente encontrará como piloto. Estima-se que 40.000 tempestades surjam diariamente em todo o mundo, então suas chances de ter que lidar com uma são razoavelmente altas.

How to Acquire a Helicopter License (Step by Step)

Como adquirir uma licença de helicóptero (passo a passo)

Education

Então, você quer obter uma licença de helicóptero, mas não tem certeza de como fazê-lo? Talvez você tenha uma licença de asa fixa e queira se dedicar ao rotor, ou esteja apenas começando e esteja interessado em eventualmente seguir a carreira de piloto de helicóptero. De qualquer forma, nós ajudamos você. Hoje iremos orientá-lo no processo e no que esperar ao adquirir uma licença de helicóptero.

9 Low Time Pilot Jobs for Pilots With Less Than 500 Hours

8 empregos de piloto de baixo tempo para pilotos com menos de 500 horas

Professional Pilot
Você investiu tempo para obter um certificado de piloto comercial. Você abordou os privilégios e limitações que vêm com isso e agora está pronto para conseguir o primeiro emprego. O único problema é que você tem menos de 500 horas e muitas das listas de empregos exigem mais experiência.