História: O Cessna 170B e suas especificações
Imagine que você projetou uma aeronave excelente. Ela é confiável, econômica e exige manutenção mínima. Os clientes adoram. Há apenas um problema: seu avião é um projeto de dois lugares, e sua empresa ainda não tem a forte oferta de quatro lugares que os clientes procuram. O que você faz? Simplesmente estica o projeto, adiciona dois assentos e faz alguns ajustes de peso e balanceamento, certo?
Imagine que você projetou um avião excelente. Ele é confiável, econômico e requer manutenção mínima. Os clientes adoram.
Há apenas um problema: seu avião é um projeto para dois lugares, e sua empresa ainda não possui a forte oferta de quatro lugares que os clientes procuram. O que você faz?
Simplesmente estica o design, adiciona dois assentos e faz alguns ajustes para peso e balanceamento, certo?
Foi exatamente assim que a linha Cessna 170 nasceu.
Modelos Cessna 170
No final da década de 1940, o Cessna C140 era uma aeronave de dois lugares estabelecida, e a Cessna viu o potencial de complementar sua oferta de produtos com um modelo de quatro lugares igualmente forte.
Em vez de começar do zero, eles simplesmente usaram o design do C140 como base para o novo C170, lançado em 1948.
(Por Ahunt na Wikipédia em inglês, Domínio Público)
Cessna 170A
A Cessna esperou menos de um ano após o lançamento inicial antes de criar a próxima versão, o 170A, que foi produzido até 1951.
O "A" trouxe a adição de uma barbatana dorsal para estabilidade direcional, bem como flaps ampliados com extensão adicional.
Também trocou as asas originais revestidas de tecido por uma construção toda em metal.
(Por Tom Gideon. - Transferido do en.wikipedia para o Commons., CC BY-SA 1.0,)
Cessna 170B
Em 1952, a linha recebeu significativas revisões de design estrutural com a estreia do que se tornaria sua versão mais popular, o 170B.
Embora as versões anteriores do 170 tivessem sido bem recebidas, com a versão B, a Cessna viu espaço para melhorias nas características gerais de manuseio. A inspiração veio em grande parte do Modelo 305 (designação militar L-19 ou O-1 Bird Dog) que a Força Aérea, o Exército e a Marinha usaram para reconhecimento a partir de 1950.
Primeiro na reformulação foram as asas. As asas tanto do 170 quanto do 170A não tinham diedro, mas o Modelo 305 tinha.
Para o modelo B, os designers adicionaram três graus de diedro, juntamente com uma torção das raízes às pontas.
Os flaps articulados foram trocados por um design semi-Fowler semelhante ao Fowler modificado usado no Modelo 305. Essas revisões trabalharam juntas para melhorar as características de estol.
Finalmente, o alargamento da aba de compensação e a inserção de um balanceador de massa nas pontas do profundor remodelado aliviaram as forças pesadas no manche que eram inerentes aos modelos 170 anteriores.
(Por Avitya na Wikipédia em inglês - Domínio Público)
Especificações do Cessna C170B
- Velocidade de cruzeiro: 104 nós indicados (kias)
- Velocidade máxima: 121 nós indicados (kias)
- Alcance máximo: 410 nm
- Teto de serviço: 15.500 pés
- Velocidade de estol: 50 nós indicados (kias)
- Taxa de subida: 690 pés por minuto
- Distância de decolagem (15 metros): 1.820 pés
- Distância de pouso (15 metros): 1.145 pés
- Marca/modelo do motor: Continental C-145-2
- Potência: 145 hp
- Hélice: McCauley bipá fixa
- Consumo de combustível (a 75%): 22,7 litros por hora
- Peso bruto máximo: 2.200 lbs.
- Peso vazio: 1.220 lbs.
- Carga útil: 980 lbs.
- Carga útil máxima (com tanque cheio): 728 lbs.
- Capacidade de combustível útil: 37 gal.
- Comprimento: 25 pés
- Altura: 6 pés e 5 polegadas
- Envergadura: 36 pés
- Área da asa: 174 pés quadrados
- Assentos: 4
- Largura da cabine: 40 polegadas
- Altura da cabine: 48 polegadas
- Capacidade de bagagem: 120 lbs
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