Sesión informativa previa al vuelo - Blog de Pilot Shop

No es ningún secreto que los nuevos pilotos suelen estar más que un poco nerviosos y vacilantes a la hora de hablar por radio. Les preocupa no recordar qué decir y cómo decirlo cuando finalmente activan el micrófono, pero incluso si entiendes esas variables correctamente, no te sirve de nada si no estás en la frecuencia correcta. Es por eso que un obstáculo importante al usar la radio es comprender y aprender las frecuencias comunes de la aviación.

Casarse con un piloto suena muy romántico y exótico, ¿no? Viajar en jet a destinos de ensueño y vivir una vida espontánea de aventuras y emoción digna de una película o al menos de la página de un influencer de Instagram. Quizás te preguntes, ¿qué es lo que no te gusta?

Estamos entusiasmados de ser socios de lanzamiento de Bose para los nuevos auriculares para aviación Bose A30. En este vídeo, explicamos las diferencias entre los nuevos auriculares Bose A30 y su predecesor, los auriculares Bose A20 Aviation. Mira este vídeo para ver qué hace que el A30 sea especial.

El hardware de simulación de vuelo de calidad que no cuesta una fortuna está en la cima de las listas de deseos de equipos de muchos pilotos. Después de todo, el tiempo de vuelo no es gratis. Es por eso que simplemente tiene sentido registrar horas de práctica en el simulador para que, cuando entremos en la cabina del mundo real, nuestra memoria muscular esté ahí.

A los diseñadores de aviones les encanta llevar al extremo los límites percibidos del vuelo, creando aviones que nadie sabía que eran posibles. No facturará ningún equipaje en estos vuelos y es posible que incluso sea demasiado alto para viajar.

Los vuelos comerciales a través del país pueden ser largos y aburridos, pero hay una pequeña característica que puede marcar la diferencia. Tiene el poder de distraerte y hacer que la vida incluso en el estrecho asiento central de la cabina del turista sea un poco menos ardua. ¿Qué es este increíble invento? Wifi.

Pregúntele a un piloto de carreras cuál es su velocidad máxima y la respuesta será fácil. No se requieren cálculos. Lo mismo se aplica a un velocista o corredor de maratón. Sin embargo, la velocidad del aire en el mundo de la aviación es un tema más complejo. No tenemos un solo tipo de velocidad, sino muchas, y cada una tiene un propósito diferente.

Los pilotos que vuelan en una aproximación por instrumentos de precisión tienen datos de desviación del rumbo y de la trayectoria de planeo para guiarlos durante todo el descenso. Pero, ¿qué guía una aproximación sin precisión y cómo saben los pilotos que vuelan ese tipo de aproximación cuándo y dónde comenzar su descenso final para poder ejecutar un aterrizaje seguro? El punto de descenso visual es parte de esa ecuación.

Considerado como "el avión del hombre de negocios", el lanzamiento del Cessna 180 en 1953 se programó para coincidir con el "Año Dorado del Vuelo": 50 años desde el vuelo de los hermanos Wright en Kitty Hawk. Aunque originalmente pudo haber sido diseñado para ejecutivos, la construcción sólida, el rendimiento confiable y el diseño intuitivo del 180 hicieron del Cessna Skywagon un favorito eterno para los pilotos de Alaska, los exploradores del interior de Australia, los aventureros de la sabana africana e incluso los entusiastas de los aviones de Idaho.

Ser piloto no es una habilidad del tipo “aprende y olvídalo”. Las habilidades de pilotaje que no se practican se atrofian y los conocimientos a los que no se accede y actualiza se olvidan. Un piloto cuyos niveles de habilidad y conocimiento alcanzan su punto máximo el día que pasa el control está destinado a ser un piloto peligroso.