What is a VFR navigation log?

A VFR nav log is a leg-by-leg flight plan. For each checkpoint you note the course, forecast wind, and distance, and the log gives you the heading to fly, your ground speed, the time for each leg, and the fuel you will burn, with running totals for the whole trip.

How does it calculate heading and ground speed?

It solves the wind triangle, the same method a manual or electronic E6B uses. From your true airspeed, the winds aloft, and your magnetic variation it computes the wind correction angle, true, magnetic, and compass heading, and ground speed for every leg.

Yes. It is completely free to use, with no account and no download, and runs in any web browser on a phone, tablet, or computer.

Yes. Use the Print button for a clean nav log you can fold into your kneeboard. The printout includes a Weather Log and a flight plan page as well.

Does it save my flight plan?

It auto-saves your plan in your browser and restores it when you come back. Use Print or PDF to keep a permanent copy.

Do I still need a paper nav log?

Many checkrides and cockpits still expect paper. Plan and print here, and carry a durable flight planning pad and a reliable pen as a backup.

Plan de Vuelo Visual

Herramienta gratuita en línea de PilotMall

Registro de navegación VFR

Planifica tu tramo de travesía paso a paso. Introduce tu rumbo, vientos y distancias, y el registro rellenará los rumbos, la velocidad sobre el terreno, los tiempos y el combustible, con totales acumulados. Imprímelo para tu portafolio.

El registro de navegación VFR de PilotMall es una versión gratuita e interactiva del clásico registro de navegación en papel. Planifica tu vuelo tramo por tramo: introduce cada punto de control, tu rumbo, los vientos en altura y la distancia, y calcula el rumbo a seguir, tu velocidad sobre el terreno, el tiempo en ruta y el consumo de combustible para cada tramo, además de los totales acumulados, un registro meteorológico y una página de plan de vuelo. ¿Necesitas la velocidad verdadera? Utiliza la Computadora de Vuelo.

Este registro de navegación gratuito necesita JavaScript habilitado. Mientras tanto, compra blocs y bolígrafos para planificación de vuelos.

Preguntas frecuentes

¿Qué es un registro de navegación VFR?

Un registro de navegación VFR es un plan de vuelo tramo por tramo. Para cada punto de control, anotas el rumbo, el viento pronosticado y la distancia, y el registro te da el rumbo a seguir, tu velocidad sobre el terreno, el tiempo para cada tramo y el combustible que quemarás, con totales acumulados para todo el viaje.

¿Cómo calcula el rumbo y la velocidad sobre el terreno?

Resuelve el triángulo del viento, el mismo método que utiliza una E6B manual o electrónica. A partir de tu velocidad verdadera, los vientos en altura y tu variación magnética, calcula el ángulo de corrección del viento, el rumbo verdadero, magnético y de brújula, y la velocidad sobre el terreno para cada tramo.

¿Es gratuito?

Sí. Es completamente gratuito de usar, sin necesidad de cuenta ni descarga, y funciona en cualquier navegador web en un teléfono, tableta u ordenador.

¿Puedo imprimirlo?

Sí. Utiliza el botón Imprimir para obtener un registro de navegación limpio que puedes doblar y guardar en tu portafolio de rodilla. La impresión también incluye un registro meteorológico y una página de plan de vuelo.

¿Guarda mi plan de vuelo?

Guarda automáticamente tu plan en tu navegador y lo restaura cuando regresas. Usa Imprimir o PDF para guardar una copia permanente.

¿Sigo necesitando un registro de navegación en papel?

Muchos exámenes de vuelo y cabinas aún esperan el papel. Planifica e imprime aquí, y lleva un bloc de planificación de vuelo duradero y un bolígrafo confiable como respaldo.

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Glosario del registro de navegación VFR

Términos clave detrás de los campos y las columnas calculadas del registro de navegación.

Tramo (Leg): Un segmento único de tu ruta entre dos puntos de control consecutivos, planificado y volado como una unidad, y el registro de navegación calcula el rumbo, el tiempo y el combustible tramo por tramo para que los pequeños errores queden contenidos en lugar de acumularse a lo largo de todo el vuelo.
Punto de control (Fix): Un punto de referencia identificable o una posición definida (una ciudad, lago, VOR o intersección) que marca el inicio o el final de un tramo, utilizado para confirmar que estás en curso y a tiempo.
Milla Náutica (NM): La unidad estándar de distancia en aviación, igual a un minuto de latitud (aproximadamente 1.15 millas terrestres o 6,076 pies), y las distancias de los tramos se miden en NM para que se combinen directamente con los nudos (millas náuticas por hora) para los cálculos de tiempo y combustible.
Rumbo Verdadero (TC): La dirección prevista de un tramo medida con respecto al norte verdadero, leída directamente en la carta seccional con un transportador, y es el dato de entrada inicial del que se derivan todos los rumbos del registro de navegación.
Vientos en altura (Winds Aloft): La dirección (en grados verdaderos) y velocidad pronosticada del viento a tu altitud de crucero, obtenida del pronóstico de vientos y temperaturas en altura, y debido a que el viento empuja el avión lateralmente y lo acelera o desacelera, impulsa el ángulo de corrección del viento y la velocidad sobre el terreno.
Velocidad Verdadera del Aire (TAS): Tu velocidad real a través del aire después de corregir la velocidad indicada por altitud y temperatura, y combinada con los vientos en altura determina tu velocidad sobre el terreno y el rumbo necesario para mantener el curso.
Variación Magnética (VAR): La diferencia angular local entre el norte verdadero y el norte magnético (mostrada en las cartas como líneas isogónicas, este u oeste), aplicada al rumbo verdadero porque tu brújula apunta al norte magnético, no al norte verdadero.
Desviación de la Brújula (DEV): El pequeño error causado por el propio metal y los sistemas eléctricos del avión que tiran de la brújula, listado en la tarjeta de corrección de la brújula, y es el ajuste final aplicado para obtener el rumbo que realmente se vuela con la brújula húmeda.
Ángulo de Corrección del Viento (WCA): El número de grados que giras hacia el viento para que el avión siga el rumbo deseado en lugar de desviarse a favor del viento, calculado por el registro de navegación a partir de los vientos en altura y tu velocidad verdadera del aire, y se suma o resta al rumbo verdadero.
Rumbo Verdadero (TH): La dirección a la que debe apuntar la nariz del avión en relación con el norte verdadero para mantenerse en curso, que se encuentra aplicando el ángulo de corrección del viento al rumbo verdadero, y es el primer rumbo calculado en la cadena hacia lo que realmente se vuela.
Rumbo Magnético (MH): Rumbo verdadero corregido por la variación magnética, dando la dirección relativa al norte magnético que coincide con tu indicador de rumbo y la mayoría de los rumbos publicados.
Rumbo de la Brújula (CH): Rumbo magnético corregido por la desviación de la brújula, y este es el número final que realmente se vuela y se dirige con la brújula magnética.
Velocidad sobre el Terreno (GS): Tu velocidad real sobre el terreno en nudos después de que se tiene en cuenta el viento (un viento en contra la reduce, un viento de cola la aumenta), y es el valor que convierte la distancia del tramo en tiempo en ruta y combustible quemado.
Tiempo Estimado en Ruta (ETE): El tiempo previsto para volar un tramo (o toda la ruta), calculado a partir de la distancia del tramo dividida por la velocidad sobre el terreno, y alimenta tanto tu estimación de llegada como tu planificación de combustible.
Hora Estimada de Llegada (ETA): La hora en que esperas llegar a un punto de control o destino, que se encuentra sumando el ETE de cada tramo a tu hora de despegue o del punto de control, y comparar la llegada real con la ETA es cómo detectas errores de viento o de planificación en vuelo.
Combustible por Tramo y Combustible Restante: El combustible por tramo es la cantidad quemada en un segmento (ETE del tramo multiplicado por tu tasa de consumo de combustible en galones por hora) y el combustible restante es lo que queda en los tanques después de eso, y el seguimiento de ambos tramo por tramo confirma que aterrizarás con tus reservas VFR requeridas (30 minutos de día, 45 minutos de noche a velocidad de crucero normal) más un margen de seguridad.
Navegación a Estima (DR): Navegar mediante cálculos, utilizando rumbos, velocidades aerodinámicas, vientos y tiempos conocidos para predecir dónde y cuándo estarás, y los rumbos, velocidades sobre el terreno y ETA del registro de navegación son todos productos de la navegación a estima.
Pilotaje: Navegar identificando visualmente puntos de referencia y comparándolos con la carta, utilizado para verificar cada punto de control y confirmar que el plan de navegación a estima está funcionando.