Sesión informativa previa al vuelo - Blog de Pilot Shop

Con toda la emoción y anticipación de deslizarse en la cabina del avión de alquiler de sus sueños, deténgase un momento para asegurarse de que todo el papeleo esté en orden. No, no la verificación previa al vuelo, aunque, por supuesto, eso también es fundamental.

Los estudiantes de pilotos en las escuelas de vuelo de la Parte 61 pueden comenzar a capacitarse con instrumentos analógicos en sus primeros días, pero a medida que avancen probablemente tendrán la oportunidad de experimentar cabinas de vidrio. Las cabinas de vidrio utilizan tecnología informática con funciones como mapas interactivos en movimiento.

Sin embargo, algunos pilotos prefieren los medidores de vapor porque son más asequibles para el uso de aviones de aviación general. En este artículo, investigaremos: ¿cuál es mejor, las cabinas analógicas o de vidrio?

¡Exploremos y descubramos!

Una hélice de paso fijo hace un buen trabajo para los despegues y un trabajo decente para el crucero, mientras que las hélices ajustables en tierra obligan a los pilotos a elegir entre maximizar su rendimiento de ascenso o su rendimiento de crucero, pero no ambos. En algún momento, muchos pilotos dicen que “está bien”, “decente” y tener que elegir sólo una fase del vuelo cuyo rendimiento a optimizar simplemente no es lo suficientemente bueno. La solución es elegir una hélice de velocidad constante.

La turbulencia es causada por cambios en la altitud y las condiciones atmosféricas y puede someter a las aeronaves a una variedad de perturbaciones, lo que requiere vigilancia por parte del control del tráfico aéreo, preocupación por parte de los asistentes de vuelo y genera preocupaciones sobre posibles daños estructurales.

¡Aprenda más sobre los 7 tipos de turbulencias que todo piloto debería conocer!

¿El cielo gris ha puesto freno a tu amor por volar? Superar tu calificación IFR no solo te convierte en un piloto aún más hábil, sino que también te otorga una libertad invaluable. Por supuesto, hay un área con la que muchos estudiantes de IFR tienen problemas: ¡decodificar todas esas confusas autorizaciones y relecturas de IFR!

No hay problema, ¡estamos aquí para ayudarte!

Como embajador de vuelo de las Bahamas, a menudo escucho a pilotos que están interesados ​​en volar a las islas de las Bahamas, pero que les preocupa realizar su primer viaje. Las preocupaciones más comunes están relacionadas con el cruce al espacio aéreo extranjero, los trámites aduaneros y los vuelos sobre el agua. Este artículo explica las políticas y procedimientos para asegurar que su aventura de vuelo sea un éxito.

"El avión de arrastre de cola favorito de Estados Unidos" es un avión de ala alta, monomotor y con asientos en tándem, muy valioso y perfecto para campos cortos, vuelos en la selva, grandes altitudes y aterrizajes en pistas de aterrizaje no mejoradas. El Husky está diseñado a medida para satisfacer las necesidades del aventurero de montaña que desea un rendimiento de avión robusto, resistente y de alta calidad junto con una carga útil generosa y la capacidad de combustible para soportar el viaje.

Está planeando una escapada de fin de semana y desea volar en línea recta a su destino, pero al consultar la sección, se da cuenta de que hay una gran porción de espacio aéreo restringido justo en el medio de la ruta de vuelo propuesta. Darle la vuelta añadiría más de una hora a tu vuelo, pero esa es tu única opción, ¿verdad?