Sesión informativa previa al vuelo - Blog de Pilot Shop

¿Te encanta la aviación y volar, pero no quieres ser piloto? Bueno, déjame presentarte el apasionante papel de un despachador de aviones. Los despachadores de aeronaves son los héroes detrás de escena que mantienen todo en la aviación funcionando sin problemas.

En este artículo, exploraremos lo que se necesita para convertirse en despachador de aeronaves.

Ser piloto es mucho más que simplemente dirigir un avión: significa que estás comprometido con la seguridad, la preparación y el cumplimiento de los estrictos requisitos de los pilotos. Desea asegurarse de que no solo es capaz, sino que está completamente equipado para navegar por los cielos y brindar una experiencia libre de peligros a quienes están a bordo.

Saquen sus cuadernos de bitácora, porque es hora de comprobar si estamos preparados para asumir la responsabilidad de transportar pasajeros y reavivar la pasión por volar.

¿Deberíamos empezar?

Entremos en una maniobra de vuelo que puede hacer que incluso el piloto privado más experimentado sude frío: pérdida de potencia.

Estas intimidantes maniobras requieren precisión y rapidez de pensamiento, lo que las convierte en una habilidad importante que cualquier estudiante o piloto experimentado debe dominar.

Prepárese para aprender los 13 pasos de esta maniobra angustiosa que nos mantiene a todos alerta.

Hay ciertas habilidades que los profesionales logran con gracia y delicadeza, lo que las hace parecer engañosamente fáciles para el ojo inexperto. Aterrizar un avión es una de esas habilidades. Puede parecer fácil, pero todos conocemos el dicho: “Un buen aterrizaje es aquel del que puedes alejarte. Un gran aterrizaje es aquel después del cual puedes volver a utilizar el avión”. Está claro que no es tan fácil, ¿verdad?

Un aterrizaje seguro y preciso es el objetivo de todo piloto al final de su vuelo, y una de las claves para lograr ese aterrizaje perfecto es acercarse a él con la velocidad de descenso adecuada.

Solía ​​ser que si querías obtener tu certificado de piloto comercial (CPL) con habilitación de un solo motor o tu certificado de instructor de vuelo certificado (CFI) con habilitación de un solo motor, tenías que volar un avión complejo para tu viaje de control.

Lo entendemos: no eres mecánico de aviones. Su nivel habitual de implicación con el sistema de combustible de su avión puede ser el escalofrío que sienta al sacar su cartera para financiar otro repostaje. Aún así, no nos viene mal construir nuestra base de conocimientos y mejorar nuestra capacidad para solucionar algunos problemas básicos si algo sale mal.

Con toda la emoción y anticipación de deslizarse en la cabina del avión de alquiler de sus sueños, deténgase un momento para asegurarse de que todo el papeleo esté en orden. No, no la verificación previa al vuelo, aunque, por supuesto, eso también es fundamental.

Los estudiantes de pilotos en las escuelas de vuelo de la Parte 61 pueden comenzar a capacitarse con instrumentos analógicos en sus primeros días, pero a medida que avancen probablemente tendrán la oportunidad de experimentar cabinas de vidrio. Las cabinas de vidrio utilizan tecnología informática con funciones como mapas interactivos en movimiento.

Sin embargo, algunos pilotos prefieren los medidores de vapor porque son más asequibles para el uso de aviones de aviación general. En este artículo, investigaremos: ¿cuál es mejor, las cabinas analógicas o de vidrio?

¡Exploremos y descubramos!

Una hélice de paso fijo hace un buen trabajo para los despegues y un trabajo decente para el crucero, mientras que las hélices ajustables en tierra obligan a los pilotos a elegir entre maximizar su rendimiento de ascenso o su rendimiento de crucero, pero no ambos. En algún momento, muchos pilotos dicen que “está bien”, “decente” y tener que elegir sólo una fase del vuelo cuyo rendimiento a optimizar simplemente no es lo suficientemente bueno. La solución es elegir una hélice de velocidad constante.

La turbulencia es causada por cambios en la altitud y las condiciones atmosféricas y puede someter a las aeronaves a una variedad de perturbaciones, lo que requiere vigilancia por parte del control del tráfico aéreo, preocupación por parte de los asistentes de vuelo y genera preocupaciones sobre posibles daños estructurales.

¡Aprenda más sobre los 7 tipos de turbulencias que todo piloto debería conocer!