Sesión informativa previa al vuelo - Blog de Pilot Shop

Llamando a todos los aficionados a las trivia sobre aviones: ¿cuáles son los aviones más producidos de todos los tiempos? Considere las naves de ala fija y de rotor tanto del sector civil como militar en todo el mundo. Luego reúne a tus amigos piloto, haz tus conjeturas y luego sigue leyendo para descubrir cuántos de los veintidós aviones principales nombraste.

Todos los que poseen al menos una licencia de piloto privado han tenido que aprender y practicar la recuperación en pérdida. Quizás recuerdes que durante la escuela de tierra te enseñaron sobre el ángulo de ataque, el ángulo de ataque crítico y varios tipos de pérdidas.

¿Tiene lo necesario para prosperar en un trabajo de aviación de ritmo rápido donde sus acciones y decisiones pueden significar la diferencia entre la seguridad y la tragedia para cientos de personas?

La FAA considera que el ADS-B es "una tecnología respetuosa con el medio ambiente que mejora la seguridad y la eficiencia y beneficia directamente a los pilotos, controladores, aeropuertos, aerolíneas y al público".

Del otro lado de la valla están quienes ven el ADS-B como una alternativa compleja, confusa y costosa al radar estándar.

Continúe leyendo para obtener respuestas a ADS-B y más, además compartiremos nuestra recomendación para una solución de producto fácil y de bajo costo que lo hará compatible con ADS-B.

¿Alguna vez te has preguntado por qué algunos aviones pueden realizar acrobacias mientras que otros no? Todo se reduce a la estabilidad.

En esta guía, explicaremos los conceptos básicos de la estabilidad del vuelo y cómo afecta la forma en que vuela un avión. Cubriremos tres tipos de estabilidad para ayudarlo a comprender cómo se comporta una aeronave.

Al final, aprenderá todo lo que necesita saber sobre las características de estabilidad del vuelo y su importancia en el diseño de aeronaves.

Mientras te preparas para aterrizar un Cessna 172, tu corazón comienza a acelerarse cuando notas un gran avión frente a ti. Antes de que puedas reaccionar, una fuerza poderosa golpea tu avión, lo que hace que se tambalee hacia un lado y ruede incontrolablemente. Después de recuperar el control, tu pasajero te pregunta qué pasó.

Lo único que puedes decir es: "Despierta la turbulencia".

Mientras conduce, una simple llamada a la asistencia en la carretera puede resolver fácilmente cualquier problema con el automóvil. Sin embargo, en los aviones, incluso los fallos mecánicos o eléctricos menores tienen el potencial de ser catastróficos.

A diferencia de los automóviles, no hay carriles de avería en el cielo, lo que hace que las inspecciones de aeronaves sean invaluables para prevenir y abordar problemas de aeronavegabilidad antes de que se vuelvan peligrosos.

En esta guía, cubriremos todo lo que necesita saber sobre el mantenimiento de aeronaves y las inspecciones de aeronavegabilidad de su avión. ¡Saca esos cuadernos de bitácora de los aviones y prepárate!

Como pilotos, a menudo nos centramos en los aspectos técnicos de nuestro trabajo, como probar el motor durante el proceso de puesta en marcha. Comprender un tipo de motor en particular y cómo funciona puede beneficiar enormemente a un piloto. En esta guía, profundizaremos en los motores turbohélice y de pistón.

¿Los gráficos seccionales se están volviendo obsoletos? Con el avance y la adopción generalizada de las maletas de vuelo electrónicas desde que recibieron la aprobación de la FAA a principios de la década de 2000, ha habido un movimiento creciente hacia el abandono de las cartas tradicionales en papel.

Antes de subirnos a este tren, sopesemos los pros y los contras de las cartas de aviación electrónicas y en papel. Después de todo, cuando se trata de seguridad en la cabina, queremos asegurarnos de tomar la decisión más informada.

Entonces, ¿es hora de decir adiós a las cartas de papel o todavía tienen un lugar valioso en nuestro arsenal?

A los pilotos les encantan sus listas de verificación, ¿no? Parte de ser piloto es gestionar y trabajar metódicamente a través de una serie de listas de verificación diseñadas para mantenernos seguros en cada fase de nuestro vuelo. Sabemos que son vitales y que seguir adecuadamente las listas de verificación reduce significativamente nuestro riesgo de sufrir fallas críticas evitables y potencialmente catastróficas.

Aprenda de sus desgracias y siga siendo uno de los pilotos que “no lo ha hecho” aprendiendo y utilizando la lista de verificación GUMPS antes de cada aterrizaje.

Mientras navegas tranquilamente en tu trayectoria de vuelo, notas que se forman nubes inesperadas debajo. Afortunadamente, tienes una calificación IFR y el equipo necesario para volar por instrumentos. Desafortunadamente, se da cuenta de que no presentó un plan IFR al servicio de vuelo. ¡Pero que no cunda el pánico! La FAA tiene una solución para situaciones como esta: una autorización IFR emergente.

En esta guía, cubriremos 7 de los detalles importantes que necesita saber al solicitar este tipo de autorización.

Para los estudiantes de piloto nuevos, los informes meteorológicos pueden ser difíciles de entender. Utilizan términos que no escuchamos a menudo en nuestra vida cotidiana. Uno de esos términos es "techos de nubes". Puede parecer una frase extraña, pero en realidad es muy importante que los nuevos pilotos sepan si quieren leer los informes meteorológicos (METAR) correctamente.

En este artículo, desglosaremos qué son los techos de nubes y le ayudaremos a comprenderlos mejor.

A menos que sea piloto comercial de una aerolínea, es posible que el término "autorización previa a la salida" no le resulte familiar. Pero ¿qué es exactamente y cómo afecta a los pilotos privados? Aunque tiene algunas similitudes con una autorización IFR, también existen diferencias significativas.

En esta guía, cubriremos todo lo que necesita saber sobre una autorización previa a la salida, desde qué son hasta cómo solicitarlas.

La idea del helicóptero existe desde el siglo ^XV , cuando Leonardo da Vinci esbozó su diagrama de un "tornillo aéreo". A lo largo de los siglos siguientes se concibieron diseños teóricos adicionales, pero los helicópteros funcionales de primera generación no se construyeron hasta principios del siglo XX, alrededor de la Primera Guerra Mundial. Estos primeros modelos eran inestables y poco confiables. No fue hasta 1939 que Igor Sikorsky finalmente produjo el primer helicóptero verdaderamente funcional y práctico: el VS-300.

El término "Aproximación de contacto" puede parecer bastante sencillo: simplemente contacte el control de aproximación en la frecuencia designada.

Desafortunadamente, esa sería una suposición equivocada, esta frase se refiere a un tipo específico de solicitud de aproximación con la que los pilotos IFR deben familiarizarse en caso de que la necesiten durante el aterrizaje en su aeropuerto de destino.

En este artículo, entraremos en todos los detalles y aclararemos cualquier confusión en torno a los enfoques de contacto.

Cuando su avión gira hacia la pista, anticipa ansiosamente el despegue. De repente, te sobresalta un fuerte estallido y un destello de fuego de uno de los motores. ¿Qué está sucediendo? ¿Está todo bien?

En este artículo, profundizaremos en el mundo de las paradas de compresores: qué son, cómo manejarlas y cómo evitarlas por completo.