Tipos de conectores para auriculares de aviación: GA, U174, LEMO, XLR y más

Por Neil S. Glazer, Piloto Comercial (ME/IR) y Fundador de PilotMall.com. Última actualización: junio de 2026.

Comprender los diferentes tipos de conectores de auriculares de aviación es esencial para cualquier piloto. El conector que utilicen sus auriculares determina si funcionarán con el panel de audio de su aeronave, si necesita baterías para ANR y Bluetooth, y qué adaptador debe llevar cuando cambie de aeronave. En esta guía, desglosamos los cuatro conectores que realmente encontrará: los conectores duales GA, el conector U174 para helicóptero, el conector de alimentación de panel LEMO de 6 pines y el XLR de 5 pines de Airbus. Luego, asignamos cada desajuste de conector a toma al adaptador exacto que lo soluciona, para que nunca tenga que comprar un segundo auricular solo porque cambió de asiento.

Comparación rápida de los tipos de conectores de auriculares de aviación

Aquí tiene una descripción rápida de los principales conectores de auriculares de aviación, sus usos típicos, configuraciones de pines y cómo suministran energía a las funciones de sus auriculares:

Conector dual de aviación general (GA)

El conector dual GA es el conector de auriculares de aviación más común en la aviación civil. También se conoce como conector doble o conector dual. Esta configuración utiliza dos conectores estándar separados: un conector de un cuarto de pulgada (6,35 mm) para el audio de los auriculares (a menudo etiquetado como PJ-055) y un conector más pequeño de 0,206 pulgadas (5,25 mm) para el micrófono (a menudo etiquetado como PJ-068). Encontrará conectores duales GA en casi todas las aeronaves de ala fija de aviación general. Los aviones Cessna, Piper, Beechcraft, Cirrus y Mooney suelen utilizar este sistema de doble conector como predeterminado para los auriculares.

A pesar de ser casi universal en las cabinas de GA, los conectores GA no proporcionan energía eléctrica a los auriculares. Un conector transporta el audio de los auriculares y el otro el audio del micrófono, pero ninguno suministra energía para extras como la reducción activa de ruido o Bluetooth. Esto significa que si sus auriculares tienen funciones ANR (reducción activa de ruido) o Bluetooth, necesitará baterías en el módulo de control de los auriculares para alimentar esos sistemas. La mayoría de los auriculares ANR alimentados por batería usan dos pilas AA en una caja de control conectada al cable. En resumen, el conector dual GA es fiable y ampliamente utilizado, pero planee llevar baterías de repuesto si desea usar la cancelación de ruido o Bluetooth en un vuelo largo.

Consejo: Los conectores duales GA a veces se denominan "conectores PJ" según sus números de pieza militares de EE. UU. (PJ-055 y PJ-068). Si ve un auricular anunciado con conectores PJ, se refiere a los conectores duales GA estándar.

Conector de helicóptero U174

El conector U-174/U (comúnmente llamado "U174") es el conector único estándar utilizado en helicópteros civiles y muchas aeronaves militares. Puede que lo escuche llamar "conector de helicóptero" o "conector NATO", ya que también se utiliza en auriculares militares de la OTAN. Este conector es un único conector robusto que transmite tanto las conexiones de auriculares como de micrófono a través de múltiples conductores en una sola unidad. A primera vista, el U174 se parece a uno de los conectores GA, pero tras una inspección más cercana es más corto y grueso que un conector GA y tiene una configuración de pines interna diferente.

Helicópteros como el Robinson R22/R44, Bell 206 y otros utilizan la toma U174 para los auriculares de la tripulación. El U174 utiliza un conector en lugar de dos, por lo que es conveniente para los pilotos de helicópteros enchufarlo rápidamente con una sola conexión. Sin embargo, al igual que los conectores GA, el conector U174 no proporciona energía para las funciones ANR o Bluetooth de los auriculares. Si tiene unos auriculares de helicóptero con cancelación de ruido (o utiliza unos auriculares ANR GA con un adaptador U174), seguirá dependiendo de las baterías de la caja de control de los auriculares para alimentar esas funciones activas.

Una nota importante: el U174 no es directamente compatible con las tomas de doble conector GA, y viceversa, sin un adaptador. Puede convertir unos auriculares GA para uso en helicóptero con un simple cable adaptador, por lo que no necesita comprar unos auriculares completamente nuevos cuando cambie entre avión y helicóptero. La tabla del buscador de adaptadores a continuación muestra exactamente qué cable necesita.

Conector de alimentación de panel LEMO (6 pines)

El conector de alimentación de panel de 6 pines es un tipo de conector más nuevo que permite que sus auriculares obtengan energía del sistema eléctrico de la aeronave. Este conector se conoce comúnmente como conector LEMO (por el fabricante, LEMO, que produce el conector Redel de 6 pines) o simplemente conector de "alimentación de panel de aeronave". Es un conector redondo con seis pequeños pines dispuestos en su interior. Normalmente, encontrará tomas LEMO de 6 pines en aeronaves de aviación general más nuevas de gama alta o como opciones reacondicionadas. Muchos modelos Cirrus SR20/22 y Mooney ofrecen una toma de auriculares alimentada por panel junto a las tomas GA estándar o en su lugar. Si su avión no tiene una, un taller de aviónica puede instalar un kit para agregar un conector de 6 pines a su panel para los auriculares del piloto y el copiloto.

La gran ventaja de un conector de alimentación de panel es que suministra energía a los auriculares para todas las funciones. Con unos auriculares LEMO de 6 pines, no necesita baterías para ANR ni Bluetooth; los auriculares se alimentan del sistema eléctrico de la aeronave. La única conexión de 6 pines transporta audio, micrófono y energía. Esto da como resultado una instalación más limpia sin una caja de baterías colgando del cable y sin baterías que preocuparse de que se agoten a mitad del vuelo. Bose, por ejemplo, ofrece el A30 en una versión con alimentación de panel: enchúfelo en una toma LEMO, encienda el maestro de aviónica y los auriculares se encenderán automáticamente utilizando la energía de la aeronave.

Los conectores de alimentación de panel también pueden denominarse conectores Redel o Bose (ya que los auriculares Bose los popularizaron) o simplemente conectores de "6 pines". Si usted es un piloto ávido que vuela con auriculares ANR con frecuencia, una actualización de alimentación de panel significa no tener que llevar nunca más baterías de repuesto. Solo tenga en cuenta que si tiene unos auriculares con alimentación de panel, necesitará un adaptador para usarlos en un avión que solo tenga conectores duales GA (cubierto en el buscador de adaptadores a continuación).

Conector XLR (Airbus) de 5 pines

El conector XLR de 5 pines es un tipo de conector de auricular que se encuentra principalmente en aviones comerciales, especialmente en aviones Airbus. Por esta razón, a menudo se le llama conector Airbus. Físicamente, el conector XLR de Airbus es otro conector redondo montado en panel que se parece mucho al conector LEMO, excepto que tiene cinco pines en su interior en lugar de seis. Los pilotos de líneas aéreas que vuelan Airbus, ATR o algunos jets ejecutivos estarán familiarizados con la toma de auriculares XLR de 5 pines. Este conector proporciona las conexiones de audio y micrófono como otros conectores, y también puede suministrar energía desde la aeronave a ciertos auriculares.

En un Airbus u otra aeronave equipada con tomas XLR, un auricular compatible de 5 pines puede ser alimentado por la aeronave para que el ANR y otras funciones funcionen sin baterías. Algunos auriculares Bose y David Clark ofrecen "versiones Airbus" que utilizan la alimentación de la aeronave a través del conector XLR. Sin embargo, no todas las instalaciones de 5 pines proporcionan plena potencia para todos los modelos de auriculares; algunos auriculares de aerolíneas todavía usan baterías para ANR si el panel no suministra energía. Generalmente, sin embargo, la presencia de una toma XLR significa que el intercomunicador de la aeronave puede alimentar micrófonos electret y, a menudo, también la electrónica ANR, de forma similar a una configuración LEMO de alimentación de panel.

Para los pilotos de aviación general, no se encontrarán con el conector XLR de 5 pines a menos que entren en el mundo de las líneas aéreas o los jets corporativos. Lo mencionamos aquí para ser completos, y porque existen adaptadores para usar auriculares XLR en aeronaves GA y viceversa. Si desea llevar sus propios auriculares ANR GA a la cabina de vuelo, un adaptador convierte los conectores duales en un único XLR de 5 pines; yendo en la otra dirección, un auricular XLR puede adaptarse a conectores GA dobles, aunque se pierde la alimentación de panel y necesitará baterías.

¿Los auriculares ANR necesitan baterías o alimentación de panel?

Un punto común de confusión es si sus auriculares necesitan baterías. La respuesta depende del tipo de enchufe:

• Conector dual GA o U174: Sí. Si sus auriculares tienen Reducción Activa de Ruido o Bluetooth y utilizan una conexión GA o U174, requieren baterías en el módulo de control de los auriculares. Ni los conectores duales GA ni el único U174 proporcionan energía eléctrica a los auriculares. Instale siempre baterías nuevas (típicamente 2 x AA) y lleve repuestos para vuelos largos. Una luz o tono de batería baja en sus auriculares le avisará cuando sea el momento de cambiarlas.
• LEMO de 6 pines o XLR de Airbus: No, en la mayoría de los casos. Estos conectores alimentados por panel suministran energía desde la aeronave para que funcionen las funciones ANR, Bluetooth y el amplificador de sus auriculares. Conecte unos auriculares con alimentación de panel a una toma adecuada de 6 o 5 pines y obtendrán energía directamente del avión. Si utiliza esos mismos auriculares con alimentación de panel en un avión que carece de la toma, necesitará un adaptador para convertir el de 6 pines en conectores duales. Los auriculares funcionarán con baterías en su propio compartimento de baterías (todos los Bose A30 tienen uno, por ejemplo), por lo que el ANR y Bluetooth seguirán funcionando lejos de la toma del panel.

En resumen, ANR y Bluetooth requieren una fuente de energía. La obtiene de las baterías de los auriculares o de la aeronave a través de un enchufe con alimentación. Los auriculares pasivos sin electrónica activa no necesitan energía en absoluto. Si está cansado de cambiar baterías, cambiar a una configuración de alimentación de panel (LEMO) en su avión y auriculares puede ser un cambio radical.

Buscador de adaptadores: ¿Qué adaptador necesita?

No necesita tener varios auriculares para diferentes aviones. Encuentre el conector de sus auriculares en la columna izquierda, la toma del avión al que está subiendo, y la tabla le dará el adaptador exacto que une ambos. Todos los adaptadores a continuación son cables directos que caben perfectamente en un bolsillo lateral de su bolsa de vuelo.

Algunas variaciones útiles sobre el mismo tema. Bose fabrica una versión OEM de la conversión LEMO a GA, el Adaptador Bose de 6 pines a doble conector GA, dimensionado para los auriculares A20 y A30 con alimentación de panel. Pilot USA también ofrece alternativas probadas para las dos conversiones más comunes: el Adaptador Pilot USA de GA a auriculares de helicóptero y el Adaptador Pilot USA de auriculares GA a XLR-5 de Airbus. También existen adaptadores que se conectan entre conectores de helicóptero U174 y conectores de alimentación de panel LEMO para esos casos específicos, como usar unos auriculares de helicóptero en un avión con una toma LEMO, o unos auriculares con alimentación de panel en un helicóptero.

Si su enchufe ya coincide con la toma pero el cable no llega, los cables de extensión lo solucionan sin ninguna conversión: Cable de extensión de auriculares GA, Cable de extensión de auriculares de helicóptero y Cable de extensión de auriculares LEMO de 6 pines. Puede explorar la gama completa en nuestra colección de adaptadores e intercomunicadores de auriculares.

Auriculares populares y sus tipos de conectores

Elegir el auricular adecuado también implica seleccionar uno con el conector apropiado. PilotMall.com ofrece una amplia gama de auriculares de aviación. A continuación se muestra una lista de modelos y marcas populares y sus tipos de conectores:

• Auriculares ASA AirClassics HS-1A: vienen con el conector dual GA estándar.
• Auriculares de aviación Bose A30: disponibles en versiones con conector dual GA, alimentación de panel LEMO de 6 pines, helicóptero U174 y XLR-5.
• Auriculares David Clark: en su mayoría configuraciones de conector dual GA, con versiones para helicóptero U174 disponibles en ciertos modelos.
• Auriculares Faro Aviation: principalmente modelos con conector dual GA.
• Auriculares Lightspeed: ofrecidos en versiones con conector dual GA, alimentación de panel (LEMO) y helicóptero U-174 para modelos seleccionados como el Zulu 4.
• Auriculares PilotMall.com: nuestra propia línea de auriculares centrados en el valor, todos usando el estándar de doble clavija GA.
• Auriculares Pilot USA: disponibles en versiones de doble clavija GA y U174 según el modelo.
• Auriculares Telex: ofrecidos en versiones de doble clavija GA y XLR de 5 pines (Airbus).

¿Todavía eligiendo un modelo en lugar de una clavija? Nuestras dos guías de auriculares hacen el trabajo de comparación por usted: la Guía del Comprador de Auriculares de Aviación cubre cómo elegir un modelo ANR, y la Guía del Comprador de Auriculares de Aviación Pasivos cubre sets pasivos económicos. Elija el auricular allí, luego regrese a esta página para hacer coincidir la clavija.

Equípese: Adaptadores de Clavija Que Vale la Pena Tener

Estas son las opciones que más a menudo ofrecemos a los pilotos cuando una clavija no coincide con un panel. Todos los enlaces dirigen a páginas de productos en vivo con disponibilidad actual.

Adaptador de Auriculares GA a Helicóptero: Un Auricular para Aviones y Helicópteros

• Convierte las clavijas dobles GA estándar a la clavija única U-174/U de helicóptero
• Cableado directo, sin pérdida de señal, sin baterías en el propio adaptador
• Lo suficientemente pequeño como para llevarlo permanentemente en su bolsa de auriculares

Perfecto para: pilotos de ala fija que añaden una calificación de helicóptero y quieren seguir usando sus auriculares existentes.

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Adaptador Bose de 6 Pines a Doble Clavija GA: Lleve Su Bose Alimentado por Panel a Cualquier Lugar

• Pieza genuina de Bose 327080-0010 para auriculares A20 y A30 LEMO
• Convierte el conector de panel de 6 pines a las clavijas dobles GA estándar
• Lejos de la alimentación del panel, el auricular funciona con pilas AA en su propio compartimento de pilas (todos los A30 tienen uno)
• Permite que un auricular premium cubra tanto su aeronave equipada con LEMO como las de alquiler

Perfecto para: propietarios de auriculares Bose LEMO que también vuelan aeronaves con tomas dobles GA estándar.

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Adaptador de Auriculares GA a Airbus: Traiga Su Propio Auricular a la Cabina de Vuelo

• Convierte las clavijas dobles GA al conector XLR de 5 pines único de Airbus
• Permite a los pilotos de aerolíneas volar con el auricular ANR en el que ya confían
• Cable moldeado compacto diseñado para vuelos de línea diarios

Perfecto para: nuevos primeros oficiales de Airbus que quieren su auricular GA en la cabina de la aerolínea.

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Cable de Extensión para Auriculares GA: Alcance los Asientos Traseros Sin Adaptadores

• Extiende los cables de auriculares GA de doble clavija estándar para cabinas más grandes y asientos traseros
• Misma clavija de entrada, misma toma de salida, no se necesita conversión
• Útil para CFIs que llevan auriculares a observadores o pasajeros en los asientos traseros

Perfecto para: pilotos cuyo cable de auriculares se queda corto en una cabina de seis asientos o en una aeronave de club.

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Auriculares de Aviación Bose A30: Un Modelo Insignia, Cuatro Opciones de Conector

• ANR de primera línea con audio Bluetooth y tres modos seleccionables de cancelación de ruido
• Vendido en versiones de doble clavija GA, alimentación de panel LEMO, helicóptero U174 y XLR-5
• La versión de doble clavija funciona con pilas AA; la versión LEMO funciona con la alimentación de la aeronave

Perfecto para: pilotos que compran un auricular premium y quieren una versión de fábrica para lo que sea que vuelen a continuación.

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Lightspeed Zulu 4 con Alimentación de Panel (LEMO de 6 Pines): ANR Sin Baterías para Paneles Modernos

• ANR insignia de Lightspeed alimentado completamente por la aeronave a través de la toma LEMO
• Sin caja de baterías en el cable, sin repuestos en la bolsa de vuelo
• Combinación ideal para Cirrus y otras cabinas de cristal equipadas con LEMO

Perfecto para: propietarios de aeronaves equipadas con LEMO que nunca más quieren preocuparse por las baterías de los auriculares.

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Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la clavija de auriculares de aviación más común?

La clavija doble GA, también llamada configuración de doble clavija o clavija PJ, es con mucho el conector más común en la aviación civil. Combina una clavija PJ-055 de un cuarto de pulgada para el audio de los auriculares con una clavija PJ-068 más pequeña de 0.206 pulgadas para el micrófono. Casi todas las aeronaves de aviación general de ala fija, incluidas Cessna, Piper, Beechcraft y la mayoría de los modelos Cirrus, vienen con tomas dobles GA, por lo que si vuela aeronaves de alquiler o de entrenamiento, esta es casi con seguridad la clavija que necesita.

¿Puedo usar mis auriculares de doble clavija GA en un helicóptero?

No directamente, pero un simple cable adaptador de GA a U174 lo resuelve. Los paneles de audio de helicópteros utilizan una única toma U-174/U, por lo que el adaptador fusiona sus dos clavijas GA en la única clavija de helicóptero. Las señales de audio y micrófono pasan directamente sin pérdidas, y sus auriculares se comportan exactamente como lo hacen en un avión. Recuerde que la toma U174 no suministra energía, por lo que unos auriculares ANR seguirán funcionando con sus propias baterías. Guarde el adaptador en su bolsa de vuelo y un solo auricular cubrirá ambos tipos de aeronaves.

¿Cuál es el beneficio de una clavija de alimentación de panel LEMO de 6 pines?

El principal beneficio es que la aeronave alimenta sus auriculares, por lo que nunca necesitará baterías para ANR o Bluetooth. Una única conexión de 6 pines transporta audio de auriculares, audio de micrófono y energía, lo que elimina la caja de baterías en el cable y el riesgo de que las baterías se agoten en pleno vuelo. Las instalaciones se ven más limpias, los cables pesan menos y los auriculares se encienden automáticamente con el master de aviónica en la mayoría de las configuraciones. Muchas aeronaves más nuevas, como los modelos Cirrus, incluyen tomas LEMO de fábrica.

¿Cómo sé qué clavija usa mi aeronave?

Observe las tomas cerca de cada asiento. Dos tomas una al lado de la otra de diferentes tamaños son clavijas dobles GA. Una única toma redonda con seis pequeños orificios es una toma de alimentación de panel LEMO, mientras que una toma redonda similar con cinco pines es una XLR de Airbus. Los helicópteros usan una toma U-174/U única y más gruesa. El POH de su aeronave o la documentación de aviónica también listarán el tipo de toma instalada, y una foto rápida del panel es suficiente para que nuestro equipo lo identifique si no está seguro.

¿Necesito baterías para mis auriculares ANR, o la aeronave los alimentará?

Depende de la toma. Conectados a tomas dobles GA o a una toma de helicóptero U174, sus auriculares no reciben energía de la aeronave, por lo que el ANR y el Bluetooth funcionan con baterías en el módulo de control, típicamente dos pilas AA. Conectados a una toma LEMO de 6 pines o a una toma XLR de Airbus compatible, la aeronave suministra energía y no se necesitan baterías. Los auriculares pasivos sin electrónica no necesitan energía en absoluto. Vuele lo que vuele, lleve baterías de repuesto en vuelos largos si sus auriculares las usan.

¿Puedo actualizar mi avión para tener una toma de alimentación de panel (LEMO)?

Sí. Los kits de instalación de alimentación de panel añaden una toma LEMO de 6 pines para las posiciones de piloto y copiloto, y cualquier taller de aviónica puede realizar el trabajo como una modificación menor. El kit cablea la toma al sistema eléctrico de la aeronave para que un auricular compatible obtenga energía de la aeronave para ANR y Bluetooth. Si vuela a menudo con auriculares ANR, la actualización se amortiza rápidamente: sin cajas de baterías en los cables, sin repuestos que almacenar y una cabina más ordenada.

¿Son fiables las soluciones de adaptadores de auriculares?

Sí, los adaptadores de calidad son esencialmente cableado directo en un conector moldeado, por lo que no hay nada que falle bajo uso normal y no hay electrónica que introduzca ruido o pérdida de señal. Los adaptadores que ofrecemos están probados, y los pilotos los usan rutinariamente a diario como parte permanente de su configuración. Dos consejos prácticos: sostenga el peso del adaptador para que no ejerza tensión sobre la toma de la aeronave, y compre de una marca de aviación conocida en lugar de una imitación de tienda de audio, ya que los estándares de cableado de pines difieren.

¿Puedo usar un solo auricular para todos los tipos de aeronaves?

En la mayoría de los casos, sí. La ruta flexible es un auricular ANR de doble clavija GA más los adaptadores que necesite, como de GA a U174 para helicópteros o de GA a XLR para vuelos de aerolínea. Los adaptadores cuestan mucho menos que un segundo auricular. Alternativamente, algunos fabricantes venden el mismo modelo en varias configuraciones de clavija; el Bose A30 viene en versiones de doble clavija, LEMO, U174 y XLR-5, y ciertos modelos permiten cambios completos de cable. Elija la clavija que coincida con la aeronave que vuela más, luego adáptese para el resto.

Acerca del autor: Neil S. Glazer es un piloto comercial con habilitaciones multimotor e instrumental y el fundador de PilotMall.com. Ha pasado más de dos décadas ayudando a los pilotos a combinar auriculares, adaptadores y aviónica con las aeronaves que realmente vuelan.