Para asa alta ou não para asa alta? Essa é a questão
Você viu as diferentes configurações de aeronaves e apontou aeronaves de asa alta versus aeronaves de asa baixa para seus amigos não aviadores. Você pode até ter tomado partido no eterno debate entre ala alta e ala baixa, mas quão bem informado você está sobre suas principais diferenças?
Você já teve o privilégio de voar nos dois tipos? Você já se perguntou sobre os prós e contras de cada um e para que tipo de voo eles são mais adequados?
Se sua mente curiosa quiser aprender mais, você está com sorte!
Hoje exploraremos exatamente esses tipos de questões para que possamos fornecer uma compreensão mais clara e detalhada de como a configuração das asas afeta o desempenho da aeronave e como você pode usar esse conhecimento para ajudá-lo a escolher a aeronave perfeita para seu próximo voo.
Vamos começar certificando-nos de que estamos todos na mesma página com nossas definições oficiais de cada configuração.
Diferenças entre aeronaves de asa alta e de asa baixa
Para compreender o contraste entre uma aeronave de asa alta e uma aeronave de asa baixa, é importante reconhecer as cinco distinções principais. Neste artigo discutiremos essas variações com maior profundidade. Mas, por enquanto, vamos delinear as principais diferenças.
Colocação da asa:
- Asa Alta: Posicionada no topo da fuselagem.
- Asa Baixa: Montada embaixo do corpo do avião.
Estabilidade
- Asa Alta: Mais estável para uma navegação mais suave.
- Asa Baixa: Um pouco mais responsiva e ágil.
Assistência em terra
- Asa Alta: Acesso mais fácil devido ao maior espaço do solo.
- Asa Baixa: Maior proximidade com o solo, dificultando o acesso.
Visibilidade
- Asa Alta: Melhor visão do solo durante o vôo.
- Asa Baixa: Visão ininterrupta do cockpit para baixo.
Características Aerodinâmicas
- Asa Alta: Maior relação sustentação/arrasto, melhor capacidade de planar longas distâncias.
- Asa Baixa: Velocidades máximas mais rápidas com menos resistência ao arrasto.
O que é uma aeronave de asa alta?
Aeronaves de asa alta são aeronaves cujas asas são montadas acima da fuselagem. As asas em aeronaves de asa alta tendem a ser relativamente planas, com pouco diédrico ou anédrico.
O Cessna 172 é um dos aviões de asa alta mais comuns da aviação geral.
O que é uma aeronave de asa baixa?
As asas de uma aeronave de asa baixa são montadas abaixo da metade da fuselagem. Espere ver algum diédrico (ângulo ascendente das pontas das asas em comparação com a raiz da asa) para melhorar a estabilidade lateral.
O Piper Cherokee é um dos aviões de asa baixa mais comuns da aviação geral.
O que é melhor – um avião de asa alta ou de asa baixa?
Aqui está um segredinho sujo: não importa o que alguém lhe diga, não existe uma resposta universal para a questão de saber se um avião de asa alta ou de asa baixa é melhor. Se uma configuração fosse claramente melhor que a outra para todos os pilotos e todos os cenários de voo, então certamente a outra configuração desapareceria do mercado, certo? Mas isso não aconteceu, e isso ocorre porque há vantagens e desvantagens em ambas as configurações.
A melhor coisa a fazer é que cada piloto pese os prós e os contras e, se possível, ganhe experiência em voar os dois tipos de aeronave e, em seguida, decida qual é o mais adequado para o tipo de voo que ele ou ela faz.
Se você não conseguir entrar no cockpit de ambos os projetos, faça a próxima melhor coisa e veja como eles se comportam em um simulador para que você possa obter pelo menos algum tipo de experiência prática para complementar sua pesquisa teórica.
Para começar, compilamos uma lista das vantagens e desvantagens mais comumente citadas de aeronaves de asa alta e baixa. Esta lista abordará os pontos-chave a serem ponderados e garantirá que você esteja preparado para se defender no próximo debate entre os proponentes da ala alta e da ala baixa.
Antes de entrar na lista, abordaremos algumas das diferenças estruturais que resultam da variação da localização das asas da aeronave.
Como o design e o posicionamento das asas afetam as características de voo da aeronave?
Como seria de esperar, além de afetar o projeto da aeronave, o posicionamento das asas também causa impacto nas características de voo resultantes da aeronave.
Existem vários factores que entram em jogo, e utilizaremos duas aeronaves comuns – o Cessna 172 e o Piper Cherokee – para os nossos exemplos à medida que exploramos estes conceitos.
Diédrico
A estabilidade é determinada pelas localizações relativas de dois componentes: o centro de massa e o centro de sustentação. O centro de massa é o ponto de equilíbrio da aeronave e é onde a massa está concentrada. O centro de sustentação é onde todas as forças de sustentação da aeronave estão concentradas.
O centro de massa está abaixo do centro de sustentação em uma aeronave de asa alta como o Cessna 172, fazendo com que seja mais inerentemente estável em comparação com uma aeronave de asa baixa cujo centro de sustentação está abaixo do centro de massa.
Para melhorar a estabilidade de aeronaves de asa baixa como o Piper Cherokee, os projetistas compensam inclinando as pontas das asas para cima. Este ângulo ascendente é conhecido como diédrico e é uma marca registrada das aeronaves de asa baixa. Ao adicionar o diédrico a uma aeronave de asa baixa, os projetistas a tornam virtualmente tão estável quanto uma asa alta.
Quando se trata de manuseio, o diédrico significa que você precisará usar mais aileron com vento cruzado em comparação com uma asa mais plana como a 172.
Estruturas de suporte de asa
Em uma asa alta como o Cessna 172, a fuselagem da aeronave fica pendurada na longarina. Este peso combinado com o peso dos motores e do tanque de combustível das asas significa que os projetistas devem adicionar um suporte de asa em cada lado para ajudar a suportar o peso.
A longarina superior ficará completamente no topo da fuselagem, onde cria arrasto, ou poderá passar pelo topo da cabine, reduzindo o já precioso espaço para a cabeça e proporcionando um obstáculo indesejável para bater a cabeça.
Por outro lado, em uma aeronave de asa baixa como o Cherokee, a fuselagem repousa sobre a longarina da asa e é sustentada por ela. Isto significa que não são necessários suportes de asa. A longarina das aeronaves de asa baixa atravessa a área de carga, dividindo-a em duas.
Deve-se notar também que o trem de pouso e as asas compartilham a mesma longarina em aeronaves de asa baixa, enquanto as asas altas possuem uma longarina para as asas e uma longarina separada para o trem de pouso. Isso aumenta o peso vazio da aeronave.
Quais são as vantagens das aeronaves de asa alta?
- Visão clara e desobstruída do tráfego terrestre e aéreo no padrão
- Mais distância ao solo para evitar obstáculos baixos
- As asas altas impedem que parte da luz solar entre na cabine. Isso significa sombra bem-vinda e temperaturas mais frescas na cabine durante os dias quentes de verão
- Distância de pouso mais curta devido ao menor impacto do efeito solo
- A gravidade ajuda o combustível a fluir do tanque para o motor sem a necessidade de uma bomba de combustível
- Inerentemente estável, uma vez que o centro de massa está situado abaixo do centro de sustentação
- Espaço de trabalho e armazenamento utilizável sob as asas quando o avião está em um hangar
- Mais fácil de entrar e sair – sem andar nas asas
- As asas fornecem proteção contra sol, chuva e neve ao carregar/descarregar e ao sentar ao redor do avião em shows aéreos ou fly-ins
- Mais fácil de calçar e destravar as rodas principais
Quais são as desvantagens das aeronaves de asa alta?
- Durante um pouso brusco, a fuselagem suporta o peso da força sem as asas para ajudar a absorver o impacto
- A localização elevada do tanque de combustível significa que você provavelmente precisará usar uma escada durante o reabastecimento
- Visão obstruída da base até a curva final
- Visibilidade restrita de aeronaves acima de você
- Peso maior devido à necessidade de longarinas separadas do trem de pouso e longarinas das asas.
- Trem de pouso mais longo e pesado com pista mais estreita e menos estável
- Mais sensível ao vento cruzado e à turbulência no solo e perto dele
Quais são as vantagens das aeronaves de asa baixa?
- Mais seguro durante pousos de emergência e aterrissagens preparadas, pois as asas absorverão parte do impacto, em vez de toda a força ser concentrada na fuselagem, como acontece com uma aeronave de asa alta
- Em um pouso de emergência na água, as asas baixas podem flutuar na superfície por vários minutos. Isso permite tempo para evacuar.
- O tanque de combustível é fácil de alcançar e encher a partir do solo
- Distância de decolagem reduzida graças ao efeito solo aprimorado
- Melhores vistas aéreas do céu
- Visão clara da base até a curva final
- Pode ser mais leve porque a mesma longarina é usada para trem de pouso e asas
- Pode acomodar uma engrenagem principal mais curta e mais espaçada, o que melhora a estabilidade durante a rolagem (especialmente em ventos fortes) e é menos propensa a falhas estruturais
Quais são as desvantagens das aeronaves de asa baixa?
- A proximidade da asa com o solo significa que você deve ter cuidado extra para evitar até mesmo obstáculos baixos, como amarrações ou luzes de pista de táxi, sobre os quais uma aeronave de asa alta pode deslizar.
- As asas bloqueiam a visão do solo do piloto
- É preciso mais esforço para inspecionar a parte inferior das asas, então é mais provável que os pilotos pulem esta importante parte da verificação pré-voo.
- As asas podem refletir a luz solar de volta para a cabine, tornando-a ainda mais quente em um dia de verão
- As bombas de combustível são necessárias para transportar o combustível do tanque para o motor, uma vez que ele está subindo uma colina
- Eficácia reduzida do leme e do profundor, uma vez que a asa bloqueia o fluxo de ar para a cauda durante a decolagem, pouso e em alto ângulo de ataque (AoA)
Para que tipo de voo as aeronaves de asa alta são mais adequadas?
- Voos de volta ao país onde é necessária alta autorização
- Voos com maior ângulo de ataque (AoA)
- Voos turísticos
- Voos fotográficos
- Reconhecimento aéreo
- Transportando carga
Para que tipo de voo as aeronaves de asa baixa são mais adequadas?
- Voo baseado em desempenho
- Voos onde é preferida maior manobrabilidade
Take-aways de asa alta vs asa baixa
Tal como acontece com muitos debates, inicie este entre um grupo de pilotos e você verá rapidamente que não há um consenso claro sobre se uma aeronave de asa alta ou de asa baixa é superior. Existem pilotos em ambos os lados do espectro que voam apenas com asas baixas ou apenas com asas altas.
Dados os prós e os contras de cada configuração, uma abordagem moderada parece fazer mais sentido. Aprenda a pilotar os dois tipos de aeronave, entenda seus prós e contras e, em seguida, escolha sua aeronave com base no tipo de voo que você fará.
Para obter informações mais detalhadas sobre como o posicionamento e o design das asas afetam o desempenho das aeronaves, reserve dezoito minutos para assistir ao vídeo do FLY8MA explicando as diferenças práticas nas asas das aeronaves .
Se você estiver alugando sua aeronave, isso significa que você pode voar com asa baixa em um dia e com asa alta no dia seguinte. Quer comprar um avião? Revise as opções e decida qual tipo de aeronave é mais adequado às suas preferências pessoais e ao tipo de voo que você faz com mais frequência.
De qualquer forma, não se estresse muito com a decisão. Muitos pilotos dizem que as diferenças reais no manuseio entre aeronaves de asa alta e de asa baixa são tão pequenas que você se adaptará rapidamente ao que escolher e poderá facilmente fazer a transição entre elas com apenas um pouco de conhecimento e habilidade.
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2 comentários
yes
NICE!
David N Walker
On the turn from base to final, you only mentioned the view toward the runway, but any potential traffic would likely be coming from the other direction, which is best seen from a high wing plane. I think being to see potential traffic is more important than seeing a runway which is not likely to go anywhere.