Hummel H5 (10 Things You Need to Know)

Procurando um plano ou kit de aeronave que atinja o equilíbrio perfeito entre preço acessível, desempenho e confiabilidade? O Hummel H5 é um concorrente definitivo que deve ser considerado.

Ele nos foi trazido por uma pequena empresa americana comprometida em fornecer planos e kits com opções de construção flexíveis para clientes com orçamento modesto que procuram uma maneira de voar e desfrutar de voar.

A Hummel Aviation começou em 1979, quando James “Morry” Hummel pegou os planos do Windwagon de Gary Watson e fez algumas modificações. O redesenho de Morry foi apelidado de “Hummel Bird” e foi apresentado em um artigo da Sport Aviation de 1982.

Depois que o filme foi publicado, Morry teve ajuda na elaboração dos planos do Hummel Bird e das modificações que ele fez em seu motor ½ VW. Ambos os conjuntos de planos foram colocados à venda no verão de 1983, e a Hummel Aviation estava oficialmente em atividade.

Em 1999, após um acidente grave e uma internação hospitalar de 4 meses, Morry desenvolveu sua próxima aeronave. O dócil, fácil de voar e econômico ultraleve Parte 103 foi oficialmente chamado de UltraCruiser, embora Morry se referisse a ele – e ao seu tempo adicional neste planeta – como “Presente de Deus”.

Os planos do UltraCruiser foram lançados em 2000 e hoje ainda é o único ultraleve totalmente metálico do mundo. O UltraCruiser foi a inspiração de design para o H5 semelhante, que se baseia nas boas qualidades do UltraCruiser e é literalmente mais adequado para pilotos que consideraram o UltraCruiser muito pequeno.

Pronto para aprender mais? Aqui está o que você precisa saber sobre o Hummel H5 :

O Hummel H5

(Por Lestocq - Trabalho próprio, CC BY-SA 4.0 ,)

1. Projetado para fornecer uma fuselagem “mais espaçosa”

A Hummel Aviation classifica seu Hummel H5 como “o UltraCruiser eficiente, excelente manuseio e mais espaçoso”. Na verdade, o design do H5 nasceu de uma lista de atualizações e ajustes desejados que Hummel queria fazer no UltraCruiser.

Embora o UltraCruiser seja uma aeronave sólida para o piloto certo, esse piloto não deve ter mais de 6 pés de altura e pesar menos de 200 libras. Isso funcionou muito bem para Morry de 5'9 ”que pesava muito menos de 90 quilos.

O atual proprietário, Terry Hallett, embarcou em 2003. Ele ri ao lembrar: “Morry me disse que eu era gordo demais para pilotar qualquer um de seus aviões. Eu disse: 'Mas Morry, eu os amo. O que vamos fazer? Ele disse: 'Bem, vamos projetar outro.' Queríamos um lugar em que caras maiores como eu pudessem entrar.”

Com esses “caras maiores” em mente, Terry e Morry usaram o UltraCruiser como ponto de partida e fizeram as modificações necessárias. O cockpit mais amplo, mais alto e espaçoso do Hummel H5 também inclui maior espaço para controles de leme. Ele pode acomodar pilotos de até 6'5” de altura e pilotos pesando até 300 libras.

Dê uma olhada dentro da cabine do H5 durante uma visita ao Hummel H5, cortesia da XflightTech.

Imagem da aeronave Hummel H5 em hummelaircraft.com

(fonte: hummelaircraft.com )

2. Oferece maior capacidade de combustível

O UltraCruiser pode conter de 5 a 8 galões de combustível e, com sua eficiência de combustível de 61 mpg, oferece um alcance de 305 a 488 milhas. Para manter o excelente alcance do UltraCruiser com o H5 mais pesado e maior, o foco foi colocado no aumento da capacidade de combustível. O H5 foi projetado com capacidade de combustível de 9 a 21 galões, o que se traduz em um alcance de até 500 milhas.

3. Certificada como aeronave esportiva leve de classe experimental

O H5 é certificado como aeronave experimental esportiva leve. Isso o torna ideal para novos proprietários que desejam algo maior que um ultraleve, mas não tão grande a ponto de precisar obter um certificado de piloto privado. O H5 se enquadra nesta categoria intermediária.

Você não precisa de um certificado de piloto privado para pilotar o H5. Em vez disso, você pode escolher o certificado de piloto esportivo mais acessível e mais rápido. Leva apenas um mínimo de 20 horas de voo para se tornar um piloto esportivo certificado e, na maioria dos casos, você nem mesmo é obrigado a obter e manter um certificado médico da FAA.

Espere pagar entre US$ 4.400 e US$ 5.500 para obter seu certificado de piloto esportivo. Isso representa no máximo metade dos cerca de US$ 10 mil que você esperaria pagar para se tornar um piloto privado.

4. As asas são destacáveis

Preocupado com o espaço da loja, o espaço de armazenamento ou a logística de transporte da sua aeronave? Hummel tem tudo para você. O H5 vem com asas removíveis. Isto significa que pode construir o seu H5 na sua garagem sem ter que se preocupar com asas fixas que são demasiado compridas para o seu espaço ou que atrapalham.

Depois que as asas estiverem fixadas, a remoção é fácil. Para separar as asas da fuselagem, basta remover dois pinos cônicos na longarina principal e um parafuso na parte traseira. Com as asas removidas, seu H5 agora cabe em uma grande garagem e pode ser rebocado de casa até o local de decolagem.

Hummel H5 no céu

(fonte: hummelaircraft.com )

5. Possui capota e aquecedor para voar o ano todo

Morando em Ohio, Morry sabia uma ou duas coisas sobre o frio. Não fazia sentido para ele ter um design de cabine aberta que fosse insustentavelmente frio durante quase metade do ano. Morry acreditava que poderia fazer melhor e provou isso desde o momento em que fez sua primeira modificação experimental no plano e instalou uma capota no Windwagon.

Você não precisa ser como Morry e modificar seus próprios planos, pois o H5 já vem projetado com capota e aquecedor. Este é um toque bem-vindo que tornará seu avião funcional e agradável de voar, além dos meses amenos de verão. Enquanto outros pilotos de construção caseira guardam suas aeronaves ao primeiro sinal de geada de outono, você pode continuar a voar o ano todo, mesmo naqueles dias frios, mas maravilhosamente ensolarados, no meio do inverno.

Hummel H5 com pintura roxa

(fonte: hummelaircraft.com )

6. Vem em configuração tri-gear ou taildragger

Seu avião, sua escolha. Hummel sabe que o debate triciclo versus taildragger está vivo e bem, então eles convenientemente o evitam ao não escolher um lado. Você pode decidir construir seu Hummel H5 como tri-gear ou taildragger. Basta especificar sua preferência de configuração ao fazer o pedido do kit ou da peça. Que tal isso para personalização?

7. Construção e sistemas simples

Com todos os sistemas complexos e opções de construção complicadas inerentes aos aviões de algumas empresas, a Hummel continua a se concentrar em funções simples e limpas, sem componentes desnecessários.

Esse compromisso com a simplicidade compensa com necessidades mínimas de hardware, ferramentas e equipamentos para o processo de construção. Não são necessários gabaritos e, com a construção principalmente de rebites puxados, a montagem é rápida assim que você encaixa as peças. A simplicidade também resulta em menor custo de construção e tempo de montagem, dando a você ainda mais motivos para amar o H5.

Kit de construção Hummel

(fonte: hummelaircraft.com )

8. Variedade de opções de kits disponíveis

Quando estiver pronto para começar sua construção, dê uma olhada na loja H5 . Uma das primeiras coisas que você notará é que existem várias opções que se adaptam ao seu cronograma, estilo de construção e orçamento.

Quer começar imediatamente e obter tudo o que precisa para completar seu avião (menos o motor e os instrumentos)? Perfeito. Hummel tem um dos kits da melhor qualidade. Solicite o kit completo com peças cortadas a laser, moldadas, soldadas e 90% pré-perfuradas. Você obterá todas as peças moldadas, peças soldadas, ferragens, matérias-primas e planos. Hummel estima que optar pelo kit completo em vez de construir seu H5 do zero economizará de 800 a 1.000 horas de tempo de construção.

Montando seu avião aos poucos e quer parcelar sua compra? Sem problemas. As peças conformadas H5, peças soldadas, matérias-primas e ferragens estão disponíveis individualmente. Basta começar solicitando suas plantas e manual de construção . Isso irá guiá-lo através do processo de construção e informar quais componentes serão necessários em seguida.

Você pode solicitar seu mecanismo de conversão VW separadamente da Hummel Engines . A Hummel Engines costumava fazer parte da Hummel Aviation, mas desde então se separou em sua própria empresa, que continua a oferecer conversões Hummel VW de 2 e 4 cilindros.

9. Vídeos de montagem passo a passo disponíveis

Nem todos nós somos mecânicos qualificados, por isso, quando se trata de construir sua própria aeronave, o processo pode parecer assustador, mas não se preocupe. Mesmo que você seja uma daquelas pessoas que fica confusa ao decifrar as instruções de montagem de um móvel Ikea, Hummel irá guiá-lo durante o processo.

Você pode ler instruções escritas repetidamente e confundir diagramas, mas às vezes é realmente útil ter um guia visual e alguém para mostrar como as coisas se encaixam. Hummel não pode enviar um construtor diretamente à sua garagem para salvá-lo, mas eles fizeram a segunda melhor coisa.

A maravilhosa equipe da Hummel previu que alguns de nós se beneficiariam com um pouco mais de orientação e instrução durante o processo de construção. Para ajudar nisso, eles fizeram uma série de vídeos em 17 partes para a montagem do kit H5 .

Os vídeos vão passo a passo, explicando quais peças serão utilizadas e mostrando visualmente como elas são montadas. Se uma imagem vale mais que mil palavras, então, neste caso, um vídeo vale dez mil palavras e muita frustração evitada.

Miniatura do vídeo de montagem do Hummel H5

10. Projetado e fabricado por uma pequena empresa americana em Ohio

Morry Hummel morreu em 2010, mas seu legado de aeronaves simples e baratas continua vivo com Terry e o restante da equipe da Hummel Aviation.

A natureza descontraída e prática de Terry é facilmente aparente ao longo de sua conversa com Light Sport e Ultralight Flyer em Oshkosh em 2019 . Terry incentiva os compradores em potencial e os atuais construtores em processo a entrar em contato. “Ligue para nós. Serei o cara que atenderá o telefone”, diz ele. Quantas empresas bem estabelecidas a longo prazo oferecem esse acesso direto aos seus proprietários?

Como diz o escritor e piloto da Kitplanes , Paul Dye, que visitou a sede da empresa em Bryan, Ohio, em 2016: “Hummel é uma daquelas empresas onde é difícil distinguir o proprietário dos funcionários e amigos que optam por sair. As pessoas iam e vinham durante a minha visita, algumas trabalhando em projetos na loja, outras trabalhando em aviões ou levando-os para voar.”

Entre as instruções do kit, os tutoriais passo a passo do YouTube, a opção de ligar e falar com Terry e até mesmo a opção de passar na loja, o atendimento ao cliente da Hummel Aviation é incrível e eles estão comprometidos em apoiá-lo durante toda a sua construção e além . Eles certamente cumprem seu lema de “buscar a excelência no design de aeronaves leves”.

Avaliações de desempenho

Então, como funciona o Hummel H5? Quando Tim Koch, proprietário do Hummel Bird, teve a oportunidade de pilotar o H5, ele disse o seguinte:

“Os controles são leves e fáceis, mas não excessivamente sensíveis. É dócil e indulgente, mas seu motor VW completo lhe dá aquela potência extra para realmente puxá-lo pelo céu. Com os kits de qualidade que a Hummel produz e o excelente suporte que eles oferecem, recomendo fortemente este avião para quem está pensando em construir em casa.”

Paul Dye concorda dizendo:

“O controle em todos os três eixos foi excelente – rápido e responsivo, mas sem tremores… A primeira coisa que notei ao fazer curvas foi a estabilidade de inclinação.

Você poderia fazer uma curva inclinada de 60 sem quase nenhum puxão no manche, e o altímetro permanecia atrelado a qualquer número que você estivesse quando começou. Era quase como ter um piloto automático para manter a altitude – era muito bom.”

Especificações da aeronave Hummel H5

(fonte: hummelaircraft.com )

Especificações

  • Velocidade máxima: 150 km/h
  • Velocidade de cruzeiro: 100-130 mph
  • Velocidade de estol: 42 mph
  • Consumo de combustível: 3-5 gph
  • Capacidade de combustível: 9-21 galões
  • HP (faixa): 60-85
  • Motor: motores Hummel de 4 tempos e 4 cilindros, conversão VW
  • Hélice: madeira de 2 pás
  • Taxa de subida: 800-1200 fpm
  • Distância de decolagem: 300 pés
  • Distância de pouso : 800 pés
  • Peso vazio: 460 libras
  • Peso bruto: 850 libras
  • Comprimento: 17 pés
  • Envergadura da asa: 5 pés
  • Área da asa: 101 pés quadrados
  • Carga lateral: 4 lbs/pés quadrados
  • Aerofólio: Harry RIbblett GA30-618

Nota: Estas especificações assumem um piloto de 200 lb e um motor Hummel de 85 HP operando na grama

Confira este artigo que você precisa ler antes de começar a comprar uma aeronave: Os prós e contras de alugar versus possuir uma aeronave

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AircraftAircraft ownership

1 comentário

Frederick Melick

Frederick Melick

Is the Brian operation still open for visitors or has all operations and manufacturing been transferred to Michigan? Are there examples of the h5 and ultracruiser still located in Brian Ohio? I would like to see these airplanes live in Brian if possible. I live in Sandusky and would love to take a tour of the factory in Brian if that is still possible.
Thank You
Fred M

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