Hummel H5 (10 coisas que você precisa saber)

Em busca de um projeto ou kit de aeronave que atinja o equilíbrio perfeito entre preço acessível, desempenho e confiabilidade? O Hummel H5 é definitivamente um concorrente imperdível.

Ele é oferecido por uma pequena empresa americana comprometida em fornecer plantas e kits com opções flexíveis de construção para clientes com orçamentos modestos que buscam uma maneira de voar e se divertir.

A Hummel Aviation teve sua origem em 1979, quando James "Morry" Hummel pegou os planos do Windwagon de Gary Watson e fez algumas modificações. O redesenho de Morry foi apelidado de "Hummel Bird" e foi destaque em um artigo da Sport Aviation em 1982.

Após a publicação do artigo, Morry recebeu ajuda para elaborar os planos do Hummel Bird e das modificações que fizera em seu motor VW ½. Ambos os conjuntos de planos foram lançados para venda no verão de 1983, e a Hummel Aviation estava oficialmente em atividade.

Em 1999, após um acidente grave e uma internação hospitalar de quatro meses, Morry desenvolveu sua próxima aeronave. O ultraleve Parte 103, dócil, fácil de pilotar e econômico, foi oficialmente batizado de UltraCruiser, embora Morry se referisse a ele – e ao seu tempo adicional neste planeta – como "Dádiva de Deus".

Os planos do UltraCruiser foram divulgados em 2000, e hoje ele ainda é o único ultraleve totalmente metálico do mundo. O UltraCruiser foi a inspiração para o design do similar H5, que se baseia nas boas qualidades do UltraCruiser e é literalmente mais adequado para pilotos que o consideravam pequeno demais.

Pronto para saber mais? Veja o que você precisa saber sobre o Hummel H5 :

(Por Lestocq - Trabalho próprio, CC BY-SA 4.0 ,)

1. Projetado para fornecer uma fuselagem “mais espaçosa”

A Hummel Aviation anuncia seu Hummel H5 como "o UltraCruiser eficiente, com excelente dirigibilidade e mais espaçoso". De fato, o design do H5 nasceu de uma lista de atualizações e ajustes desejados que a Hummel queria fazer no UltraCruiser.

Embora o UltraCruiser seja uma aeronave sólida para o piloto certo, ele não pode ter mais de 1,80 m de altura e pesar menos de 90 kg. Isso funcionou perfeitamente para Morry, de 1,75 m, que pesava bem menos de 90 kg.

O atual proprietário, Terry Hallett, chegou a bordo em 2003. Ele ri ao lembrar: "Morry me disse que eu era gordo demais para pilotar qualquer um dos seus aviões. Eu disse: 'Mas, Morry, eu os adoro. O que vamos fazer?' Ele disse: 'Bem, vamos projetar outro.' Queríamos um que caras maiores como eu pudessem pilotar."

Com esses "caras maiores" em mente, Terry e Morry usaram o UltraCruiser como ponto de partida e fizeram as modificações necessárias. O cockpit resultante, mais amplo, alto e espaçoso, do Hummel H5 também inclui mais espaço para os controles do leme. Ele pode acomodar pilotos de até 1,95 m de altura e pilotos pesando até 136 kg.

Dê uma olhada no interior do cockpit do H5 durante uma demonstração do Hummel H5, cortesia da XflightTech.

(fonte: hummelaircraft.com )

2. Oferece maior capacidade de combustível

O UltraCruiser tem capacidade para armazenar de 5 a 8 galões de combustível e, com sua eficiência de combustível de 61 mpg, oferece uma autonomia de 305 a 488 milhas. Para manter a excelente autonomia do UltraCruiser com o H5, mais pesado e maior, o foco foi aumentar a capacidade de combustível. O H5 foi projetado com uma capacidade de combustível de 9 a 21 galões, o que se traduz em uma autonomia de até 500 milhas.

3. Certificado como aeronave esportiva leve de classe experimental

O H5 é certificado como uma aeronave experimental esportiva leve. Isso o torna ideal para novos proprietários que desejam algo maior do que um ultraleve, mas não tão grande a ponto de exigirem um certificado de piloto privado. O H5 se enquadra nessa categoria intermediária.

Você não precisa de um certificado de piloto privado para pilotar o H5. Você pode optar pelo certificado de piloto esportivo, que é mais acessível e rápido de obter. São necessárias apenas 20 horas de voo para se tornar um piloto esportivo certificado e, na maioria dos casos, você nem precisa obter e manter um certificado médico da FAA.

Espere pagar entre US$ 4.400 e US$ 5.500 para obter seu certificado de piloto esportivo. Isso é, no máximo, metade dos cerca de US$ 10.000 que você pagaria para se tornar um piloto privado.

4. As asas são destacáveis

Preocupado com espaço na oficina, espaço de armazenamento ou com a logística de transporte da sua aeronave? A Hummel tem tudo o que você precisa. O H5 vem com asas removíveis. Isso significa que você pode montar o seu H5 na sua garagem sem precisar se preocupar com asas fixas que são muito longas para o seu espaço ou que atrapalham.

Depois de fixadas as asas, a remoção é fácil. Para desprendê-las da fuselagem, basta remover dois pinos cônicos na longarina principal e um parafuso na parte traseira. Com as asas removidas, seu H5 agora cabe em uma ampla garagem e pode ser rebocado de casa até o local de decolagem.

(fonte: hummelaircraft.com )

5. Possui capota e aquecedor para voar o ano todo

Morando em Ohio, Morry tinha um conhecimento profundo sobre o frio. Não fazia sentido para ele ter um projeto de cabine aberta que seria insuportavelmente frio por quase metade do ano. Morry acreditava que poderia fazer melhor, e provou isso desde o momento em que fez sua primeira modificação experimental no plano e instalou uma cobertura no Windwagon.

Você não precisa ser como o Morry e modificar seus próprios planos, pois o H5 já vem com canopy e aquecedor. Este é um toque especial que tornará seu avião funcional e agradável de voar, não apenas nos meses amenos de verão. Enquanto outros pilotos de aeronaves caseiras guardam suas aeronaves ao primeiro sinal de geada no outono, você pode continuar voando o ano todo, mesmo naqueles dias gelados, mas maravilhosamente ensolarados, de meados do inverno.

(fonte: hummelaircraft.com )

6. Vem em configuração tri-gear ou taildragger

Seu avião, sua escolha. A Hummel sabe que o debate triciclo versus taildragger está vivo e bem, então eles convenientemente o contornam, não escolhendo lados. Você pode optar por construir seu Hummel H5 como um triciclo ou um taildragger. Basta especificar sua preferência de configuração ao fazer o pedido do kit ou das peças. Que tal essa personalização?

7. Construção e sistemas simples

Com todos os sistemas complexos e opções de construção complicadas inerentes aos aviões de algumas empresas, a Hummel continua a se concentrar em funções limpas e simples, sem componentes desnecessários.

Esse compromisso com a simplicidade se justifica pela necessidade mínima de hardware, ferramentas e equipamentos para o processo de construção. Não são necessários gabaritos e, com a construção predominantemente por rebites puxados, a montagem é rápida após o encaixe das peças. A simplicidade também resulta em menor custo de construção e menor tempo de montagem, dando a você ainda mais motivos para adorar o H5.

(fonte: hummelaircraft.com )

8. Variedade de opções de kits disponíveis

Quando estiver pronto para começar a construir, visite a loja H5 . Uma das primeiras coisas que você notará é que há diversas opções para se adequar ao seu cronograma, estilo de construção e orçamento.

Quer começar agora mesmo e adquirir tudo o que precisa para completar seu avião (menos o motor e os instrumentos)? Perfeito. A Hummel tem um dos kits da melhor qualidade. Encomende o kit completo com peças cortadas a laser, moldadas, soldadas e 90% pré-perfuradas. Você receberá todas as peças moldadas, soldadas, ferragens, matérias-primas e plantas. A Hummel estima que optar pelo kit completo em vez de construir seu H5 do zero economizará de 800 a 1.000 horas de construção.

Está construindo seu avião aos poucos e quer parcelar suas compras? Sem problemas. As peças moldadas em H5, as peças soldadas, as matérias-primas e as ferragens estão disponíveis individualmente. Comece encomendando seus projetos e o manual de construção . Isso o guiará pelo processo de construção e informará quais componentes serão necessários em seguida.

Você pode encomendar seu motor de conversão VW separadamente da Hummel Engines . A Hummel Engines fazia parte da Hummel Aviation, mas desde então se separou e se tornou uma empresa independente, que continua a oferecer as conversões Hummel VW de 2 e 4 cilindros.

9. Vídeos de montagem passo a passo disponíveis

Nem todos nós somos mecânicos habilidosos, então, quando se trata de construir sua própria aeronave, o processo pode parecer assustador, mas não se preocupe. Mesmo que você seja uma daquelas pessoas que se confunde ao decifrar as instruções de montagem de um móvel da Ikea, a Hummel irá guiá-lo pelo processo.

Você pode ler instruções escritas várias vezes e se desesperar com diagramas, mas às vezes ajuda muito ter um guia visual e alguém para mostrar como as coisas se encaixam. A Hummel não pode enviar um construtor diretamente à sua garagem para socorrê-lo, mas eles fizeram a melhor coisa possível.

A maravilhosa equipe da Hummel previu que alguns de nós se beneficiariam de um pouco mais de orientação e instruções durante o processo de construção. Para ajudar nisso, eles criaram uma série de vídeos de 17 partes sobre a montagem do kit H5 .

Os vídeos são apresentados passo a passo, explicando quais peças serão usadas e mostrando visualmente como elas são montadas. Se uma imagem vale mais que mil palavras, neste caso, um vídeo vale dez mil palavras e muita frustração evitada.

10. Projetado e fabricado por uma pequena empresa americana em Ohio

Morry Hummel morreu em 2010, mas seu legado de aeronaves simples e baratas continua vivo com Terry e o resto da equipe da Hummel Aviation.

A natureza tranquila e pé no chão de Terry fica evidente em sua conversa com a Light Sport e a Ultralight Flyer em Oshkosh em 2019. Terry incentiva potenciais compradores e construtores em processo a entrarem em contato. "Ligue para nós. Eu atendo o telefone", diz ele. Quantas empresas consolidadas e de longa data oferecem acesso tão direto aos seus proprietários?

Como conta o escritor e piloto da Kitplanes , Paul Dye, que visitou a sede da empresa em Bryan, Ohio, em 2016, “a Hummel é uma daquelas empresas onde é difícil distinguir o proprietário dos funcionários e amigos que escolhem passar um tempo com ela. As pessoas entravam e saíam durante a minha visita, algumas trabalhando em projetos na oficina, outras trabalhando em aviões ou levando-os para voar.”

Entre as instruções do kit, os tutoriais passo a passo no YouTube, a opção de ligar e falar com Terry e até mesmo a opção de ir até a loja, o atendimento ao cliente da Hummel Aviation é incrível e eles estão comprometidos em apoiá-lo durante toda a construção e além. Eles certamente fazem jus ao seu lema de "buscar a excelência em projetos de aeronaves leves".

Avaliações de desempenho

Então, como é o desempenho do Hummel H5? Quando Tim Koch, proprietário de um Hummel Bird, teve a oportunidade de pilotar o H5, ele disse o seguinte:

Os controles são leves e fáceis de usar, mas não excessivamente sensíveis. É dócil e tolerante, mas seu motor VW completo lhe dá aquela potência extra para realmente impulsioná-lo pelos céus. Com os kits de qualidade que a Hummel produz e o excelente suporte que eles oferecem, eu recomendo fortemente este avião para qualquer um que esteja pensando em construir um em casa.

Paul Dye concorda dizendo:

“O controle em todos os três eixos foi excelente – rápido e responsivo, mas sem ser instável… A primeira coisa que notei enquanto o contornava nas curvas foi a estabilidade do passo.

Você podia fazer uma curva inclinada de 60° com quase nenhuma força no manche, e o altímetro permanecia fixo em qualquer número que você estivesse ao começar. Era quase como ter um piloto automático de altitude – de tão bom que era.

(fonte: hummelaircraft.com )

Especificações

• Velocidade máxima: 150 mph
• Velocidade de cruzeiro: 100-130 mph
• Velocidade de estol: 42 mph
• Consumo de combustível: 3-5 gph
• Capacidade de combustível: 9-21 gal
• HP (alcance): 60-85
• Motor: Motores Hummel de 4 tempos e 4 cilindros, conversão VW
• Hélice: 2 pás de madeira
• Taxa de subida: 800-1200 pés por minuto
• Distância de decolagem: 300 pés
• Distância de pouso : 800 pés
• Peso vazio: 460 libras
• Peso bruto: 850 libras
• Comprimento: 17 pés
• Envergadura: 5 pés
• Área da asa: 101 pés quadrados
• Carga de asa: 4 lbs/pé quadrado
• Aerofólio: Harry RIbblett GA30-618

Nota: Essas especificações pressupõem um piloto de 200 lb e um motor Hummel de 85 hp operando na grama

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