Entrenamiento recurrente: todos los detalles que necesitas saber

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Ser piloto no es una habilidad del tipo “aprende y olvídalo”. Las habilidades de pilotaje que no se practican se atrofian y los conocimientos a los que no se accede y actualiza se olvidan. Un piloto cuyos niveles de habilidad y conocimiento alcanzan su punto máximo el día que pasa el control está destinado a ser un piloto peligroso.

Los pilotos deben aprender, practicar y mejorar continuamente sus habilidades para mantenerse seguros a sí mismos y a sus pasajeros. ¿Cómo exactamente nos aseguramos de que eso suceda? Ingrese al entrenamiento recurrente. La formación periódica eficaz es un componente clave para mantener las habilidades y los conocimientos actualizados.

¿Qué es la formación recurrente?

La capacitación recurrente es una forma de capacitación de actualización programada que los pilotos deben realizar regularmente. Algunas capacitaciones periódicas se llevan a cabo cada pocos meses, mientras que otras capacitaciones se realizan cada dos años, anualmente o cada dos años. La formación puede ser presencial, online o una combinación de ambos medios. La evaluación de competencia escrita y/o práctica acompaña a la mayoría de las formas de capacitación recurrente.

Las Regulaciones Federales de Aviación (FAR) de la FAA abordan y regulan el tipo, la cantidad y la frecuencia del entrenamiento recurrente requerido tanto para los pilotos como para otros miembros de la tripulación.

¿Por qué se requiere capacitación periódica?

La FAA describe el propósito del entrenamiento recurrente como garantizar "que cada miembro de la tripulación esté adecuadamente capacitado y sea actualmente competente para el tipo de aeronave y el puesto de miembro de la tripulación involucrado". Este tipo de programa estructurado y estandarizado para mantener y desarrollar habilidades y conocimientos perecederos es muy importante, especialmente para los pilotos.

Si bien los pilotos recibieron toda la capacitación inicial y demostraron la competencia necesaria cuando obtuvieron su certificado por primera vez, si no existiera un programa de capacitación recurrente, esos mismos pilotos podrían, sin darse cuenta, dejar que ciertas habilidades caduquen y se oxiden. Como piloto, hay habilidades que utilizamos en cada vuelo, como las comunicaciones ATC , habilidades que utilizamos en muchos vuelos, pero no en todos, como reconocer y compensar las ilusiones de los vuelos nocturnos , y habilidades en las que entrenamos pero que, con suerte, nunca tendremos que usar.

El problema es que esas habilidades que esperamos nunca tener que usar son también aquellas en las que necesitamos ser muy competentes para que puedan sacarnos de problemas en una situación peligrosa como una pérdida , unapérdida del avión de cola , un vuelo accidental hacia una tormenta. , una espiral de cementerio y más.

Aquí es donde entra en juego el entrenamiento recurrente. El entrenamiento de vuelo recurrente proporciona una forma segura y estructurada de actualizar y entrenar habilidades que pueden salvar vidas y que no se practican durante los vuelos de rutina diarios. Al formalizar esta importante capacitación, los pilotos están preparados para el éxito y mejor equipados para manejar cualquier cosa que se les presente.

Otra razón para la capacitación recurrente es proporcionar una vía oficial para aprender nuevas políticas, procedimientos, habilidades, equipos y tecnología que se hayan lanzado desde que el piloto recibió su certificado. Aunque los fundamentos básicos de la aviación no han cambiado, la capacitación periódica permite a las aerolíneas y a la FAA difundir información y enseñar habilidades sobre los elementos de la aviación que son fluidos y en continuo desarrollo.

¿Cuáles son los requisitos de la FAA para la capacitación recurrente?

La cantidad y el tipo de capacitación que se espera y requiere que los pilotos completen varía según el nivel de certificado y la Parte bajo la cual vuela el piloto. La formación recurrente de un piloto privado de la Parte 91, naturalmente, será muy diferente de la de un piloto de transporte aéreo (ATP) de la Parte 121 o de la de un piloto de drones de la Parte 107.

Los requisitos oficiales de capacitación recurrente se establecen y detallan en los CFR aplicables para cada tipo de operaciones de vuelo en las que puede participar un piloto. Esto es lo que puede esperar:

Parte 61 Escuela de vuelo pequeña y Parte 91 Requisitos de capacitación recurrente de aviación general

Los pilotos que vuelan bajo las regulaciones de la Parte 61 deben completar una revisión de vuelo bienal con el respaldo del instructor del libro de registro cada 24 meses. Como un híbrido de escuela en tierra y checkride, la revisión de vuelo consta de un mínimo de 1 hora de entrenamiento en tierra y 1 hora de entrenamiento en vuelo.

Durante la parte terrestre, su piloto examinador o instructor de vuelo certificado (CFI) le brindará capacitación para compartir nueva información y le hará algunas preguntas para evaluar sus conocimientos existentes. La parte de entrenamiento en tierra de la revisión de vuelo cubre las reglas generales actuales de operación y vuelo de la Parte 91.

En la parte de entrenamiento de vuelo, el instructor autorizado que realiza la revisión debe hacer que el piloto realice las maniobras y procedimientos que el instructor considere necesarios para demostrar que el piloto es capaz de operar de manera segura dentro de los privilegios de su certificado de piloto. Al igual que un checkride, la parte aérea de la revisión del vuelo consiste en que los pilotos demuestren sus habilidades en despegues, aterrizajes, maniobras en el aire, pérdidas y operaciones de emergencia.

Espere que la reseña de su vuelo incluya estos temas:

Disposiciones de la Parte 61 y la Parte 91
Planta motriz de la aeronave, componentes y sistemas principales de la aeronave, dispositivos principales de la aeronave, limitaciones operativas y de desempeño, procedimientos operativos estándar y de emergencia, y manual de operación de cada tipo de aeronave que volará el piloto.
Peso y equilibrio
Navegación y uso de ayudas a la navegación aérea.
Procedimientos de control del tráfico aéreo
Meteorología
Procedimientos para reconocer y evitar condiciones climáticas severas, escapar de condiciones climáticas severas y operar en o cerca de tormentas eléctricas
Nuevos equipos, procedimientos o técnicas.

Los pilotos están exentos de la revisión de vuelo si en los últimos 24 meses aprobaron una verificación de competencia de piloto, aprobaron una prueba práctica para la emisión/habilitación adicional/renovación/restablecimiento del certificado de instructor de vuelo, o completaron una o más fases de un certificado patrocinado por la FAA. Programa de premios de competencia piloto como FAA WINGS . En algunos casos, se puede utilizar un simulador de vuelo para la parte de entrenamiento de vuelo del entrenamiento recurrente.

Parte 107 Requisitos de aeronaves pequeñas no tripuladas

La formación periódica no es sólo para pilotos de aviones tripulados. Los pilotos de drones también deben participar a su manera.

Cada dos años, los pilotos de la Parte 107 deberán renovar su certificado de piloto remoto. Hay dos opciones para cumplir con los requisitos de capacitación dependiendo de si el piloto del dron también está certificado según la Parte 61. Los pilotos de la Parte 107 que también estén calificados según la Parte 61 y tengan una revisión de vuelo actual de la Parte 61 en sus archivos son elegibles para elegir entre aprobar una prueba de conocimientos recurrente en un centro de pruebas de conocimientos designado o participar en el curso recurrente en línea de Sistemas de aeronaves pequeñas no tripuladas de la Parte 107. El curso recurrente cubre procedimientos de emergencia, gestión de recursos de la tripulación, mantenimiento y procedimientos de inspección previa al vuelo, además de las regulaciones aplicables relacionadas con los privilegios/limitaciones/operación de vuelo de pequeños sistemas de aeronaves no tripuladas.

Los pilotos de la Parte 107 que no tengan doble certificación de la Parte 61 con una revisión de vuelo vigente deben aprobar la prueba de conocimientos en un centro de pruebas de conocimientos . Deben estar preparados para mostrar su certificado Parte 107 emitido previamente junto con una identificación con fotografía emitida por el gobierno.

Prepárese para aprobar la prueba de conocimientos revisando los Estándares de certificación de aviador piloto remoto .

Parte 121 Requisitos de transportistas aéreos programados

La formación recurrente para pilotos que vuelan bajo la Parte 121 debe cumplir los siguientes requisitos:

Cuestionario u otro repaso para evaluar conocimientos.
Incluir instrucción de entrenamiento en tierra específica (15 horas de aviones con propulsión alternativa del Grupo I, 19 horas de aviones con turbohélice del Grupo II, más 24 horas de entrenamiento con aviones del Grupo II)
Capacitación en gestión de recursos de tripulación (CRM)
Entrenamiento de vuelo orientado a líneas (LOFT)
Capacitación en liderazgo, mando y tutoría.
Entrenamiento de envolvente extendida
Entrenamiento de vuelo a baja altitud con cizalladura del viento

Parte 125 Requisitos del transportista comercial

La formación recurrente para pilotos que vuelan bajo la Parte 125 debe incluir una prueba escrita u oral realizada cada 12 meses sobre los siguientes temas:

Planta motriz del avión, componentes y sistemas principales, electrodomésticos principales, limitaciones operativas y de desempeño, procedimientos operativos estándar y de emergencia, y contenido del Manual de vuelo del avión aprobado o equivalente aprobado para cada tipo de avión que volará el piloto.
Método para determinar el cumplimiento de las limitaciones de peso y equilibrio para el despegue, el aterrizaje y las operaciones en ruta para cada tipo de avión que volará el piloto.
Navegación y uso de ayudas a la navegación aérea.
Procedimientos de control de tránsito aéreo, incluido IFR cuando corresponda.
Meteorología general, incluidos los principios de los sistemas frontales, la formación de hielo, la niebla, las tormentas y la cizalladura del viento.
Clima de gran altitud si corresponde
Procedimientos para evitar operaciones en tormentas eléctricas y granizo, y para operar en aire turbulento o en condiciones de formación de hielo.
Nuevos equipos, procedimientos o técnicas.
Conocimientos y procedimientos para la operación durante condiciones de formación de hielo en el suelo si el piloto planea autorizar el despegue en tales condiciones.
Verificación de competencia técnica y de habilidades prácticas (partes de esta verificación se pueden completar en un simulador si está aprobado)

Es posible que los pilotos también deban completar una verificación de competencia de Sistemas de visión de vuelo mejorados (EFVS), si corresponde, y deben haber tenido una verificación de competencia de instrumentos en los últimos 6 meses si son pilotos IFR (deben realizar una verificación para cada tipo de avión que el piloto volará).

Parte 135 Requisitos de operaciones bajo demanda y transportistas de cercanías

Para estar actualizado en la capacitación recurrente de la Parte 135, un piloto debe aprobar una prueba con contenido y estructura similar a la descrita en la Parte 125. Los pilotos de la Parte 135 también deben realizar una verificación de competencia instrumental cada 6 meses.

Los transportistas de la Parte 135 que emplean a más de un piloto deben establecer y mantener un programa de capacitación de pilotos aprobado por la FAA que cumpla tanto con los requisitos de capacitación inicial como con la capacitación recurrente.

Se requiere capacitación periódica sobre materiales peligrosos cada 24 meses para los pilotos que hayan completado su programa inicial de capacitación sobre materiales peligrosos.

Cómo cumplir con los requisitos de capacitación recurrentes

Ahora que sabemos cuáles son los requisitos de capacitación para cada Parte, aquí hay algunas sugerencias sobre cómo cumplirlos y cómo prepararse para la capacitación recurrente.

Parte 61/91

Inscríbase en el programa WINGS de la FAA . Este programa de competencia de pilotos fue diseñado específicamente para brindar a los pilotos de aviación general (GA) capacitación específica en las áreas de vuelo que estadísticamente causan el mayor número de accidentes de GA. Completar una fase WINGS puede reemplazar una revisión de vuelo.

Parte 107

Tómese el tiempo para estudiar los materiales para la prueba de conocimientos escrita y revisar las preguntas de práctica.

Parte 121/125/135

Si vuela para una aerolínea comercial, una aerolínea o una aerolínea de cercanías, es probable que su empleador establezca y supervise un programa integral de capacitación de vuelo recurrente que cumpla o supere los requisitos de la FAA. Simplemente participe en el programa, apruebe los requisitos y permanecerá actualizado.

Consulte aerosavvy para ver una muestra de cómo es un típico programa anual de capacitación recurrente para pilotos de aerolíneas de 3 días.

Los riesgos de saltarse el entrenamiento recurrente

Muchos pilotos no se entusiasman cuando surge el tema del entrenamiento recurrente, especialmente si dicho piloto es un piloto de línea aérea que se enfrenta a un desafiante maratón de entrenamiento de tres días de duración. Desafortunadamente, es fácil ver la capacitación como otra cosa mundana y obligatoria que hay que tachar de la lista o como una burocracia que nos hace perder el tiempo, pero esa mentalidad es peligrosa.

Demasiados pilotos, tanto los que vivieron para contarlo como los que no, advertirían que la participación activa en un programa de capacitación recurrente bien estructurado podría haberles dado el conocimiento y las habilidades actuales para salir de una mala situación.

Otro punto a considerar es la diferencia entre ser legal y estar seguro. El piloto de Alaska Airlines, Marc K. Henegar, escribió un interesante artículo titulado Cuando lo legal no es seguro para AOPA. En su artículo Henegar nos recuerda la importancia de la práctica regular en el/los avión(es) que pretendemos volar. Señala que sólo porque nuestro certificado nos autoriza a volar un avión en particular, si no estamos familiarizados o estamos oxidados con el avión y no hemos practicado recientemente procedimientos de recuperación de emergencia o maniobras clave en él, podemos ser legales pero no estar seguros.

El entrenamiento recurrente es una de las formas de desarrollar su nivel de seguridad de pilotaje y detectar cualquier pequeña área donde sus habilidades puedan estar comenzando a fallar antes de que se vuelva peligrosa.

Aprenda sobre el manejo y las maniobras de aeronaves con estos artículos seleccionados:

Comidas para llevar

Por mucho que podamos sentirnos tentados a ignorarlo y hacer todo lo posible para evitarlo, existe capacitación recurrente de alta calidad y la FAA la requiere por una razón: ayuda a mantener a los pilotos, la tripulación y los pasajeros más seguros al mitigar muchos tipos de accidentes. .

La forma más fácil de superar el entrenamiento recurrente es hacer lo que ya te encanta hacer: volar. Vuele con frecuencia y procure practicar aquellas habilidades que puedan haberse oxidado. Si hay ciertas maniobras con las que te sientes incómodo, esas son las que debes practicar, no las que realizas en cada vuelo y dominas.

Abra esos viejos libros de texto y actualice sus conocimientos sobre temas menos utilizados pero importantes, como vuelos en condiciones climáticas adversas , vuelos en montañas, cañones y zonas rurales , o incluso cálculos mentales para pilotos . Mientras lo hace, ¿por qué no hojear la copia más reciente de FAR/AIM , revisar una guía de comunicaciones por radio y probar suerte con Train Like You Fly: Guía para el entrenamiento basado en escenarios ? Todo esto le ayudará a mantener su cerebro ocupado y sus conocimientos actualizados.

Recuerde: el objetivo del entrenamiento recurrente no es que usted se vea obligado a soportar un ejercicio aburrido e inútil o que lo hagan avergonzarse por no realizar una habilidad a la altura de los estándares. El punto es asegurarse de que esté “adecuadamente capacitado y actualmente competente”.

Dirígete a nuestras Recomendaciones de Rusty Pilot y consulta nuestra lista principal de recomendaciones para capacitación recurrente.