Entrenamiento recurrente: todos los detalles que necesitas saber

Ser piloto no es un tipo de habilidad de "aprender y olvidar". Las habilidades de pilotaje que no se practican se atrofian y el conocimiento al que no se accede ni se refresca se olvida. Un piloto cuyos niveles de habilidad y conocimiento alcanzan su punto máximo el día en que aprueba el examen está destinado a ser un piloto peligroso.

Los pilotos deben aprender, practicar y mejorar continuamente sus habilidades para mantenerse a salvo a sí mismos y a sus pasajeros. ¿Cómo nos aseguramos exactamente de que eso suceda? Entra el entrenamiento recurrente. Un entrenamiento recurrente efectivo es un componente clave para mantener las habilidades y el conocimiento actualizados.

¿Qué es el entrenamiento recurrente?

El entrenamiento recurrente es una forma de entrenamiento de repaso programado que los pilotos deben realizar de forma regular. Algunos entrenamientos recurrentes tienen lugar cada pocos meses, mientras que otros se realizan de forma bianual, anual o bienal. El entrenamiento puede ser presencial, en línea o una combinación de ambos medios. La evaluación escrita y/o práctica de la aptitud acompaña a la mayoría de las formas de entrenamiento recurrente.

Las Regulaciones Federales de Aviación (FARs) de la FAA abordan y regulan el tipo, la cantidad y la frecuencia del entrenamiento recurrente requerido tanto para pilotos como para otros miembros de la tripulación.

¿Por qué se requiere el entrenamiento recurrente?

La FAA describe el propósito del entrenamiento recurrente como asegurar "que cada miembro de la tripulación esté adecuadamente capacitado y actualmente sea competente para el tipo de aeronave y la posición del miembro de la tripulación involucrados". Este tipo de programa estandarizado y estructurado para mantener y desarrollar habilidades y conocimientos perecederos es muy importante, especialmente para los pilotos.

Si bien los pilotos recibieron todo el entrenamiento inicial y demostraron la competencia necesaria cuando obtuvieron su certificado por primera vez, si no existiera un programa de entrenamiento recurrente, esos mismos pilotos podrían inadvertidamente dejar que ciertas habilidades caduquen y se oxiden. Como piloto, hay habilidades que usamos en cada vuelo como las comunicaciones ATC, habilidades que usamos en muchos vuelos pero no en todos como reconocer y compensar las ilusiones de vuelo nocturno, y habilidades en las que nos entrenamos pero que esperamos nunca tener que usar.

El problema es que esas habilidades que esperamos nunca tener que usar son también las que necesitamos dominar muy bien para que puedan sacarnos de apuros en una situación peligrosa como una entrada en pérdida, una entrada en pérdida del estabilizador, un vuelo accidental hacia una tormenta, una espiral mortal y más.

Aquí es donde entra en juego el entrenamiento recurrente. El entrenamiento de vuelo recurrente proporciona una forma segura y estructurada de refrescar y entrenar habilidades potencialmente vitales que no se practican durante los vuelos de rutina diarios. Al formalizar este importante entrenamiento, los pilotos están preparados para el éxito y mejor equipados para manejar cualquier cosa que se les presente.

Otra razón para el entrenamiento recurrente es proporcionar una vía oficial para aprender nuevas políticas, procedimientos, habilidades, equipos y tecnología que se hayan lanzado desde que el piloto obtuvo su certificado. Aunque los fundamentos básicos de la aviación no han cambiado, el entrenamiento recurrente permite a las aerolíneas y a la FAA difundir información y enseñar habilidades sobre los elementos de la aviación que son fluidos y están en constante desarrollo.

¿Cuáles son los requisitos de la FAA para el entrenamiento recurrente?

La cantidad y el tipo de entrenamiento que se espera y se requiere que completen los pilotos varía según el nivel del certificado y la Parte bajo la cual vuela el piloto. El entrenamiento recurrente de un piloto privado de la Parte 91, naturalmente, se verá muy diferente al de un piloto de transporte aéreo (ATP) de la Parte 121 o un piloto de drones de la Parte 107.

Los requisitos oficiales de entrenamiento recurrente se establecen y detallan en las CFR aplicables para cada tipo de operación de vuelo en la que un piloto pueda participar. Esto es lo que se puede esperar:

Parte 61 Escuelas de Vuelo Pequeñas y Parte 91 Requisitos de Entrenamiento Recurrente de Aviación General

Los pilotos que vuelan bajo las regulaciones de la Parte 61 deben completar una revisión de vuelo bienal con el endoso del instructor en el libro de registro cada 24 meses. Como un híbrido de escuela en tierra y un examen de control, la revisión de vuelo consta de un mínimo de 1 hora de instrucción en tierra y 1 hora de instrucción de vuelo.

Durante la parte en tierra, su examinador de pilotos o instructor de vuelo certificado (CFI) le proporcionará instrucción para compartir nueva información y le hará algunas preguntas para evaluar su conocimiento existente. La parte de instrucción en tierra de la revisión de vuelo cubre las reglas de vuelo y operación generales actuales de la Parte 91.

En la parte de instrucción de vuelo, el instructor autorizado que realiza la revisión debe hacer que el piloto realice las maniobras y procedimientos que el instructor considera necesarios para demostrar que el piloto es capaz de operar de forma segura dentro de los privilegios de su certificado de piloto. Al igual que un examen de control, la parte aérea de la revisión de vuelo consiste en que los pilotos demuestren sus habilidades en despegues, aterrizajes, maniobras en el aire, entradas en pérdida y operaciones de emergencia.

Espere que su revisión de vuelo incluya estos temas:

• Disposiciones de la Parte 61 y la Parte 91
• Planta motriz de la aeronave, componentes y sistemas principales de la aeronave, aparatos principales de la aeronave, limitaciones de rendimiento y operación, procedimientos de operación estándar y de emergencia, y manual de operación de cada tipo de aeronave que el piloto volará
• Peso y balance
• Navegación y uso de ayudas a la navegación aérea
• Procedimientos de control de tráfico aéreo
• Meteorología
• Procedimientos para reconocer y evitar condiciones climáticas severas, escapar de condiciones climáticas severas y operar en o cerca de tormentas
• Nuevo equipo, procedimientos o técnicas

Los pilotos están exentos de la revisión de vuelo si en los últimos 24 meses han aprobado un control de aptitud de piloto, han aprobado una prueba práctica para la emisión/calificación adicional/renovación/restablecimiento de un certificado de instructor de vuelo, o han completado una o más fases de un programa de premios de aptitud de piloto patrocinado por la FAA como FAA WINGS. En algunos casos, se puede utilizar un simulador de vuelo para la parte de instrucción de vuelo del entrenamiento recurrente.

Parte 107 Requisitos para Pequeñas Aeronaves No Tripuladas

El entrenamiento recurrente no es solo para pilotos de aeronaves tripuladas. Los pilotos de drones también están obligados a participar a su manera.

Cada dos años, los pilotos de la Parte 107 deberán renovar su certificado de piloto a distancia. Hay dos opciones para cumplir con los requisitos de capacitación, dependiendo de si el piloto de drones también tiene la certificación de la Parte 61. Los pilotos de la Parte 107 que también están calificados según la Parte 61 y tienen una revisión de vuelo actual de la Parte 61 en archivo, son elegibles para elegir entre aprobar un examen de conocimientos recurrente en un centro de examen de conocimientos designado o participar en el curso en línea recurrente de Sistemas de Aeronaves No Tripuladas Pequeñas de la Parte 107. El curso recurrente cubre procedimientos de emergencia, gestión de recursos de la tripulación, procedimientos de mantenimiento e inspección previa al vuelo, además de las regulaciones aplicables relacionadas con los privilegios/limitaciones/operación de vuelo de los sistemas de aeronaves no tripuladas pequeñas.

Los pilotos de la Parte 107 que no tienen doble certificación de la Parte 61 con una revisión de vuelo actual deben aprobar el examen de conocimientos en un centro de exámenes de conocimientos. Deben estar preparados para mostrar su certificado de la Parte 107 emitido previamente junto con una identificación con foto emitida por el gobierno.

Prepárese para aprobar el examen de conocimientos revisando los Estándares de Certificación de Piloto a Distancia.

Parte 121 Requisitos de Aerolíneas Programadas

El entrenamiento recurrente para pilotos que vuelan bajo la Parte 121 debe cumplir los siguientes requisitos:

• Examen u otra revisión para evaluar conocimientos
• Incluir instrucción específica de entrenamiento en tierra (15 horas para aviones con motor de pistón del Grupo I, 19 horas para aviones con turbohélice del Grupo II, más 24 horas de entrenamiento para aviones del Grupo II)
• Entrenamiento en gestión de recursos de la tripulación (CRM)
• Entrenamiento de vuelo orientado a la línea (LOFT)
• Entrenamiento de liderazgo, mando y tutoría
• Entrenamiento de sobreenvoltura extendida
• Entrenamiento de vuelo con cizalladura a baja altitud

Parte 125 Requisitos para transportistas comerciales

El entrenamiento recurrente para pilotos que vuelan bajo la Parte 125 debe incluir una prueba escrita u oral que se realice cada 12 meses sobre los siguientes temas:

• Planta motriz del avión, componentes y sistemas principales, aparatos principales, limitaciones de rendimiento y operación, procedimientos de operación estándar y de emergencia, y contenido del Manual de Vuelo del Avión aprobado o equivalente aprobado para cada tipo de avión que el piloto volará
• Método para determinar el cumplimiento de las limitaciones de peso y balance para las operaciones de despegue, aterrizaje y en ruta para cada tipo de avión que el piloto volará
• Navegación y uso de ayudas a la navegación aérea
• Procedimientos de control de tráfico aéreo, incluyendo IFR cuando sea aplicable
• Meteorología general, incluyendo principios de frentes, engelamiento, niebla, tormentas eléctricas y cizalladura
• Clima de gran altitud si es aplicable
• Procedimientos para evitar operaciones en tormentas eléctricas y granizo, y para operar en aire turbulento o en condiciones de engelamiento
• Nuevo equipo, procedimientos o técnicas
• Conocimiento y procedimientos para la operación durante condiciones de engelamiento en tierra si el piloto planea autorizar el despegue en tales condiciones
• Prueba práctica de competencia en habilidades y técnicas (partes de esta prueba se pueden completar en un simulador si se aprueba)

Los pilotos también pueden necesitar completar una verificación de competencia de los sistemas de visión de vuelo mejorados (EFVS), si corresponde, y deben haber tenido una verificación de competencia de instrumentos en los últimos 6 meses si son pilotos IFR (deben realizar una verificación para cada tipo de avión que el piloto volará).

Parte 135 Requisitos para Transportistas de Cercanías y Operaciones Bajo Demanda

Para estar al día con el entrenamiento recurrente de la Parte 135, un piloto debe aprobar una prueba con contenido y estructura similares a los descritos en la Parte 125. Los pilotos de la Parte 135 también deben realizar una verificación de competencia de instrumentos cada 6 meses.

Los transportistas de la Parte 135 que emplean a más de un solo piloto deben establecer y mantener un programa de entrenamiento de pilotos aprobado por la FAA que cumpla con los requisitos de entrenamiento inicial y recurrente.

El entrenamiento recurrente sobre materiales peligrosos se requiere cada 24 meses para los pilotos que han completado su programa inicial de entrenamiento sobre materiales peligrosos.

Cómo cumplir con los requisitos de formación recurrente

Ahora que sabemos cuáles son los requisitos de capacitación para cada Parte, aquí hay algunas sugerencias sobre cómo cumplirlos y cómo prepararse para la capacitación recurrente.

Parte 61/91

Inscríbase en el programa WINGS de la FAA. Este programa de competencia para pilotos fue diseñado específicamente para proporcionar a los pilotos de aviación general (GA) capacitación dirigida en las áreas de vuelo que, estadísticamente, se ha demostrado que causan el mayor número de accidentes de GA. Completar una fase de WINGS puede reemplazar una revisión de vuelo.

Parte 107

Tómese el tiempo para estudiar los materiales del examen de conocimientos escritos y repasar las preguntas de práctica.

Parte 121/125/135

Si vuela para una aerolínea comercial, compañía aérea o aerolínea de cercanías, es probable que su empleador establezca y supervise un programa integral de capacitación de vuelo recurrente que cumpla o exceda los requisitos de la FAA. Simplemente participe en el programa, apruebe los requisitos y se mantendrá al día.

Consulte aerosavvy para ver un ejemplo de cómo es un programa típico de capacitación recurrente anual de 3 días para pilotos de aerolíneas.

Los riesgos de saltarse el entrenamiento recurrente

Muchos pilotos están poco entusiasmados cuando surge el tema del entrenamiento recurrente, especialmente si dicho piloto es un piloto de aerolínea que se enfrenta a un desafiante maratón de entrenamiento de 3 días. Desafortunadamente, es fácil ver el entrenamiento como otra cosa obligatoria mundana para tachar de la lista o como una pérdida de tiempo burocrática, pero esa mentalidad es peligrosa.

Demasiados pilotos, tanto los que vivieron para contarlo como los que no, advertirían que la participación activa en un programa de entrenamiento recurrente bien estructurado podría haberles proporcionado el conocimiento y las habilidades actuales para salir de una mala situación.

Otro punto a considerar es la diferencia entre ser legal y ser seguro. El piloto de Alaska Airlines, Marc K. Henegar, escribió un interesante artículo titulado Cuando lo legal no es seguro para AOPA. En su artículo, Henegar nos recuerda la importancia de la práctica regular en la(s) aeronave(s) que pretendemos volar. Señala que el hecho de que nuestro certificado nos autorice a volar una aeronave en particular no significa que, si no estamos familiarizados o estamos oxidados con la aeronave y no hemos practicado recientemente los procedimientos de recuperación de emergencia o las maniobras clave en ella, podamos ser legales pero no seguros.

El entrenamiento recurrente es una de las formas de aumentar su nivel de seguridad como piloto y de detectar cualquier pequeña área en la que sus habilidades puedan estar empezando a decaer antes de que se vuelva peligroso.

Aprenda sobre el manejo de aeronaves y maniobras con estos artículos seleccionados:

• La maniobra Chandelle: qué es y por qué deberías aprender a volarla
• Balanceo holandés: todo lo que necesitas saber al respecto
• Espiral mortal: ¿qué es y cómo puedes evitarla?
• Guiñada adversa: ¿qué es y cómo se previene?

Conclusiones

Por mucho que nos sintamos tentados a ignorarlo y hacer todo lo posible por evitarlo, la formación recurrente de alta calidad está en marcha y es un requisito de la FAA por una razón: ayuda a mantener a los pilotos, la tripulación y los pasajeros más seguros al mitigar muchos tipos de accidentes.

La forma más sencilla de superar la formación recurrente es hacer lo que ya le encanta hacer: volar. Vuele a menudo y haga un esfuerzo por practicar aquellas habilidades que puedan haberse oxidado. Si hay ciertas maniobras con las que se siente incómodo, esas son las que debe practicar, no las que realiza en cada vuelo y domina.

Abra esos viejos libros de texto y refresque sus conocimientos sobre temas menos utilizados pero importantes, como el vuelo con clima severo, el vuelo de montaña, cañones y zonas remotas, o incluso las matemáticas mentales para pilotos. Ya que está, ¿por qué no hojear la copia más reciente de los FAR/AIM, revisar una guía de comunicaciones por radio e intentar la Guía de entrenamiento basada en escenarios: entrena como vuelas? Todo esto le ayudará a mantener su cerebro ocupado y sus conocimientos actualizados.

Recuerde: el objetivo del entrenamiento recurrente no es obligarle a soportar un ejercicio aburrido e inútil o a avergonzarse por no realizar una habilidad según los estándares. El objetivo es asegurar que usted esté "adecuadamente capacitado y actualmente competente".

Dirígete a nuestras Recomendaciones para pilotos oxidados y consulta nuestra lista principal de recomendaciones para el entrenamiento recurrente.

Es esencial que tenga una copia actualizada de las Regulaciones Federales de Aviación. Esta es la única forma de mantenerse al día sobre los privilegios y limitaciones de los pilotos comerciales. Obtenga la suya hoy mismo. Material de formación de vuelo: Regulaciones Federales de Aviación.

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