15 acrónimos y abreviaturas de aviación que todo piloto debería conocer

Una cosa que puedo decir sobre mi viaje para convertirme en piloto ha sido darme cuenta de cuánta información tenemos que memorizar. Créanme, es mucho. Parte del proceso de examen oral es demostrar cuántas reglas, regulaciones y requisitos recuerdas y puedes transmitir de memoria.

Debido a esto, muchos profesionales dentro del mundo de la aviación han ideado varios consejos y trucos de memoria diferentes a lo largo del tiempo que pueden ser útiles para un estudiante que desea convertirse en piloto comercial.

En esta guía, exploraremos todos los acrónimos más importantes que todo piloto necesita saber.

¡Vamos a ello!

Por qué los acrónimos son importantes en la aviación

Los acrónimos son una herramienta valiosa en la aviación porque nos pueden ayudar a grabar la información en nuestra memoria a largo plazo más fácilmente. Serán de gran ayuda durante tu entrenamiento de vuelo como estudiante de piloto mientras te preparas para tu examen oral de piloto privado.

Revisión de seguridad del piloto

Antes de que un vuelo pueda comenzar, la primera parte de una revisión de seguridad debe incluir que el piloto se evalúe a sí mismo con honestidad.

Deben hacerse preguntas como:

• ¿Se sienten bien?
• ¿Durmieron lo suficiente?
• ¿Han tomado algún medicamento que pueda causar somnolencia más tarde?
• ¿Bebieron alcohol la noche anterior y podrían tener un nivel de alcohol en la sangre superior al 0,04% al día siguiente?

Todas estas son preocupaciones importantes que deben abordarse y tomar la decisión de evitar volar ese día.

1. PAVE (Seguridad del piloto)

• P - Piloto (IM SAFE)
• A - Aeronave (ARROW)
• V - Medio ambiente (Clima, Viento, Aeropuerto, etc.)
• E - Presiones externas

2. IM SAFE (Seguridad del piloto)

• I - Enfermedad (Illness)
• M - Medicación (Medication)
• S - Estrés (Stress)
• A - Alcohol
• F - Fatiga (Fatigue)
• E - Emociones/Comida (Emotions/Eating)

IMSAFE es un acrónimo valioso que los pilotos utilizarán al levantarse por primera vez, incluso antes de ir al avión. Si un piloto experimenta alguno de los síntomas de IM SAFE, no debe volar.

Revisión previa al vuelo

Parte de cada programa de entrenamiento de vuelo para estudiantes de piloto es comprender la importancia de la lista de verificación, junto con tener toda la información esencial y los documentos requeridos pertinentes al vuelo que se pretende realizar ese día.

Los instructores de vuelo a menudo ponen a prueba a los estudiantes para ver si recuerdan estos acrónimos antes.

3. ARROW (Documentos requeridos)

• A - Certificado de aeronavegabilidad (Airworthiness Certificate)
• R - Licencia de estación de radio (Radio Station License) (vuelos internacionales)
• R - Certificado de registro (Registration Certificate)
• O - Limitaciones de operación (Operation Limitations)
• W - Peso y equilibrio (Weight and Balance)

En los Estados Unidos, ARROW es un acrónimo vital que se utiliza para los documentos que deben estar a bordo de una aeronave.

4. AV1ATES (Aeronavegabilidad)

• A Inspección anual (Annual inspection)
• V Verificación de VOR (VOR check) (30 días)
• 1 Inspección de 100 horas (100 hour inspection) (si es para alquiler)
• A Directivas de aeronavegabilidad (Airworthiness Directives - ADs)
• T Verificación del transpondedor (Transponder check) (24 meses)
• E ELT (Emergency Locator Transmitter) (inspeccionado cada 12 meses, batería reemplazada a la mitad de su vida útil o después de una hora de uso)
• S Verificación del sistema estático (Static system check) (24 meses)

AV1ATES es un sistema de recordatorios sobre las tareas de inspección y mantenimiento necesarias para mantener una aeronave aeronavegable.

Es decir, el acrónimo AVIATES nos recuerda las importantes verificaciones que deben realizarse antes de llevar una aeronave a vuelo.

5. NWKRAFT (Planificación de vuelo)

• N - NOTAMs
• W - Clima (Weather)
• K - Retrasos conocidos del control de tráfico aéreo (Known Air Traffic Control Delays)
• R - Longitudes de pista (Runway Lengths)
• A - Aeropuerto alternativo (Alternate Airport)
• F - Combustible (Fuel) (suficiente para llegar al destino, más el alternativo y 45 minutos a velocidad de crucero)
• T - Distancias de despegue y aterrizaje (Takeoff and Landing Distances)

La lista de verificación NWKRAFT se utiliza como una herramienta que ayuda a los pilotos a recordar información como la longitud de las pistas, las condiciones meteorológicas y cualquier otra cosa adicional necesaria para sus planes de vuelo.

6. A TOMATO FLAMES (Requisitos VFR)

• A - Altímetro (Altimeter)
• T - Tacómetro (Tachometer)
• O - Indicador de presión de aceite (Oil Pressure Gauge)
• M - Brújula magnética (Magnetic Compass)
• A - Indicador de velocidad aérea (Airspeed Indicator)
• T - Indicador de temperatura (Temperature Gauge)
• O - Indicador de temperatura de aceite (Oil Temperature Gauge)
• F - Indicador de combustible (Fuel Gauge)
• L - Indicador de tren de aterrizaje (Landing Gear Indicator)
• A - Luces anticolisión (Anti Collision Lights)
• M - Indicador de presión del colector (Manifold Pressure Gauge)
• E - Equipo de emergencia (Emergency Equipment) (Transmisor localizador de emergencia)
• S - Cinturones de seguridad (Seat Belts)

El acrónimo A TOMATO FLAMES asegura que se cumpla la "MEL". MEL significa Lista de Equipo Mínimo y se refiere a los instrumentos, equipos y procedimientos necesarios para realizar el vuelo dentro de las reglas de vuelo bajo las que se pretende volar.

7. SAFETY (Sesión informativa para pasajeros)

• S - Cinturones de seguridad (Seat Belts)
• A - Ventilación del aire (Air Ventilation)
• F - Extintor de incendios (Fire Extinguisher)
• E - Procedimientos de emergencia (Emergency Procedures)
• T - Tráfico aéreo (Air Traffic)
• Y - "Sus preguntas" (Your Questions)

Acrónimos situacionales (Noche e IFR)

Cuando se vuela VFR de noche o con un plan de vuelo IFR, se necesitarán diferentes precauciones y equipos a bordo para el vuelo. Los pilotos cuyos vuelos se realizan bajo las reglas de vuelo por instrumentos deben recordar y seguir todas las reglas de vuelo visual, además de otras como "GRAB CARD D" y "MARVELOUS VFR C500".

8. FLAPS (VFR Noche)

• F Fusibles (Extra)
• L Luz de aterrizaje (Landing Light)
• A Luces anticolisión (Anti-Collision Lights)
• P Luces de posición (Position Lights)
• S Fuente de energía (Source of Power)

9. GRAB CARD D (Requisitos IFR)

• G Generador o alternador (Generator or alternator)
• R Radio (comunicaciones/navegación) apropiado para el vuelo (Radio (comms/nav) appropriate to the flight)
• A Indicador de actitud (Attitude indicator)
• B Bola (inclinómetro) (Ball (inclinometer))
• C Reloj (Clock)
• A Altímetro (sensible a la presión) (Altimeter (pressure-sensitive))
• R Indicador de velocidad de giro (Rate of turn indicator)
• D Giroscopio direccional (Directional gyro)
• D DME o RNAV (vuelos por encima de FL240) (DME or RNAV (flights above FL240))

GRABCARDD es una lista de verificación IFR del equipo mínimo requerido a bordo de la aeronave cuando se opera un vuelo por instrumentos.

10. MARVELOUS VFR C500 (Informes IFR obligatorios)

• M Aproximación fallida (Missed approach)
• A Cambios de velocidad aérea de más de 10 nudos o 5 por ciento (Airspeed changes more than 10 knots or 5 percent)
• R Llegada a un punto de espera (Reaching a holding fix)
• V Cambios de altitud VFR-on-top (VFR-on-top altitude changes)
• E Cambio de ETA de más de 3 minutos (sin radar) (ETA change more than 3 minutes (no radar))
• L Salida de un punto de espera (Leaving a holding fix)
• O Baliza exterior entrante (sin radar) (Outer marker inbound (no radar))
• U Clima imprevisto (Unforecast weather)
• S Problemas de seguridad de vuelo (Safety of flight issues)
• V Abandonar una altitud (Vacating an altitude)
• F Punto de aproximación final entrante (sin radar) (Final approach fix inbound (no radar))
• R Fallos de radio o navegación (Radio or nav failures)
• C Puntos de reporte obligatorios (sin radar) (Compulsory reporting points (no radar))
• 500 - Incapacidad de ascenso o descenso de 500 FPM (500 FPM climb or decent unable)

"MARVELOUS VFR C500" es un acrónimo que representa un tipo particular de informe que debe hacerse al Control de Tráfico Aéreo o al FSS sin que se le solicite.

Un piloto que no informe cualquiera de estos puede conllevar graves sanciones, incluida la revocación de su licencia de piloto o, lo que es peor: una colisión de aeronaves.

Acrónimos durante el vuelo

11. ANC

• A Volar (Aviate)
• N Navegar (Navigate)
• C Comunicar (Communicate)

12. Las 5 T (Para esperas)

• T Girar (Twist)
• T Virar (Turn)
• T Tiempo (Time)
• T Acelerador (Throttle)
• T Hablar (Talk)

13. Las 5 P (Evaluación de riesgos)

• P Aeronave (Plane)
• P Piloto (Pilot)
• P Plan (Plan)
• P Programación (Programming)
• P Pasajeros (Passengers)

14. DECIDE

• D Detectar (Detect)
• E Estimar (Estimate)
• C Elegir (Choose)
• I Identificar (Identify)
• D Hacer (Do)
• E Evaluar (Evaluate)

15. CRAFT (Autorizaciones IFR)

• C Límite de autorización (Clearance limit)
• R Ruta (Route)
• A Altitud (Altitude)
• F Frecuencias (Frequencies)
• T Código de transpondedor (Transponder code)

Acrónimos adicionales

Si hay una pérdida de comunicación durante un vuelo por instrumentos, el acrónimo más importante es MEA junto con AVEF.

Comunicaciones perdidas - IFR

• Para altitud
  • M Mínima graficada (altitud para el área)
  • E Esperada (Altitud)
  • A Asignada (Altitud)
• Para tu ruta
  • A Asignada (ruta)
  • V Vectorizada (ruta)
  • E Esperada (ruta)
  • F Archivada (ruta tal como se archivó)

Errores de la brújula

Aunque la brújula magnética es la herramienta más sencilla del panel de instrumentos, es susceptible a varias imprecisiones. Debido a esto, hay algunos acrónimos que los pilotos deben tener en cuenta.

• Errores de aceleración
  • A Acelerar (Accelerate)
  • N Norte (North)
  • D Desacelerar (Decelerate)
  • S Sur (South)
• Errores de inmersión
  • U Subcompensar (Undershoot)
  • N Norte (North)
  • O Sobrecompensar (Overshoot)
  • S Sur (South)

Preguntas Frecuentes

¿Qué es la lista de verificación IMSAFE?

La lista de verificación IMSAFE es una evaluación de seguridad personal que los pilotos realizan antes de un vuelo. Significa Illness (enfermedad), Medication (medicación), Stress (estrés), Alcohol, Fatigue (fatiga) y Emotion/Eating (emoción/alimentación). Si no aprueba alguna parte de esta lista de verificación, no debe volar.

¿Por qué los pilotos usan tantos acrónimos?

La aviación requiere memorizar grandes cantidades de regulaciones, procedimientos y verificaciones de seguridad. Los acrónimos sirven como dispositivos mnemotécnicos que ayudan a los pilotos a recordar rápidamente esta información crítica bajo presión, asegurando que nada se pierda durante las operaciones de vuelo.

¿Qué documentos se requieren en la aeronave (ARROW)?

El acrónimo ARROW enumera los documentos obligatorios: Certificado de aeronavegabilidad, Registro, Licencia de estación de radio (para vuelos internacionales), Limitaciones operativas y datos de Peso y Balance.

Conclusión

Hay muchos más acrónimos por descubrir y aprender como piloto, y aunque se espera que recuerdes la mayoría de ellos, siempre puedes llevar a bordo una copia del FAR AIM. Saber dónde buscar la información siempre puede ser útil.

Como piloto al mando, memorizar los acrónimos asociados con el vuelo y mantenerlos en mente garantizará una calificación aprobatoria en su examen oral. Comprender todos los documentos y aparatos correctos necesarios para un vuelo es esencial para brindar una experiencia segura tanto para pilotos como para pasajeros.

¡Vuela seguro!

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