15 Aviation Acronyms & Abbreviations Every Pilot Should Know

Una cosa que puedo decir sobre mi trayectoria para convertirme en piloto es darme cuenta de cuánta información tenemos que memorizar. Créeme, es mucho . Parte del proceso de examen oral es demostrar cuántas reglas, regulaciones y requisitos recuerda y puede transmitir de forma inmediata.

Debido a esto, muchos profesionales del mundo de la aviación han ideado a lo largo del tiempo varios consejos y trucos de memoria diferentes que pueden ser útiles para un estudiante que quiere convertirse en piloto comercial. El más poderoso de estos trucos es convertir todo lo que necesitas recordar en acrónimos fáciles de recordar.

En esta guía, exploraremos las siglas más importantes que todo piloto necesita saber.

¡Hagámoslo!

Pilotos controlando el vuelo - Pilot Mall

Por qué las siglas son importantes en la aviación

Las siglas son una herramienta valiosa en la aviación porque pueden ayudarnos a guardar información en nuestra memoria a largo plazo más fácilmente. Le serán de gran ayuda durante su entrenamiento de vuelo como estudiante de piloto preparándose para su examen oral de piloto privado.

Dos pilotos tienen una conversación previa al vuelo en el avión - Pilot Mall

Comprobación de seguridad del piloto

Antes de que pueda comenzar un vuelo, la primera parte de una verificación de seguridad debe incluir que el piloto se evalúe a sí mismo con honestidad.

Deberían hacer preguntas como:

  • ¿Se sienten bien?
  • ¿Durmieron lo suficiente?
  • ¿Han tomado algún medicamento que pueda causarles somnolencia más adelante?
  • ¿Bebieron alcohol la noche anterior y pudieron tener un nivel de alcohol en sangre superior al 0,04% al día siguiente?

Todas estas son preocupaciones importantes que debe abordar y tomar la decisión de evitar volar ese día.

1. PAVE (Seguridad del piloto)

P - Piloto (ESTOY SEGURO)
A - Aeronave (FLECHA)
V - Medio ambiente (clima, viento, aeropuerto, etc.)
E - Presiones externas

2. IM SAFE (Seguridad del piloto)

yo - enfermedad
M - Medicación
S-estrés
A-alcohol
F-fatiga
E - Emociones/Comer

IMSAFE es un acrónimo valioso que los pilotos utilizarán cuando se despierten por primera vez, incluso antes de subir al avión. Si un piloto experimenta alguno de los síntomas IM SAFE, no debe volar.

Un piloto repasando su lista de verificación - Pilot Mall

Verificación previa al vuelo

Parte de todo programa de entrenamiento de vuelo para estudiantes piloto es comprender la importancia de la lista de verificación, además de tener toda la información esencial y los documentos requeridos relacionados con el vuelo que desea realizar ese día.

Los instructores de vuelo a menudo evalúan a los estudiantes para ver si recuerdan estas siglas antes.

3. FLECHA (Documentos requeridos)

A - Certificado de aeronavegabilidad
R - Licencia de Estación de Radio (vuelos internacionales)
R - Certificado de Registro
O - Limitaciones de operación
W - Peso y equilibrio

En los Estados Unidos, ARROW es un acrónimo vital que se utiliza para los documentos que se requieren para estar a bordo de una aeronave.

4. AV1ATES (Aeronavegabilidad)

A – Inspección anual
V – Verificación VOR (30 días)
Inspección de 1 a 100 horas (si se alquila)
A – Directivas de aeronavegabilidad (AD)
T – Verificación del transpondedor (24 meses)
E – ELT (inspeccionado cada 12 meses, batería reemplazada a la mitad de su vida útil o después de una hora de uso)
S – Verificación del sistema estático (24 meses)

AV1ATES es un sistema de recordatorios sobre las tareas de inspección y mantenimiento necesarias para mantener una aeronave en condiciones de volar.

Es decir, las siglas AVIATES nos recuerdan las importantes comprobaciones que se deben realizar antes de poner en vuelo una aeronave.

5. NWKRAFT (planificación de vuelo)

N - NOTAMS
W - Tiempo
K - Retrasos conocidos en el control del tráfico aéreo
R - Longitudes de pista
A - Aeropuerto alternativo
F - Combustible (suficiente para llegar al destino, más alternativo y 45 minutos a velocidad de crucero)
T - Distancias de despegue y aterrizaje

La lista de verificación NWKRAFT se utiliza como una herramienta que ayuda a los pilotos a recordar información como la longitud de las pistas, las condiciones climáticas y cualquier cosa adicional necesaria para sus planes de vuelo.

6. LLAMAS DE TOMATE (Requisitos VFR)

A - Altímetro
T - Tacómetro
O - Manómetro de presión de aceite
M - Brújula magnética
A - Indicador de velocidad del aire
T - Indicador de temperatura
O - Indicador de temperatura del aceite
F - Indicador de combustible
L - Indicador de tren de aterrizaje
A - Luces anticolisión
M - Manómetro del colector
E - Equipo de Emergencia (Transmisor Localizador de Emergencia)
S - Cinturones de seguridad

El acrónimo A TOMATO FLAMES garantiza que se cumpla el "MEL". MEL significa Lista de equipo mínimo y se refiere a los instrumentos, equipos y procedimientos necesarios para realizar el vuelo dentro de las reglas de vuelo bajo las que desea volar.

7. SEGURIDAD (Información para los pasajeros)

S - Cinturones de seguridad
A - Ventilación de aire
F - Extintor de incendios
E - Procedimientos de emergencia
T - Tráfico Aéreo
Y - "Tus preguntas"

Siglas situacionales (Noche e IFR)

Al volar VFR de noche o en un plan de vuelo IFR, habrá diferentes precauciones y equipos que necesitará a bordo para el vuelo. Los pilotos cuyos vuelos se realizan según las reglas de vuelo por instrumentos deben recordar y seguir todas las reglas de vuelo visual, además de aquellas como "GRAB CARD D" y "MARVELOUS VFR C500".

8. FLAPS (Noche VFR)

F – Fusibles (adicionales)
L – Luz de aterrizaje
A – Luces anticolisión
P – Luces de posición
S – Fuente de poder

9. GRAB CARD D (Requisitos IFR)

G – Generador o alternador
R – Radio (comunicaciones/nav.) apropiada para el vuelo
A – Indicador de actitud
B – Bola (inclinómetro)
C – Reloj
A – Altímetro (sensible a la presión)
R – Indicador de velocidad de giro
D – Giroscopio direccional
D – DME o RNAV (vuelos por encima de FL240)

GRABCARDD es una lista de verificación IFR del equipo mínimo requerido para estar a bordo de la aeronave cuando se opera un vuelo por instrumentos.

10. MARAVILLOSO VFR C500 (Informes IFR obligatorios)

M – Aproximación frustrada
A – La velocidad del aire cambia más de 10 nudos o 5 por ciento
R – Llegar a un punto de espera
V – Cambios de altitud VFR en la cima
E – Cambio de ETA más de 3 minutos (sin radar)
L – Dejar un punto de espera
O – Marcador exterior entrante (sin radar)
U – Tiempo imprevisto
S – Cuestiones de seguridad de vuelo
V – Desalojar una altitud
F – Punto de aproximación final entrante (sin radar)
R – Fallos de radio o navegación
C – Puntos de notificación obligatoria (sin radar)
500 FPM de ascenso o decente incapaz

"MARVELOUS VFR C500" es un acrónimo que significa un tipo particular de informe que debe realizar al Control de Tráfico Aéreo o al FSS sin que se lo soliciten.

Un piloto que no informe cualquiera de estos puede dar lugar a sanciones graves, incluida la revocación de su licencia de piloto o lo peor: una colisión de avión.

Vista Piloto Mirando por la ventana - Pilot Mall

Durante el vuelo Acrónimos

11. Congreso Nacional Africano

A – Aviar
N – Navegar
C – Comunicar

12. Las 5 T (para retenciones)

T – Giro
T – Girar
T-Tiempo
T – Acelerador
T – Hablar

13. Las 5 P (Evaluación de Riesgos)

P – Plano
P – Piloto
P – Plano
P – Programación
P – Pasajeros

14. DECIDIR

D – Detectar
E – Estimación
C-Elegir
Yo – Identificar
D-Hacer
E – Evaluar

15. CRAFT (Autorizaciones IFR)

C – Límite de autorización
R – Ruta
A – Altitud
F – Frecuencias
T – Código de transpondedor

Cessna en tiempo nublado - Pilot Mall Acrónimos adicionales

Si hay una pérdida de comunicación durante un vuelo por instrumentos, el acrónimo más importante es MEA junto con AVEF.

Comunicaciones perdidas - IFR

  • Para altitud

M – Mínimo trazado (altitud para el área)
E – Esperado (Altitud)
A – Asignado (Altitud)
  • Para tu ruta

A – Asignado (ruta)
V – Vectorizado (ruta)
E – Esperado (ruta)
F – Archivado (ruta como presentado)

Errores de brújula

Aunque la brújula magnética es la herramienta más sencilla del tablero, es susceptible a diversas imprecisiones. Debido a esto, hay algunas siglas que los pilotos deben tener en cuenta.

  • Errores de aceleración

A – Acelerar
norte - norte
D – desacelerar
S – Sur
  • Errores de inmersión

U – Rebasamiento insuficiente
norte - norte
O – Sobrepaso
S – Sur

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Llevar

Hay muchas más siglas para descubrir y aprender como piloto, y aunque se espera que recuerdes la mayoría de ellas, siempre puedes llevar a bordo una copia del FAR AIM . Saber dónde buscar la información siempre puede resultar útil.

Como piloto al mando, memorizar las siglas asociadas con el vuelo y mantenerlas en mente le garantizará una calificación aprobatoria en su examen oral. Comprender todos los documentos y aparatos necesarios para un vuelo es esencial para brindar una experiencia segura tanto a los pilotos como a los pasajeros.

¡Vuela seguro!

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Nuestras guías están diseñadas para ayudar a los estudiantes de piloto a convertirse en pilotos profesionales y a los pilotos privados a repasar sus conocimientos y habilidades.

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