15 acrónimos y abreviaturas de aviación que todo piloto debería conocer
Una cosa que puedo decir sobre mi trayectoria para convertirme en piloto es darme cuenta de cuánta información tenemos que memorizar. Créeme, es un lote . Parte del proceso de examen oral es demostrar cuántas reglas, regulaciones y requisitos recuerda y puede transmitir de forma inmediata.
En esta guía, exploraremos las siglas más importantes que todo piloto necesita saber.
¡Hagámoslo!
Algo que puedo decir sobre mi camino como piloto es darme cuenta de cuánta información tenemos que memorizar. Créeme, es muchísima . Parte del proceso del examen oral consiste en demostrar cuántas normas, regulaciones y requisitos recuerdas y puedes recordar de memoria.
Por ello, muchos profesionales del mundo de la aviación han ideado diversos consejos y trucos de memoria que pueden ser útiles para quienes desean convertirse en piloto comercial. El más eficaz es convertir todo lo que necesitas recordar en acrónimos fáciles de recordar.
En esta guía, exploraremos todos los acrónimos más importantes que todo piloto necesita saber.
¡Vamos a ello!
Por qué son importantes los acrónimos en la aviación
Los acrónimos son una herramienta valiosa en la aviación, ya que nos ayudan a retener información en la memoria a largo plazo con mayor facilidad. Serán de gran ayuda durante tu formación de vuelo como estudiante de piloto, preparándote para el examen oral de piloto privado.
Comprobación de seguridad del piloto
Antes de que pueda comenzar un vuelo, la primera parte de una verificación de seguridad debe incluir que el piloto se evalúe a sí mismo con honestidad.
Deberían hacerse preguntas como:
- ¿Se sienten bien?
- ¿Durmieron lo suficiente?
- ¿Han tomado algún medicamento que pueda producir somnolencia más tarde?
- ¿Bebieron alcohol la noche anterior y podrían tener un nivel de alcohol en sangre superior al 0,04% al día siguiente?
Todas estas son preocupaciones importantes que hay que abordar y tomar la decisión de evitar volar ese día.
1. PAVE (Seguridad del piloto)
- P - Piloto (ESTOY SEGURO)
- A - Aeronave (FLECHA)
- V - Medio ambiente (clima, viento, aeropuerto, etc.)
- E - Presiones externas
2. IM SAFE (Seguridad del piloto)
- I - Enfermedad
- M - Medicación
- S - Estrés
- A - Alcohol
- F - Fatiga
- E - Emociones/Comer
IMSAFE es un acrónimo valioso que los pilotos usarán al despertar, incluso antes de subir al avión. Si un piloto experimenta alguno de los síntomas de IMSAFE, no debe volar.
Comprobación previa al vuelo
Parte de cada programa de entrenamiento de vuelo de un estudiante piloto es comprender la importancia de la lista de verificación, además de tener toda la información esencial y los documentos necesarios relacionados con el vuelo que pretende realizar ese día.
Los instructores de vuelo a menudo ponen a prueba a los estudiantes para ver si recuerdan estas siglas antes.
3. ARROW (Documentos requeridos)
- A - Certificado de aeronavegabilidad
- R - Licencia de estación de radio (vuelos internacionales)
- R - Certificado de Registro
- O - Limitaciones de operación
- W - Peso y equilibrio
En Estados Unidos, ARROW es un acrónimo vital utilizado para los documentos que deben estar a bordo de un avión.
4. AV1ATES (Aeronavegabilidad)
- A – Inspección anual
- V – Comprobación VOR (30 días)
- 1 – Inspección de 100 horas (si se alquila)
- A – Directivas de aeronavegabilidad (AD)
- T – Comprobación del transpondedor (24 meses)
- E – ELT (inspeccionado cada 12 meses, batería reemplazada a la mitad de su vida útil o después de una hora de uso)
- S – Comprobación del sistema estático (24 meses)
AV1ATES es un sistema de recordatorios sobre las tareas de inspección y mantenimiento necesarias para mantener una aeronavegabilidad.
Es decir, el acrónimo AVIATES nos recuerda las importantes comprobaciones que se deben realizar antes de poner en vuelo un avión.
5. NWKRAFT (Planificación de vuelo)
- N - NOTAMS
- W - Tiempo
- K - Retrasos conocidos del control del tráfico aéreo
- R - Longitud de las pistas
- A - Aeropuerto alternativo
- F - Combustible (suficiente para llegar al destino, más alternativo y 45 minutos a velocidad de crucero)
- T - Distancias de despegue y aterrizaje
La lista de verificación NWKRAFT se utiliza como una herramienta que ayuda a los pilotos a recordar información como la longitud de las pistas, las condiciones climáticas y cualquier información adicional necesaria para sus planes de vuelo.
6. UN TOMATE EN LLAMAS (Requisitos VFR)
- A - Altímetro
- T - Tacómetro
- O - Manómetro de presión de aceite
- M - Brújula magnética
- A - Indicador de velocidad aerodinámica
- T - Indicador de temperatura
- O - Indicador de temperatura del aceite
- F - Indicador de combustible
- L - Indicador del tren de aterrizaje
- A - Luces anticolisión
- M - Manómetro de presión del colector
- E - Equipo de emergencia (Transmisor localizador de emergencia)
- S - Cinturones de seguridad
El acrónimo "A TOMATO FLAMES" garantiza el cumplimiento de la "Lista Mínima de Equipo" (MEL). MEL significa Lista Mínima de Equipo y se refiere a los instrumentos, equipos y procedimientos necesarios para realizar el vuelo según las reglas de vuelo previstas.
7. SEGURIDAD (Información para pasajeros)
- S - Cinturones de seguridad
- A - Ventilación de aire
- F - Extintor de incendios
- E - Procedimientos de emergencia
- T - Tráfico aéreo
- Y - "Tus preguntas"
Acrónimos situacionales (Noche e IFR)
Al volar VFR de noche o con un plan de vuelo IFR, se requieren diferentes precauciones y equipo a bordo. Los pilotos que realizan vuelos bajo las reglas de vuelo instrumental deben recordar y seguir todas las reglas de vuelo visual, además de las reglas como "GRAB CARD D" y "MARVELOUS VFR C500".
8. FLAPS (VFR Nocturno)
- F – Fusibles (Extra)
- L – Luz de aterrizaje
- A – Luces anticolisión
- P – Luces de posición
- S – Fuente de poder
9. TARJETA DE AGARRE D (Requisitos IFR)
- G – Generador o alternador
- R – Radio (comunicaciones/navegación) apropiada para el vuelo
- A – Indicador de actitud
- B – Pelota (inclinómetro)
- C – Reloj
- A – Altímetro (sensible a la presión)
- R – Indicador de velocidad de giro
- D – Giroscopio direccional
- D – DME o RNAV (vuelos por encima de FL240)
GRABCARDD es una lista de verificación IFR del equipo mínimo requerido a bordo de la aeronave cuando se opera un vuelo con instrumentos.
10. MARVELOUS VFR C500 (Informes IFR obligatorios)
- M – Aproximación frustrada
- A – La velocidad del aire cambia más de 10 nudos o el 5 por ciento
- R – Alcanzando un punto de espera
- V – Cambios de altitud VFR en la cima
- E – Cambio de ETA de más de 3 minutos (sin radar)
- L – Dejar un punto fijo de espera
- O – Marcador exterior de aproximación (sin radar)
- U – Clima imprevisto
- S – Cuestiones de seguridad del vuelo
- V – Desocupar una altitud
- F – Punto de aproximación final entrante (sin radar)
- R – Fallos de radio o navegación
- C – Puntos de notificación obligatoria (sin radar)
- 500 - 500 FPM ascenso o descenso imposible
"MARVELOUS VFR C500" es un acrónimo que representa un tipo particular de informe que debe realizar al Control de Tráfico Aéreo o FSS sin que se lo soliciten.
Un piloto que no informe cualquiera de estos hechos puede enfrentarse a graves sanciones, incluida la revocación de su licencia de piloto o, lo peor: una colisión aérea.
Durante el vuelo Acrónimos
11. Congreso Nacional Africano
- A – Aviate
- N – Navegar
- C – Comunicar
12. Las 5 T (para agarres)
- T – Giro
- T – Giro
- T – Tiempo
- T – Acelerador
- T – Hablar
13. Las 5 P (Evaluación de Riesgos)
- P – Plano
- P – Pilot
- P – Plan
- P – Programación
- P – Pasajeros
14. DECIDIR
- D – Detect
- E – Estimación
- C – Elegir
- Yo – Identificar
- D – Hacer
- E – Evaluar
15. NAVES (Autorizaciones IFR)
- C – Límite de espacio libre
- R – Ruta
- A – Altitud
- F – Frecuencias
- T – Código del transpondedor
Acrónimos adicionales
Si hay una pérdida de comunicación durante un vuelo por instrumentos, el acrónimo más importante es MEA junto con AVEF.
Comunicaciones perdidas - IFR
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Para la altitud
- M – Mínimo cartografiado (altitud para el área)
- E – Esperado (Altitud)
- A – Asignado (Altitud)
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Para tu ruta
- A – Asignado (ruta)
- V – Vectorizado (ruta)
- E – Esperado (ruta)
- F – Archivado (ruta como se presentó)
Errores de la brújula
Aunque la brújula magnética es la herramienta más sencilla del tablero, es susceptible a diversas imprecisiones. Por ello, existen algunas siglas que los pilotos deben tener en cuenta.
-
Errores de aceleración
- A – Acelerar
- N – Norte
- D – Desacelerar
- S – Sur
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Errores de inmersión
- U – Subimpulso
- N – Norte
- O – Sobreimpulso
- S – Sur
Preguntas frecuentes
- ¿Qué es la lista de verificación IMSAFE?
- La lista de verificación IMSAFE es una evaluación de seguridad personal que los pilotos realizan antes de un vuelo. Significa Enfermedad, Medicación, Estrés, Alcohol, Fatiga y Emoción/Alimentación. Si no cumple con alguna de estas partes, no debe volar.
- ¿Por qué los pilotos utilizan tantas siglas?
- La aviación exige memorizar una gran cantidad de normas, procedimientos y controles de seguridad. Los acrónimos sirven como recursos mnemotécnicos que ayudan a los pilotos a recordar rápidamente esta información crucial bajo presión, garantizando así que no se pierda nada durante las operaciones de vuelo.
- ¿Qué documentos se requieren estar en el avión (ARROW)?
- El acrónimo ARROW enumera los documentos obligatorios: Certificado de Aeronavegabilidad, Registro, Licencia de Estación de Radio (para vuelos internacionales), Limitaciones Operativas y datos de Peso y Balance.
Llevar
Hay muchos más acrónimos que descubrir y aprender como piloto, y aunque se espera que recuerdes la mayoría, siempre puedes llevar a bordo una copia del FAR AIM . Saber dónde buscar la información siempre es útil.
Como piloto al mando, memorizar las siglas asociadas con el vuelo y tenerlas presentes le garantizará aprobar el examen oral. Comprender todos los documentos y equipos necesarios para un vuelo es esencial para brindar una experiencia segura tanto a los pilotos como a los pasajeros.
¡Vuela seguro!
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Nuestras guías están diseñadas para ayudar a los estudiantes pilotos a convertirse en pilotos profesionales y para que los pilotos privados repasen sus conocimientos y habilidades.
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2 comentarios
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