5 requisitos de moneda para piloto privado que necesita antes de volar

Piensa en la emocionante sensación de acomodarte en la cabina de un avión. La anticipación antes del despegue, la vista del mundo desde el cielo: es una emoción inigualable. Pero últimamente, la vida te ha mantenido con los pies en la tierra, y ahora, con tu familia pensando en una aventura al norte del estado en un avión de alquiler, esa emoción familiar te llama una vez más.

Mientras la emoción crece, te detienes y te das cuenta de que ha pasado un tiempo desde la última vez que volaste. Tus cuadernos de bitácora esperan pacientemente a que los revises. Es hora de hojearlos, recordar vuelos pasados y reflexionar: ¿Estoy realmente preparado para volar con confianza en un avión con pasajeros?

Ser piloto es mucho más que simplemente pilotar un avión; significa comprometerse con la seguridad, la preparación y el cumplimiento de los estrictos requisitos de la certificación de piloto. Quieres asegurarte no solo de ser capaz, sino también de estar completamente equipado para surcar los cielos y brindar una experiencia sin peligro a quienes están a bordo.

Saquen sus cuadernos de bitácora, porque es hora de comprobar si estamos preparados para asumir la responsabilidad de transportar pasajeros y reavivar la pasión por volar.

¿Empezamos?

¿Qué significa estar actualizado?

Mantenerse al día como piloto privado implica cumplir con los requisitos de vigencia del Reglamento Federal de Aviación (FAO) 14 CFR 61.57 , lo cual es especialmente importante para los pilotos de aviación general (GA). No se trata solo de registrar horas.

Estos requisitos de actualización abarcan diversos aspectos, desde horas de vuelo hasta tareas y maniobras específicas, garantizando que los pilotos mantengan las habilidades necesarias para manejar diferentes escenarios en el aire.

1. Requisitos de moneda del día (moneda general)

Si quieres poder volar y transportar pasajeros al mismo tiempo, esta es la moneda que tendrás que tener en cuenta.

La vigencia general forma parte de los requisitos de vigencia del certificado de piloto privado, según lo dicta el Reglamento Federal de Aviación . Exige que, en los 90 días anteriores, el piloto haya realizado al menos tres despegues y aterrizajes en la misma categoría, clase y tipo de aeronave que pretende operar como único operador del vuelo.

Esto se aplica a todas las aeronaves, ya sean de configuración estándar o de rueda de cola, y exige tres despegues y aterrizajes con parada completa específicamente para aeronaves de rueda de cola.

Esta moneda demuestra que las habilidades de un piloto en el uso de los controles de vuelo, especialmente durante el despegue y el aterrizaje durante el día, siguen siendo recientes, lo que lo califica para asumir el rol de piloto al mando y transportar pasajeros.

SUGERENCIA: Es importante tener en cuenta que, si bien mantener la actualización general del vuelo ayuda a cumplir con los requisitos de la FAA, es posible que un piloto desee verificar y preguntarse si se siente competente. suficiente para volar, ya que son dos cosas diferentes.

2. Requisitos de moneda nocturna

Cumplir con los requisitos generales de vigencia no significa que pueda volar con pasajeros de noche. La FAA define la noche como el período comprendido entre el final del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino (14 CFR §1.1). Sin embargo, para los requisitos de vigencia según 14 CFR §61.57(b), la FAA exige específicamente que los despegues y aterrizajes para la vigencia nocturna se realicen entre una hora después del atardecer y una hora antes del amanecer.

Para transportar pasajeros durante este período, los pilotos deben cumplir con requisitos específicos de avituallamiento nocturno. Estos incluyen tres despegues y aterrizajes con parada completa durante la noche, dentro de los últimos 90 días, y dentro de una hora después del anochecer oficial para mantenerse al día para vuelos nocturnos.

Los vuelos deben realizarse en una aeronave de la misma categoría, clase y tipo de la aeronave en la que pretende volar con los pasajeros.

3. Revisión del vuelo

Cada 24 meses calendario, un piloto deberá realizar una revisión de vuelo antes de poder ejercer como piloto al mando de una aeronave. Los pilotos privados deberán anotar y llevar un registro de cuándo deben volver a realizar su revisión de vuelo para mantener su vigencia y competencia.

¿Qué es una revisión de vuelo?

La revisión de vuelo generalmente la realiza un instructor de vuelo y es una evaluación integral que garantiza que los pilotos cumplan con los estándares establecidos por las normas de pruebas prácticas de la FAA.

El repaso consta de varias partes, como instrucción en tierra y pruebas de vuelo, que abarcan áreas esenciales como procedimientos de emergencia y vuelo lento. Considérelo una versión simplificada del examen práctico que el piloto tuvo que realizar para obtener su licencia.

Si un piloto no obtiene buenos resultados en la revisión o parece haber olvidado algo, puede recibir capacitación hasta que cumpla con los estándares.

Una revisión de vuelo también puede generar confianza y permitir que el piloto busque orientación y conocimiento de un instructor experimentado sobre cualquier regla o regulación actualizada que quizás no conozca.

4. Moneda médica

Es importante que un piloto sepa qué clase de certificado médico necesita y que mantenga su certificado médico actualizado en función de sus objetivos de aviación.

Por ejemplo, si eres un estudiante piloto, solo necesitarás un examen médico de tercera clase, pero si tienes intenciones de trabajar en aerolíneas, podría ser una buena idea averiguar si puedes pasar un examen médico de primera clase antes de gastar tiempo y dinero en entrenamiento para descubrir que no calificas para la primera clase.

• Certificado Médico Clase 1: El certificado médico más restrictivo. Obligatorio para Pilotos de Línea Aérea (ATP). Renovación obligatoria cada 12 meses, y cada 6 meses para mayores de 40 años.

• Certificado Médico Clase 2: Moderadamente restrictivo. Requerido para Pilotos Comerciales (CPL). Debe renovarse cada 12 meses; no puede volar en aerolíneas de transporte.

• Certificado Médico Clase 3: El certificado médico menos restrictivo. Obligatorio para Pilotos Privados (PPL). Debe renovarse cada 5 años si es menor de 40 años y cada 24 meses si es mayor de 40. Solo se permite el vuelo recreativo.

• BasicMed: Para pilotos privados que utilizan su avión personal para viajar. Solo pueden llevar 5 pasajeros. No pueden volar aeronaves que pesen más de 2700 kg. Solo pueden volar con fines recreativos.

5. Moneda del instrumento

La moneda de la habilitación de instrumentos está dentro del espectro de requisitos de la moneda de los pilotos privados, aplicable únicamente a los pilotos que poseen una habilitación de instrumentos y navegan según las reglas de vuelo por instrumentos (IFR).

La actualización se mantiene a través de una verificación de competencia instrumental, garantizando que los pilotos se hayan mantenido expertos en el manejo de aproximaciones y maniobras instrumentales.

Para un piloto con habilitación para instrumentos, mantenerse actualizado implica cumplir requisitos específicos, como mantener el rumbo, usar interceptación y seguir cursos.

Esto se logra a través de instrucción de vuelo y el uso de un dispositivo limitador de visión (como una capucha o gafas antiniebla ) para simular las condiciones meteorológicas del instrumento.

6 HITS para la moneda IFR

Hay un acrónimo utilizado en aviación para recordar a los pilotos IFR cómo mantenerse actualizados, llamado "6HITS".

Dentro de los 6 meses naturales anteriores al mes del vuelo:

• 6 - 6 aproximaciones instrumentales

• H - Procedimientos de retención

• I - Cursos de interceptación

• T - Seguimiento de cursos

• S - uso de sistemas electrónicos de navegación

No vigente en los últimos 6 meses

Si un piloto IFR no está al día en los últimos 6 meses, puede registrar tiempo y renovar su vigencia instrumental volando en condiciones meteorológicas simuladas con un piloto de seguridad (que también debe tener una licencia de piloto privado) o en condiciones meteorológicas reales (IMC) con un instructor de vuelo certificado. Volar con un examinador de la FAA también es una opción, pero es costosa.

No vigente en los últimos 12 meses

Si un piloto IFR no está actualizado dentro de los 12 meses, no podrá renovar su vigencia con un piloto de seguridad, necesitará una verificación de competencia instrumental (IPC) con un examinador certificado de CFII o FAA.

Usando un simulador de vuelo

Si un piloto necesita mantener su experiencia en vuelo instrumental, puede usar un simulador de vuelo completo, un dispositivo de entrenamiento de vuelo o un dispositivo de entrenamiento de aviación. Esto está permitido según el Título 14 del Código de Reglamentos Federales (CFR), Sección 61.57, siempre que el dispositivo represente el tipo de aeronave para la habilitación y el piloto practique las tareas en condiciones simuladas.

El piloto puede combinar el uso de una aeronave real, un simulador de vuelo completo, un dispositivo de entrenamiento de vuelo o un dispositivo de entrenamiento de aviación para cumplir con el requisito.

Otras monedas

Para los Instructores de Vuelo Certificados, su certificado tiene una validez de 24 meses. Después de ese tiempo, deberán seguir el proceso de renovación que se describe en 14 CFR 61.197 .