5 requisitos de moneda para piloto privado que necesita antes de volar

Piense en la emocionante sensación de sentarse en la cabina de un avión. La anticipación antes del despegue, la vista del mundo desde el cielo, es una descarga de adrenalina inigualable. Pero últimamente, la vida lo ha mantenido en tierra, y ahora, con su familia planeando una aventura en el norte del estado en un avión de alquiler, esa emoción familiar lo llama una vez más.

Mientras su entusiasmo burbujea, usted hace una pausa y se da cuenta de que ha pasado un tiempo desde que voló. Sus libros de registro esperan pacientemente a ser revisados. Es hora de hojearlos, recordar vuelos pasados y reflexionar: ¿Estoy realmente al día para volar con confianza un avión que transporta pasajeros?

Ser piloto es mucho más que simplemente pilotar un avión; significa que usted está comprometido con la seguridad, la preparación y el cumplimiento de los estrictos requisitos de vigencia de los pilotos. Usted quiere asegurarse de que no solo es capaz, sino que está completamente equipado para navegar por los cielos y proporcionar una experiencia segura para los que van a bordo.

Saque sus libros de registro, porque es hora de verificar si estamos listos para asumir la responsabilidad de transportar pasajeros y reavivar la pasión por volar.

¿Empezamos?

¿Qué significa estar al día?

Mantener la vigencia como piloto privado implica cumplir con los requisitos de vigencia de la 14 CFR 61.57 de las Regulaciones Federales de Aviación, esto es especialmente importante para los pilotos de aviación general (GA).

Estos requisitos de vigencia abarcan varios aspectos, desde horas de vuelo hasta tareas y maniobras específicas, asegurando que los pilotos mantengan las habilidades necesarias para manejar diferentes escenarios en el aire.

1. Requisitos de vigencia diurna (vigencia general)

Si desea poder volar y transportar pasajeros al mismo tiempo, esta es la vigencia que deberá mantener.

La vigencia general es una parte de los requisitos de vigencia del certificado de piloto privado dictados por las Regulaciones Federales de Aviación. Requiere que, dentro de los 90 días anteriores, un piloto haya realizado al menos tres despegues y aterrizajes en la misma categoría, clase y tipo de aeronave que pretende operar como único manipulador del vuelo.

Esto se aplica a todas las aeronaves, ya sea una configuración estándar o un avión de cola, exigiendo tres despegues y aterrizajes completos específicamente para aviones de cola.

Esta vigencia demuestra que las habilidades de un piloto en el uso de los controles de vuelo, especialmente durante un despegue y aterrizaje diurno, se mantienen recientes, lo que lo califica para asumir el papel de piloto al mando y transportar pasajeros.

CONSEJO: Es importante tener en cuenta que, si bien mantener la vigencia general de vuelo ayuda a cumplir con los requisitos de la FAA, un piloto podría querer verificar y preguntarse si se siente lo suficientemente competente para volar, ya que estas son dos cosas diferentes.

2. Requisitos de vigencia nocturna

Cumplir con los requisitos de vigencia general no significa que pueda volar con pasajeros de noche. La FAA define la noche como el período desde el final del crepúsculo civil vespertino hasta el comienzo del crepúsculo civil matutino (14 CFR §1.1). Sin embargo, para los requisitos de vigencia bajo 14 CFR §61.57(b), la FAA requiere específicamente que los despegues y aterrizajes para la vigencia nocturna se realicen entre 1 hora después de la puesta del sol y 1 hora antes del amanecer.

Para transportar pasajeros durante este período, los pilotos deben cumplir con requisitos específicos de vigencia nocturna. Estos incluyen tres despegues y aterrizajes con detención total durante la noche, dentro de los últimos 90 días, y dentro de una hora después de la puesta oficial del sol para mantenerse al día para vuelos nocturnos.

Los vuelos deben realizarse en una aeronave de la misma categoría, clase y tipo de aeronave en la que se pretende volar con pasajeros.

3. Revisión de vuelo

Cada 24 meses naturales, un piloto deberá realizar una revisión de vuelo antes de poder actuar como piloto al mando de una aeronave. Los pilotos privados deberán anotar y llevar un registro de cuándo necesitan volver a tomar su revisión de vuelo para mantener la vigencia y la competencia.

¿Qué es una revisión de vuelo?

La revisión de vuelo suele ser realizada por un instructor de vuelo y es una evaluación exhaustiva que garantiza que los pilotos cumplen con los estándares establecidos por los estándares de prueba prácticos de la FAA.

La revisión consta de varias partes, como instrucción en tierra y pruebas de vuelo, que cubren áreas esenciales como procedimientos de emergencia y vuelo lento. Piense en ello como una versión ligera de la prueba práctica que el piloto tuvo que realizar para obtener su licencia.

Si un piloto no se desempeña bien en la revisión o parece haber olvidado algo, puede recibir capacitación hasta que cumpla con los estándares.

Una revisión de vuelo también puede generar confianza y permitir al piloto buscar orientación y conocimientos de un instructor experimentado sobre cualquier regla o regulación actualizada de la que no haya tenido conocimiento.

4. Vigencia médica

Es importante que un piloto sepa qué clase de certificado médico necesita y que se mantenga al día con la vigencia de su certificado médico según sus objetivos de aviación.

Por ejemplo, si usted es un estudiante de piloto, solo necesitará un certificado médico de clase 3, pero si tiene la intención de trabajar en aerolíneas, podría ser una buena idea averiguar si puede pasar un certificado médico de clase 1 antes de gastar tiempo y dinero en capacitación para descubrir que no califica para la clase 1.

• Médico Clase 1: El certificado médico más restrictivo. Requerido para pilotos de línea aérea (ATP). Debe renovarse cada 12 meses, 6 meses para mayores de 40 años.
• Médico Clase 2: Moderadamente restrictivo. Requerido para pilotos comerciales (CPL). Debe renovarse cada 12 meses, no puede volar para aerolíneas de transporte.
• Médico Clase 3: El certificado médico menos restrictivo. Requerido para pilotos privados (PPL). Debe renovarse cada 5 años si es menor de 40 años, y cada 24 meses si es mayor de 40 años. Solo puede volar recreativamente.
• BasicMed: Para pilotos privados que usan su avión personal para viajar. Solo pueden llevar 5 pasajeros. No pueden volar una aeronave que pese más de 6,000 libras. Solo pueden volar recreativamente.

5. Vigencia de instrumentos

La vigencia de la habilitación de vuelo instrumental se encuentra dentro del espectro de los requisitos de vigencia del piloto privado, aplicable únicamente a los pilotos que poseen una habilitación de vuelo instrumental y navegan por reglas de vuelo instrumental (IFR).

La vigencia se mantiene mediante un chequeo de competencia instrumental, lo que garantiza que los pilotos sigan siendo expertos en el manejo de las aproximaciones y maniobras instrumentales.

Para un piloto con habilitación de vuelo instrumental, mantenerse al día implica cumplir requisitos específicos, como mantener, usar la interceptación y seguir cursos.

Estos se logran a través de la instrucción de vuelo y el uso de un dispositivo que limita la visión (como una capucha o foggles) para simular condiciones meteorológicas instrumentales.

6HITS para la vigencia IFR

Existe un acrónimo utilizado en aviación para recordar a los pilotos IFR cómo mantenerse al día llamado "6HITS".

Dentro de los 6 meses calendario anteriores al mes del vuelo:

• 6 - 6 aproximaciones instrumentales
• H - Procedimientos de espera
• I - Interceptación de cursos
• T - Seguimiento de cursos
• S - Uso de sistemas electrónicos de navegación

No al día en 6 meses

Si un piloto IFR no está al día en 6 meses, puede registrar tiempo y renovar su vigencia instrumental volando en condiciones meteorológicas simuladas con un piloto de seguridad (que también debe tener una licencia de piloto privado) o en condiciones meteorológicas reales (IMC) con un instructor de vuelo certificado. Volar con un examinador de la FAA también es una opción, pero costosa.

No al día en 12 meses

Si un piloto IFR no está al día en 12 meses, no puede renovar su vigencia con un piloto de seguridad; requerirá una verificación de competencia instrumental (IPC) con un CFII certificado o un examinador de la FAA.

Uso de un simulador de vuelo

Si un piloto necesita mantener su experiencia instrumental, puede utilizar un simulador de vuelo completo, un dispositivo de entrenamiento de vuelo o un dispositivo de entrenamiento de aviación. Esto está permitido según 14 CFR 61.57 siempre que el dispositivo represente el tipo de aeronave para la habilitación y el piloto practique tareas en condiciones simuladas.

El piloto puede combinar el uso de una aeronave real, un simulador de vuelo completo, un dispositivo de entrenamiento de vuelo o un dispositivo de entrenamiento de aviación para cumplir con el requisito.

Otras vigencias

Para los instructores de vuelo certificados, su certificado tiene una validez de 24 meses. Después de ese tiempo, deberán seguir el proceso de renovación que se describe en 14 CFR 61.197.

Preguntas frecuentes

¿Necesito una nueva revisión de vuelo cada vez que obtengo una nueva calificación?

No necesariamente. Aprobar una prueba práctica para un nuevo certificado o calificación de piloto (como su calificación de instrumento) cuenta como una revisión de vuelo y reinicia su reloj de 24 meses.

¿Qué sucede si mi vigencia expira?

Si su vigencia expira, no puede actuar como piloto al mando mientras transporta pasajeros. Para recuperar la vigencia, debe completar los despegues y aterrizajes requeridos (de día o de noche) ya sea solo o con un instructor de vuelo, pero no con pasajeros.

¿La vigencia nocturna cuenta para la vigencia diurna?

¡Sí! Las regulaciones de la FAA establecen que los despegues y aterrizajes realizados de noche pueden contar para sus requisitos de vigencia diurna, siempre que sean de la misma categoría, clase y tipo (si se requiere una habilitación de tipo).

Conclusión

Cumplir con los requisitos de vigencia es más que simplemente cumplir con los estándares regulatorios; se trata de desarrollar la competencia y la confianza para saber que puede manejar todos los escenarios de manera segura y efectiva. Esto es especialmente cierto para aquellos con un certificado de piloto comercial.

Mantenerse al día con la práctica de maniobras de rendimiento puede ayudar a perfeccionar sus habilidades como piloto y abrir la puerta a más oportunidades.

Como pilotos, estamos constantemente mejorando nuestras habilidades y técnicas al adoptar los requisitos de vigencia. Esto conduce a una cultura más sólida de competencia y confiabilidad, ya que priorizamos la seguridad y la comodidad cuando transportamos pasajeros en los cielos.

¡Le deseamos muchos vuelos felices!

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Nuestras guías están diseñadas para ayudar a los estudiantes de piloto a convertirse en pilotos profesionales y para que los pilotos privados repasen sus conocimientos y habilidades.

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