5 requisitos de moneda para piloto privado que necesita antes de volar

Piense en la estimulante sensación de sentarse en la cabina de un avión. La anticipación antes del despegue, la visión del mundo desde el cielo: es una emoción inigualable. Pero últimamente, la vida lo ha mantenido castigado y ahora, con su familia planeando una aventura en el norte del estado en un avión alquilado, esa emoción familiar lo llama una vez más.

Mientras su emoción burbujea, haces una pausa y te das cuenta de que ha pasado un tiempo desde que volaste. Sus libros de registro permanecen pacientemente esperando ser revisados. Es hora de hojearlo, recordar vuelos pasados ​​y reflexionar: ¿Estoy realmente preparado para volar con confianza un avión que transporta pasajeros?

Ser piloto es mucho más que simplemente dirigir un avión: significa que estás comprometido con la seguridad, la preparación y el cumplimiento de los estrictos requisitos de los pilotos. Desea asegurarse de que no solo es capaz, sino que está completamente equipado para navegar por los cielos y brindar una experiencia libre de peligros a quienes están a bordo.

Saquen sus cuadernos de bitácora, porque es hora de comprobar si estamos preparados para asumir la responsabilidad de transportar pasajeros y reavivar la pasión por volar.

¿Deberíamos empezar?

¿Qué significa estar al día?

Mantener la moneda como piloto privado implica cumplir con los requisitos de moneda del 14 CFR 61.57 del Reglamento Federal de Aviación, esto es especialmente importante para los pilotos de aviación general (GA). No se trata sólo de registrar horas.

Estos requisitos de moneda abarcan varios aspectos, desde horas de vuelo hasta tareas y maniobras específicas, asegurando que los pilotos mantengan las habilidades necesarias para manejar diferentes escenarios en el aire.

1. Requisitos de moneda del día (moneda general)

Si desea poder volar y transportar pasajeros al mismo tiempo, esta es la moneda con la que deberá mantenerse al día.

La moneda general es parte de los requisitos de moneda para el certificado de piloto privado dictados por las Regulaciones Federales de Aviación . Requiere que dentro de los 90 días anteriores, un piloto haya realizado al menos tres despegues y aterrizajes en la misma categoría, clase y tipo de aeronave que pretende operar como único manipulador del vuelo.

Esto se aplica a todos los aviones, ya sea una configuración estándar o un avión con rueda de cola, y exige tres despegues y aterrizajes con parada completa específicamente para aviones con rueda de cola.

Esta moneda muestra que las habilidades de un piloto al utilizar los controles de vuelo, especialmente durante el despegue y aterrizaje diurno, siguen siendo recientes, lo que los califica para asumir el papel de piloto al mando y transportar pasajeros.

CONSEJO: Es importante tener en cuenta que, si bien mantener la moneda general del vuelo ayuda a cumplir con los requisitos de la FAA, es posible que un piloto desee verificar y preguntarse si se siente competente . suficiente para volar, ya que son dos cosas diferentes.

2. Requisitos de moneda nocturna

Cumplir con los requisitos generales de moneda no significa que pueda volar con pasajeros de noche. La FAA define la noche como: "el período entre el crepúsculo civil y el amanecer o el atardecer hasta el crepúsculo civil". En términos simples, 1 hora después del atardecer y terminar 1 hora antes del amanecer se considera noche según los estándares de la FAA.

Para transportar pasajeros durante este período, los pilotos deben cumplir requisitos específicos de moneda nocturna. Estos incluyen tres despegues y aterrizajes con parada completa durante la noche, dentro de los últimos 90 días y dentro de una hora después de la puesta del sol oficial para permanecer actualizado para vuelos nocturnos.

Los vuelos deben realizarse en una aeronave de la misma categoría, clase y tipo que la aeronave en la que pretende volar con pasajeros.

3. Revisión de vuelo

Cada 24 meses calendario, un piloto deberá realizar una revisión de vuelo antes de poder actuar como piloto al mando de una aeronave. Los pilotos privados deberán anotar y realizar un seguimiento de cuándo deben volver a realizar la revisión de su vuelo para mantener la vigencia y la competencia.

¿Qué es una revisión de vuelo?

La revisión de vuelo generalmente la realiza un instructor de vuelo y es una evaluación integral que garantiza que los pilotos cumplan con los estándares establecidos por los estándares de pruebas prácticas de la FAA.

La revisión consta de varias partes, como instrucción en tierra y pruebas de vuelo, y cubre áreas esenciales como procedimientos de emergencia y vuelos lentos. Piense en ello como una versión ligera de la prueba práctica que el piloto tuvo que realizar para obtener su licencia.

Si a un piloto no le va bien en la revisión o parece haber olvidado algo, puede recibir capacitación hasta que cumpla con los estándares.

Una revisión de vuelo también puede generar confianza y permitir al piloto buscar orientación y conocimiento de un instructor experimentado sobre cualquier regla o reglamento actualizado que quizás no conocía.

4. Moneda médica

Es importante que un piloto sepa qué clase de atención médica necesita y se mantenga actualizado con su certificado médico en función de cuáles son sus objetivos de aviación.

Por ejemplo, si eres estudiante de piloto, solo necesitarás un examen médico de tercera clase, pero si tienes intención de viajar a las aerolíneas, podría ser una buena idea averiguar si puedes pasar un examen médico de primera clase antes de dedicar el tiempo. y finanzas en capacitación para descubrir que no califica para la 1ra clase.

• Médico Clase 1: El certificado médico más restrictivo. Requerido para pilotos de líneas aéreas (ATP). Debe renovarse cada 12 meses, 6 meses para mayores de 40 años.

• Clase 2 Médica: Moderadamente restrictiva. Son obligatorios para pilotos comerciales (CPL). Debe renovarse cada 12 meses, no puede volar con aerolíneas de transporte.

• Médico Clase 3: El certificado médico menos restrictivo. Requerido para pilotos privados (PPL). Debe renovarse cada 5 años si es menor de 40 años, y cada 24 meses si es mayor de 40 años. Sólo puede volar de forma recreativa.

• BasicMed: Para pilotos privados que utilizan su avión personal para viajar. Sólo puede tener 5 pasajeros. No se puede volar un avión que pese más de 6000 libras. Sólo puede volar de forma recreativa.

5. Moneda del instrumento

La moneda de calificación de instrumentos está dentro del espectro de requisitos de moneda de piloto privado, aplicable únicamente a los pilotos que tienen una calificación de instrumentos y navegan según las reglas de vuelo por instrumentos (IFR).

La moneda se mantiene a través de una verificación de competencia de los instrumentos, lo que garantiza que los pilotos sigan siendo expertos en el manejo de aproximaciones y maniobras de instrumentos.

Para un piloto calificado por instrumentos, mantenerse actualizado implica cumplir requisitos específicos, como mantener, usar interceptación y seguir cursos.

Esto se logra mediante instrucción de vuelo y el uso de un dispositivo limitador de visión (como una capucha o gafas antiniebla ) para simular las condiciones meteorológicas meteorológicas instrumentales.

6HITS para moneda IFR

Hay un acrónimo utilizado en aviación para recordar a los pilotos IFR cómo mantenerse actualizados llamado "6HITS".

Dentro de los 6 meses naturales anteriores al mes del vuelo:

• 6 - 6 aproximaciones de instrumentos

• H - Procedimientos de retención

• I - Cursos de interceptación

• T - Seguimiento de cursos

• S - uso de sistemas electrónicos de navegación

No actual dentro de los 6 meses

Si un piloto IFR no está actualizado dentro de los 6 meses, puede registrar el tiempo y renovar su instrumento volando en condiciones climáticas simuladas con un piloto de seguridad (que también debe tener una licencia de piloto privado) o en condiciones climáticas reales (IMC) con un Instructor de vuelo certificado. Volar con un examinador de la FAA también es una opción, pero costosa.

No actual dentro de los 12 meses

Si un piloto IFR no está al día dentro de los 12 meses, no pueden renovar la moneda con un piloto de seguridad, requerirán una verificación de competencia instrumental (IPC) con un examinador certificado CFII o FAA.

Usando un simulador de vuelo

Si un piloto necesita mantener su experiencia con instrumentos, puede utilizar un simulador de vuelo completo, un dispositivo de entrenamiento de vuelo o un dispositivo de entrenamiento de aviación. Esto está permitido según 14 CFR 61.57 siempre que el dispositivo represente el tipo de aeronave para la calificación y el piloto practique tareas en condiciones simuladas.

El piloto puede combinar el uso de una aeronave real, un simulador de vuelo completo, un dispositivo de entrenamiento de vuelo o un dispositivo de entrenamiento de aviación para cumplir con el requisito.

Otras monedas

Para los instructores de vuelo certificados, su certificado es válido por 24 meses. Después de ese tiempo, deberán seguir el proceso de renovación que se describe en 14 CFR 61.197 .