Los tiempos han cambiado después de 2018 y, según dónde se encuentre y dónde desee ir con su entrenamiento, hay algunas cosas que deberá saber cuando se trata de aviones complejos.

Los cubriremos todos en esta guía.

¡Hagámoslo!

Un avión Beechcraft Bonanza Complex con montañas al fondo - Pilot Mall

¿Qué es un avión complejo?

La definición CFR de la FAA de un avión complejo es un avión que tiene:

  • Un tren de aterrizaje retráctil
  • Solapas
  • Una hélice de paso controlable

La definición también incluye:

“-aviones equipados con un sistema de control del motor compuesto por un ordenador digital y accesorios asociados para controlar el motor y la hélice, como un control digital del motor con autoridad total; o, en el caso de un hidroavión, flaps y una hélice de paso controlable, incluidos los hidroaviones equipados con un sistema de control del motor compuesto por una computadora digital y accesorios asociados para controlar el motor y la hélice, como un control digital del motor con autoridad total”.

Una bonanza de beechcraft en el cielo - Pilot Mall Cómo obtener el respaldo de una aeronave compleja

El proceso para obtener un endoso de aeronave complejo consta de 3 pasos.

1. Entrenamiento en tierra

Esta parte de la capacitación se centrará en los sistemas de la aeronave y los mejores métodos para operar la compleja aeronave. El instructor de vuelo querrá asegurarse de que el piloto comprenda correctamente cómo utilizar un avión con engranaje retráctil antes de sentarlo en la cabina.

Los pilotos revisarán los procedimientos de seguridad y las limitaciones que pueda tener la aeronave.

2. Entrenamiento de vuelo

El instructor de vuelo capacitará al piloto sobre el manejo, las operaciones de vuelo y cómo aterrizar la aeronave. Esto implicará que el piloto se ajuste a nuevos hábitos que añaden más complejidad de la que había experimentado anteriormente.

No hay una cantidad de tiempo requerida por la FAA, queda en manos del instructor de vuelo determinar si el piloto ha comprendido los conceptos y demuestra competencia con la aeronave.

3. Endoso en Libro de Registro

El respaldo del libro de registro no caduca y enumerará la marca y el modelo de aeronave específicos que el piloto voló durante su entrenamiento, y puede usarse para aeronaves complejas.

Beechcraft Bonanza en el cielo volando sobre las montañas- Pilot Mall Requisitos de respaldo complejos antes de 2018

Como lo vieron la AOPA y otros grupos, este requisito “a menudo resultó ser un impedimento costoso y que requería mucho tiempo para la certificación avanzada para muchos pilotos”.

Después de recibir y revisar múltiples peticiones, en abril de 2018, la FAA eliminó oficialmente este requisito afirmando que permitirían a "los solicitantes utilizar aviones menos costosos en la prueba práctica que no sean complejos ni propulsados ​​por turbinas".

Entonces, no hay requisitos de avión más complejos, ¿verdad? No tan rapido.

Requisitos complejos de los aviones después de 2018

Es posible que no necesite volar un avión complejo para su viaje de verificación CPL o CFI, pero eso no significa necesariamente que esté completamente libre de responsabilidad. La regla final de la FAA aún requiere que usted pase un mínimo de 10 horas entrenando en un avión más avanzado para su CPL.

Aquí está la cuestión: para cumplir con tu requisito de entrenamiento de 10 horas, puedes volar un avión complejo o un avión tecnológicamente avanzado (TAA).

La FAA define un avión tecnológicamente avanzado en 61.129(j) como:

  • (j) Avión técnicamente avanzado. A menos que el Administrador autorice lo contrario, un avión técnicamente avanzado debe estar equipado con un sistema de aviónica electrónicamente avanzado que incluya los siguientes componentes instalados:

    (1) Una pantalla de vuelo primaria (PFD) electrónica que incluya, como mínimo, un indicador de velocidad aérea, un coordinador de giro, un indicador de actitud, un indicador de rumbo, un altímetro y un indicador de velocidad vertical;

    (2) Una pantalla multifunción electrónica (MFD) que incluya, como mínimo, un mapa en movimiento que utilice la navegación del Sistema de posicionamiento global (GPS) con la posición de la aeronave mostrada;

    (3) Un piloto automático de dos ejes integrado con el sistema de navegación y guía de rumbo; y

    (4) Los elementos de visualización descritos en los párrafos (j)(1) y (2) de esta sección deben estar continuamente visibles.

Los aviones más nuevos que están equipados con una cabina de cristal completa califican como TAA, al igual que los aviones más antiguos que han sido adaptados con la nueva aviónica adecuada. Si tienes un TAA, puedes entrenar en él y aun así evitar la necesidad de un avión complejo.

Llegados a este punto, es posible que se pregunte: “¿Importa ya el complejo requisito del avión? ¿Quién tendrá que entrenar en un avión complejo en 2020?”

¿Quién necesita entrenar en un avión complejo?

La conclusión es que a partir de 2018, solo los pilotos que buscan una habilitación de aeronave compleja deben entrenar en un avión complejo, e incluso entonces, la FAA ha permitido cierta libertad para usar un simulador.

LEJOS Parte 61 Sec. 61.31e establece que para actuar como piloto al mando (PIC) de un avión complejo, un piloto debe tener:

  • Recibió y registró entrenamiento en tierra y en vuelo de un instructor autorizado en un avión complejo o un simulador de vuelo/dispositivo de entrenamiento de vuelo que sea representativo de un avión complejo.
  • Se ha demostrado que es competente en la operación y los sistemas del avión.
  • Recibió una aprobación única del instructor para el libro de registro.

Preguntas frecuentes

  • ¿Necesita un respaldo para un avión complejo?

    Para actuar como piloto al mando de una aeronave compleja necesitará un aval.

  • ¿Cuánto cuesta un endoso de avión complejo?

    En promedio, puede esperar gastar entre $ 165 y $ 210 por hora en el avión y entre $ 50 y $ 65 por hora en instrucción de vuelo. Reserva entre 1100 y 3000 dólares para un entrenamiento complejo.

    Tenga en cuenta que los precios varían y dependen de la escuela de vuelo a la que asistió en combinación con la capacidad del piloto para retomar la capacitación rápidamente.

  • ¿Puede un piloto privado pilotar un avión complejo?

    Sí, siempre que estén debidamente visados.

  • ¿Qué se requiere para un endoso complejo?

    Debe tener como mínimo una licencia de piloto privado y demostrar competencia para volar la aeronave bajo la capacitación de un instructor de vuelo certificado.

  • ¿Cuánto tiempo lleva obtener un respaldo complejo?

    Esto varía según el piloto, pero se puede obtener en tan solo 4 horas de entrenamiento de vuelo.

Resumen

Si está obteniendo su certificado de piloto comercial (CPL) con habilitación para un solo motor o su certificado de instructor de vuelo certificado (CFI) con habilitación para un solo motor, puede capacitarse y utilizar para su viaje de control cualquier avión que califique como tecnológicamente avanzado. El requisito del avión complejo ya no se aplica a usted.

Los pilotos que deseen una certificación de avión complejo pueden capacitarse y demostrar su competencia en un avión complejo o en un simulador.

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