¿Importa el requisito del plano complejo?
Solía ser que si querías obtener tu certificado de piloto comercial (CPL) con habilitación de un solo motor o tu certificado de instructor de vuelo certificado (CFI) con habilitación de un solo motor, tenías que volar un avión complejo para tu viaje de control.
Los tiempos han cambiado después de 2018 y, en función de dónde se encuentre y adónde desee llegar con su formación, hay algunas cosas que deberá saber cuando se trata de aeronaves complejas.
Los cubriremos todos en esta guía.
¡Vamos a ello!
¿Qué es un avión complejo?
La definición del CFR de la FAA de un avión complejo es un avión que tiene:
- Un tren de aterrizaje retráctil
- Aletas
- Una hélice de paso controlable
La definición también incluye:
“-aviones equipados con un sistema de control del motor que consiste en una computadora digital y accesorios asociados para controlar el motor y la hélice, como un control digital del motor con plena autoridad; o, en el caso de un hidroavión, flaps y una hélice de paso controlable, incluidos los hidroaviones equipados con un sistema de control del motor que consiste en una computadora digital y accesorios asociados para controlar el motor y la hélice, como un control digital del motor con plena autoridad.”
Cómo obtener una certificación para una aeronave compleja
El proceso para obtener un endoso de aeronave complejo tiene 3 pasos.
1. Entrenamiento en tierra
Esta parte del entrenamiento se centrará en los sistemas de la aeronave y los mejores métodos para operarla. El instructor de vuelo deberá asegurarse de que el piloto comprenda correctamente el uso de una aeronave con tren de aterrizaje retráctil antes de sentarlo en la cabina.
Los pilotos revisarán los procedimientos de seguridad y cualquier limitación que pueda tener la aeronave.
2. Entrenamiento de vuelo
El instructor de vuelo capacitará al piloto en el manejo, las operaciones de vuelo y el aterrizaje de la aeronave. Esto implicará que el piloto se adapte a nuevos hábitos que añaden mayor complejidad a la que ya tenía.
No existe una cantidad de tiempo requerida por la FAA, queda en manos del instructor de vuelo determinar si el piloto ha comprendido los conceptos y demuestra competencia con la aeronave.
3. Anotación en el Libro de Registro
La autorización del libro de registro no vence y enumerará la marca y el modelo específicos de la aeronave que el piloto voló durante su entrenamiento, y se puede utilizar para aeronaves complejas.
Requisitos de respaldo complejos anteriores a 2018
Como lo vieron la AOPA y otros grupos, este requisito “a menudo resultó ser un impedimento costoso y que requería mucho tiempo para la certificación avanzada de muchos pilotos”.
Después de recibir y revisar múltiples peticiones, en abril de 2018, la FAA eliminó oficialmente este requisito indicando que permitiría a “los solicitantes utilizar aviones menos costosos en la prueba práctica que no sean complejos ni propulsados por turbinas”.
Entonces, se acabaron los requisitos complejos para los aviones, ¿verdad? No tan rápido.
Requisitos complejos para aviones después de 2018
Puede que no necesites volar una aeronave compleja para tu CPL o CFI, pero eso no significa necesariamente que estés completamente exento de responsabilidad. La norma final de la FAA aún exige que dediques un mínimo de 10 horas de entrenamiento en una aeronave más avanzada para obtener tu CPL.
La cuestión es la siguiente: para cumplir con el requisito de entrenamiento de 10 horas, puedes volar un avión complejo o un avión tecnológicamente avanzado (TAA).
La FAA define un avión tecnológicamente avanzado en 61.129(j) como:
- (j) Aeronave técnicamente avanzada. Salvo autorización contraria del Administrador, una aeronave técnicamente avanzada deberá estar equipada con un sistema de aviónica electrónicamente avanzado que incluya los siguientes componentes instalados:
(1) Una pantalla primaria de vuelo (PFD) electrónica que incluya, como mínimo, un indicador de velocidad aerodinámica, un coordinador de viraje, un indicador de actitud, un indicador de rumbo, un altímetro y un indicador de velocidad vertical;
(2) Una pantalla electrónica multifunción (MFD) que incluya, como mínimo, un mapa móvil que utilice navegación por Sistema de Posicionamiento Global (GPS) con la posición de la aeronave mostrada;
(3) Un piloto automático de dos ejes integrado con el sistema de navegación y guía de rumbo; y
(4) Los elementos de exhibición descritos en los párrafos (j)(1) y (2) de esta sección deben ser visibles continuamente.
Las aeronaves más nuevas equipadas con cabina de cristal completa califican como TAA, al igual que las aeronaves más antiguas modernizadas con la aviónica adecuada. Si cuenta con una TAA, puede capacitarse en ella y, aun así, evitar la necesidad de un avión complejo.
Llegados a este punto, quizá te preguntes: "¿Aún importa el requisito de un avión complejo? ¿Quién está realmente obligado a entrenarse en un avión complejo en 2020?".
¿Quién necesita entrenarse en un plano complejo?
La conclusión es que a partir de 2018, solo los pilotos que buscan una habilitación para una aeronave compleja deben realmente entrenarse en un avión complejo, e incluso entonces, la FAA ha permitido cierto margen de maniobra para utilizar un simulador.
La Parte 61 Sec. 61.31e de las FAR establece que para actuar como piloto al mando (PIC) de un avión complejo, un piloto debe tener:
- Recibió y registró entrenamiento en tierra y vuelo de un instructor autorizado en un avión complejo o un simulador de vuelo/dispositivo de entrenamiento de vuelo que sea representativo de un avión complejo.
- Se ha comprobado su competencia en el funcionamiento y los sistemas del avión.
- Recibí una aprobación única del libro de registro por parte del instructor
- ¿Necesitas un endoso para un avión complejo?
- Para actuar como piloto al mando de una aeronave compleja, necesitará una autorización.
- ¿Cuánto cuesta una homologación de aeronave compleja?
- En promedio, puedes esperar gastar entre $165 y $210 por hora en la aeronave y entre $50 y $65 por hora en instrucción de vuelo. Reserva entre $1100 y $3000 para capacitación compleja.
Tenga en cuenta que los precios varían y dependen de la escuela de vuelo a la que se asista, en combinación con la capacidad del piloto para aprender el entrenamiento rápidamente.
- ¿Puede un piloto privado volar un avión complejo?
- Sí, siempre y cuando estén debidamente avalados.
- ¿Qué se requiere para un endoso complejo?
- Debe tener como mínimo una licencia de piloto privado y demostrar competencia para volar la aeronave bajo la capacitación de un instructor de vuelo certificado.
- ¿Cuánto tiempo se tarda en obtener un respaldo complejo?
- Esto varía según el piloto, pero se puede conseguir en tan sólo cuatro horas de entrenamiento de vuelo.
Resumen
Si está cursando su certificado de piloto comercial (CPL) con habilitación para monomotor o su certificado de instructor de vuelo certificado (CFI) con habilitación para monomotor, puede entrenarse y utilizar para su vuelo de verificación cualquier aeronave que se considere tecnológicamente avanzada. El requisito de aeronave compleja ya no le aplica.
Los pilotos que desean obtener una certificación para un avión complejo pueden entrenarse y demostrar su competencia en un avión complejo o en un simulador.
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1 comentario
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