Rádios e GPS

Nos Estados Unidos, a FCC não exige mais uma licença de estação individual para usar um rádio VHF portátil na aviação doméstica. A Licença de Estação de Rádio de Aeronave da FCC e a Permissão Restrita de Operador de Radiotelefone só são exigidas quando você voa internacionalmente, então a maioria dos pilotos dos EUA pode operar um rádio portátil de backup em casa sem burocracia extra.

Um rádio portátil COM-only faz comunicação de voz bidirecional na banda aérea, que é tudo o que a maioria dos pilotos precisa de um rádio de backup. Um rádio portátil nav/com adiciona um receptor de navegação que capta radiais VOR e, em alguns modelos, orientação ILS ou localizer, oferecendo navegação básica e comunicação em uma única unidade.

Depende de como o rádio é usado. Uma bateria recarregável de íon-lítio é conveniente para um rádio com o qual você voa regularmente. Um compartimento de pilhas alcalinas AA é a melhor escolha para prontidão de emergência para um rádio que fica na bolsa de voo, porque as pilhas alcalinas novas mantêm a carga por anos e podem ser trocadas instantaneamente.

Um GPS portátil fornece a posição ao seu EFB (Electronic Flight Bag) de tablet. Um receptor ADS-B adiciona informações gratuitas de clima FIS-B e tráfego no espaço aéreo dos EUA, além da posição. Um comunicador via satélite, como o Garmin inReach, adiciona mensagens de texto bidirecionais e cobertura SOS fora da rede, muito além do alcance do rádio VHF.

Sim, em resumo. Um receptor ADS-B portátil traz informações de clima e tráfego FIS-B sem assinatura para o seu EFB, com SiriusXM disponível como um complemento pago para qualquer altitude em unidades compatíveis. A comparação completa de dual-band, FIS-B e SiriusXM está em nossa página de receptores de clima ADS-B sem assinatura.

Sim, e muitos pilotos experientes consideram isso obrigatório. Um rádio portátil de aviação é seu backup se o COM do painel falhar, sua bateria acabar ou se você precisar se comunicar na rampa com o motor desligado. Também permite que os pilotos estudantes pratiquem o uso do rádio a qualquer momento. Saiba mais: Por que todo piloto precisa de um rádio portátil de aviação →

Um receptor ADS-B In portátil como o Garmin GDL 50 capta transmissões gratuitas de clima e tráfego da FAA e as transmite via Bluetooth para um tablet com ForeFlight ou Garmin Pilot. Ao contrário dos aviônicos de painel, eles não exigem instalação. Se você voa com um aplicativo EFB e quer informações de clima em voo sem assinatura, eles são um excelente investimento. Leia o Guia Completo do Comprador de GPS e ADS-B Portátil →

Sim. Você pode parcelar o custo de equipamentos como um Garmin GDL 52, Yaesu FTA-850L ou Icom IC-A25N em pagamentos menores no checkout com Shop Pay Installments ou Affirm, sujeito a elegibilidade. É uma maneira fácil de equipar sua bolsa de voo agora e pagar ao longo do tempo.

Para um backup de voz simples e robusto com o menor custo, um rádio portátil apenas para comunicação, como o Yaesu FTA-250L ou o Icom IC-A16B com Bluetooth, atende à maioria das necessidades dos pilotos. Opte por um modelo nav/com como o Icom IC-A25N ou o Yaesu FTA-850L se quiser navegação VOR e um mapa móvel na mesma unidade. Verifique os preços atuais na página de cada produto.