Briefing Pré-Voo - Blog da Pilot Shop

Com toda a emoção e expectativa de entrar na cabine daquele avião de aluguel dos sonhos, pare por um momento para ter certeza de que toda a papelada está em ordem. Não, não a verificação pré-voo, embora isso também seja crítico.

Os alunos de pilotos nas escolas de voo Parte 61 podem começar a treinar em instrumentos analógicos nos primeiros dias, mas à medida que avançam, provavelmente terão a oportunidade de experimentar glass cockpits. Os cockpits de vidro usam tecnologia de computador com recursos como mapas móveis interativos.

No entanto, alguns pilotos preferem medidores de vapor porque são mais acessíveis para uso em aeronaves de aviação geral. Neste artigo, investigaremos: o que é melhor, cockpits analógicos ou de vidro?

Vamos explorar e descobrir!

Uma hélice de passo fixo faz um bom trabalho para decolagens e um trabalho decente para cruzeiro, enquanto hélices ajustáveis ​​no solo forçam os pilotos a escolher entre maximizar seu desempenho de subida ou de cruzeiro, mas não ambos. Em algum momento, muitos pilotos dizem que “tudo bem”, “decente” e ter que escolher apenas uma fase do voo cujo desempenho para otimizar simplesmente não é bom o suficiente. A solução é escolher uma hélice de velocidade constante.

A turbulência é causada por mudanças na altitude e nas condições atmosféricas e pode sujeitar as aeronaves a uma variedade de perturbações, exigindo vigilância do controlo de tráfego aéreo, preocupação dos comissários de bordo e aumentando preocupações sobre potenciais danos estruturais.

Saiba mais sobre os 7 tipos de turbulências que todo piloto deve conhecer!

O céu cinzento atrapalhou seu amor por voar? Atingir sua classificação IFR não apenas torna você um piloto ainda mais habilidoso, mas também lhe concede uma liberdade inestimável. Claro, há uma área com a qual muitos alunos de IFR têm dificuldade: decodificar todas aquelas confusas autorizações e leituras de IFR!

Não tem problema, estamos aqui para ajudar!

Como Embaixador Voador das Bahamas, ouço frequentemente pilotos que estão interessados ​​em voar para as Ilhas das Bahamas, mas estão preocupados em fazer sua primeira viagem. As preocupações mais comuns estão relacionadas com a travessia para o espaço aéreo estrangeiro, lidar com alfândegas e voos sobre a água. Este artigo explica políticas e procedimentos para garantir que sua aventura de voo seja um sucesso.

"O taildragger favorito da América" ​​é uma aeronave de asa alta, monomotor e assento duplo, com valor agregado e perfeita para campos curtos, vôo em arbustos, grandes altitudes e pousos em pistas de pouso não melhoradas. O Husky foi projetado especificamente para atender às necessidades do aventureiro do interior que deseja um desempenho de avião robusto, robusto e de alta qualidade, combinado com uma carga útil generosa e capacidade de combustível para suportar a viagem.

Você está planejando uma escapadela de fim de semana e deseja voar em linha reta até seu destino, mas ao consultar o trecho, você percebe que há uma grande área de espaço aéreo restrito bem no meio da rota de voo proposta. Dar a volta acrescentaria mais de uma hora ao seu voo, mas essa é sua única opção, certo?