Briefing Pré-Voo - Blog da Pilot Shop

Enquanto você navega pacificamente em sua trajetória de vôo, você percebe nuvens inesperadas se formando abaixo. Felizmente, você tem uma classificação IFR e o equipamento necessário para vôo por instrumentos. Infelizmente, você percebe que não apresentou um plano IFR ao serviço de voo. Mas não entre em pânico! A FAA tem uma solução para situações como esta: uma autorização IFR pop-up.

Neste guia, abordaremos 7 detalhes importantes que você precisa saber sobre como solicitar esse tipo de autorização.

Para novos alunos pilotos, os boletins meteorológicos podem ser difíceis de entender. Eles usam termos que não ouvimos com frequência em nossa vida cotidiana. Um desses termos é “tetos de nuvens”. Pode parecer uma frase estranha, mas na verdade é muito importante que os novos pilotos saibam se desejam ler os boletins meteorológicos (METARs) corretamente.

Neste artigo, detalharemos o que são tetos de nuvens e ajudaremos você a entendê-los melhor.

A menos que você seja piloto comercial de uma companhia aérea, o termo “Autorização Pré-Partida” pode não ser familiar para você. Mas o que é exatamente e como afeta os pilotos privados? Embora tenha algumas semelhanças com uma autorização IFR, também existem diferenças significativas.

Neste guia, abordaremos tudo o que você precisa saber sobre uma autorização pré-embarque, desde o que é até como solicitá-la.

A ideia do helicóptero existe desde o século ^XV , quando Leonardo da Vinci esboçou o diagrama de um “parafuso aéreo”. Projetos teóricos adicionais foram concebidos ao longo dos séculos seguintes, mas os helicópteros funcionais de primeira geração não foram construídos até o início de 1900, por volta da Primeira Guerra Mundial. Esses primeiros modelos eram instáveis ​​e não confiáveis. Somente em 1939 é que Igor Sikorsky finalmente produziu o primeiro helicóptero verdadeiramente funcional e prático – o VS-300.

O termo “Abordagem de contato” pode parecer bastante simples – simplesmente controle de abordagem de contato na frequência designada.

Infelizmente, essa seria uma suposição errada, esta frase se refere a um tipo específico de solicitação de aproximação com a qual os pilotos IFR devem se familiarizar caso precisem durante o pouso no aeroporto de destino.

Neste artigo, entraremos em todos os detalhes e esclareceremos qualquer confusão em torno das abordagens de contato.

À medida que seu avião a jato entra na pista, você aguarda ansiosamente a decolagem. De repente, você é surpreendido por um grande estrondo e um clarão de fogo vindo de um dos motores. O que está acontecendo? Está tudo bem?

Neste artigo, vamos nos aprofundar no mundo dos travamentos do compressor – o que são, como lidar com eles e como evitá-los completamente.

Você adora aviação e voar, mas não quer ser piloto? Bem, deixe-me apresentar a você o emocionante papel de um despachante de aeronaves. Os despachantes de aeronaves são os heróis nos bastidores que mantêm tudo na aviação funcionando perfeitamente.

Neste artigo, exploraremos o que é necessário para se tornar um despachante de aeronaves.

Ser piloto é muito mais do que apenas pilotar um avião; significa que você está comprometido com a segurança, a preparação e o cumprimento dos rígidos requisitos monetários do piloto. Você deseja garantir que não é apenas capaz, mas também totalmente equipado para navegar pelos céus e proporcionar uma experiência livre de perigos para aqueles que estão a bordo.

Peguem seus diários de bordo, pois é hora de verificar se estamos preparados para assumir a responsabilidade de transportar passageiros e reacender a paixão pelo voo.

Começaremos?

Vamos entrar em uma manobra de vôo que pode fazer até o piloto particular mais experiente suar frio: estol de desligamento.

Essas manobras assustadoras exigem precisão e raciocínio rápido, o que as torna uma habilidade importante para qualquer estudante ou piloto experiente dominar.

Prepare-se para aprender todas as 13 etapas dessa manobra estressante que nos mantém alerta.

Existem certas habilidades que os profissionais exercem com graça e sutileza, fazendo com que pareçam enganosamente fáceis para olhos destreinados. Aterrissar uma aeronave é uma dessas habilidades. Pode parecer fácil, mas todos conhecemos o ditado: “Um bom pouso é aquele do qual você pode fugir. Um ótimo pouso é aquele após o qual você pode usar a aeronave novamente.” É evidente que não é tão fácil, não é?

Um pouso seguro e preciso é o objetivo de todo piloto no final do voo, e um dos segredos para conseguir esse pouso perfeito é aproximar-se dele na velocidade de descida adequada.

Antigamente, se você quisesse obter seu certificado de piloto comercial (CPL) com qualificação monomotor ou seu certificado de instrutor de voo certificado (CFI) com qualificação monomotor, você teria que pilotar um avião complexo para sua viagem de verificação.

Nós entendemos: você não é mecânico de aeronaves. Seu nível habitual de envolvimento com o sistema de combustível de sua aeronave pode ser o arrepio que você sente ao sacar sua carteira para financiar mais um abastecimento. Ainda assim, não nos custa nada construir nossa base de conhecimento e melhorar nossa capacidade de solucionar alguns problemas básicos se algo der errado.